6.  Расчёт главных элементов вертикальных кривых

При проектировании трассы переломы продольного профиля сопрягаются вертикальными кривыми. На данной трассе запроектирован перелом продольного профиля на ПК26.

Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=10000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i1=-17‰= 0,017

Продольный уклон в конце кривой: i2=10‰=0,010

Главные элементы вертикальной кривой определим по формуле:

Длина вертикальной круговой кривой:

10000 () =  (м)

Тангенс вертикальной кривой:

 =10000  = - 135 (м)

Биссектриса вертикальной кривой:

Таблица 4

ПК R (м)

i1-i2%

Элементы вертикальных кривых
Т (м) К (м) Б (м)
26 10000 -27 -135 -270 -0,0068

7.  Вычисление элементов переходной кривой

1) При движении на криволинейных участках дорожных трасс возникает центробежная сила, для уравновешивания которой на железных дорогах производят возвышения наружного рельса по отношению к внутреннему.

Круговые кривые сопрягают с прямыми при помощи переходных кривых, радиус кривизны которых непрерывно меняется от бесконечности (в начале переходной кривой) до радиуса круговой кривой (в точке сопряжения с последней), чем обеспечивается постепенное нарастание центробежного ускорения.

По заданию параметры переходной кривой при ВУ№1:

R=900 м l=694,9 (м) (φ=570) С= Rl=625410(м)

Сдвижку Р определяют по формуле:

Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:

t


Контроль: х = (м)

у = (м)

Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:

 (м)

 (м)

Биссектриса сдвинутой кривой:

(м)

Новый номер:

Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l

 (м)


Вычисление пикетов переходной кривой при ВУ№2:

НК

-t1

ПК24+186,34

КК

+t1

ПК34+81,24

НПК1

+l

ПК 22+38,88

КПК2

-l

ПК 38+28,70

КПК1

ПК 28+133,78

НПК2

ПК 30+133,8

2) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№2

Исходные параметры переходной кривой при ВУ2:

R=900 м l=549,5 (м) (φ=350) С= Rl=494550;

Сдвижку Р определяют по формуле:

Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:

t


Контроль: х =(м)

у =(м)

Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:

 (м)

 (м)

Биссектриса сдвинутой кривой:

 (м)

Новый номер:

Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l

 (м)


 (м)

Вычисление пикетов переходной кривой:

НК

-t

ПК32+16,28

 

КК

+t1

ПК36+165,78

НПК1

+l

ПК28+141,52

549,5

КПК2

-l

ПК 40+40,54

549,5

КПК1

ПК 34+91,02

НПК2

ПК 34+91,04

3) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№3

Исходные параметры переходной кривой при ВУ3:

R=900 м l=647,8(м) (φ=540) С= Rl=583020 (м)

Сдвижку Р определяют по формуле:

Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:

t


Контроль: х =(м)

у =(м)

Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:

 (м)

Биссектриса сдвинутой кривой:

(м)

Новый номер:

Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l

 (м)


 (м)

Вычисление пикетов переходной кривой:

НК

-t

ПК52+141,43

КК

+t1

ПК60+189,23

НПК1

+l

ПК 50+17,43

647,8

КПК2

-l

ПК 64+113,23

647,8

КПК1

ПК 56+65,23

НПК2

ПК58+65,43


Информация о работе «Трассирование и проектирование железной дороги»
Раздел: Геология
Количество знаков с пробелами: 16465
Количество таблиц: 12
Количество изображений: 2

Похожие работы

Скачать
26520
11
0

... современных средств механизации строительных работ, а также оптимальных сроков сооружения линии. Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию. Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли ...

Скачать
55419
8
0

ОПИСАНИЕ ОБЛАСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Проектирование участка новой железнодорожной линии производится в Амурской области. Ее площадь составляет 363,7 тыс. км2. Население 796 тыс. человек. Средняя плотность – 2,2 человека на км2, в южной части около 6 человек на 1 км2. Городское население составляет 63 %. Большая часть территории гориста. Равнины, расположенные главным образом на юге области, ...

Скачать
110943
40
19

... объясняются тем, что последние приняты для средних условий. В эти нормы можно вводить поправки, если они обоснованы технико-экономическими расчетами. 3.3 Проектирование плана трассы автомобильной дорог В проектах новых автомобильных дорог одним из основных документов является план трассы (вид сверху) или горизонтальная проекция дороги. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и на ...

Скачать
41176
12
0

... железнодорожной линии целесообразно осуществлять по первому варианту. 14. Разработка графика овладения перевозками. Выбор схем усиления железнодорожной линии для овладения растущими объемами перевозок решается на основе построения и анализа графиков потребной и возможной пропускной способности. Для построения графика определяется возможная пропускная способность участка при ...

0 комментариев


Наверх