Основные правила покраски

1.3.3 Основные правила покраски

Перед началом покрасочных работ в помещении следует провести влажную уборку, но на полу не должно оставаться луж.

Если потолок в мастерской слишком пыльный, то его необходимо очистить пылесосом.

Можно также прикрепить к потолку лист чистого пластика.

Если часть поверхности подкрашивается целлюлозным лаком, и краски не совсем соответствуют друг другу, нужно обесцветить ее края. Для этого нужно закрыть большую площадь, чем обычно, и в конце каждого прохода поворачивайте пистолет под углом. Цвет новой краски будет сливаться с цветом старой. Неизбежный "сухой" мазок в конце каждого прохода должен быть заполирован до глянца.

При покраске распылением внешних (например, край дверной рамы) или внутренних (например, днище багажника) углов следует использовать приведенную на иллюстрациях и методику.

Моторный отсек всегда должен быть закрыт – струя воздуха может поднять облако пыли, которое осядет на покрашенной поверхности, а струя краски может попасть на двигатель.

Покрасочный пистолет не стоит погружать в очиститель; это может смыть краску с иголки и воздушного клапана. Следует очищать пистолет сразу же после покраски, пока краска еще мягкая.

Если краска закончилась, а осталось докрасить всего несколько квадратных сантиметров, можно перевернуть пистолет головкой вниз. При этом будут использованы остатки краски.

1.3.4 Основные сведения о лакокрасочных материалах и их маркировке

Ремонтная покраска автомобиля — дело очень хлопотное. Несколько проще владельцу новой, но уже пострадавшей машины: не надо подбирать краску — этикетка на кузове укажет номер, название эмали, и владельцу или мастеру остается только купить именно такую. Чтобы покрасить несколько кузовных деталей, хватит килограммовой банки. В зависимости от цвета и изготовителя стоимость составит от 280-600 рублей за банку отечественной эмали до 500—10000 рублей за импортную. Потребуются также грунтовка и растворитель.

Если автомобиль успел выгореть на солнце и побледнел, краску придется подбирать. Но и эта проблема решаема. Для этого существуют лаборатории по подбору и изготовлению краски. Один кг акриловой краски при этом обойдется в 50-80 у.е., а эмали с металлическим блеском — 100—130 у.е.

Для восстановительного ремонта поврежденного лакокрасочного покрытия в условиях гаража или небольшой мастерской используют более простую и доступную технологию, хотя простота в данном деле — понятие относительное. Процесс покраски автомобиля включает в себя много технологических операций, большинство из которых отличаются трудоемкостью. Объясняется это тем, что само покрытие состоит из нескольких слоев, каждый из которых имеет определенное назначение, и исключение хотя бы одного из них приводит к ухудшению защитных и декоративных свойств покрытия. Основные виды лакокрасочных материалов, применяемых для восстановительной окраски, — грунтовки, шпатлевки и эмали.

- Грунтовки — это лакокрасочные материалы, наносимые непосредственно на поверхность металла и характеризующиеся хорошей адгезией с металлом и наносимыми сверху слоями шпатлевки и эмали. Требования к грунтовочным покрытиям таковы: они должны быть устойчивы к действию растворителей, высоких температур во время сушки последующих слоев покрытия, не размягчаться при нанесении эмали.

Поскольку грунтовки содержат большое количество неорганического противокоррозионного пигмента, они не дают блеска и после высыхания образуют матовую поверхность, обеспечивающую хорошую адгезию с последующими слоями.

Чаще практикуется двукратное или смешанное грунтование, при котором наносят один слой грунтовки, а затем вторым слоем напыляют на него другой тип грунтовки. При этом общая толщина грунтовочного слоя не должна превышать 25-40 мкм.

- Шпатлевки — лакокрасочные материалы, предназначенные для выравнивания неровностей поверхности перед нанесением эмали. Так как в них содержится большое количество минерального наполнителя, шпатлевки имеют пасто- или тестообразную консистенцию.

- Эмали — это материалы, применяемые для наружной окраски автомобиля, они дают непрозрачное цветное покрытие.

Для восстановительной окраски кузовов легковых автомобилей применяют в основном меламиноалкидные и нитроэмали. Но, существуют также эмали на водной основе.

В автосервисе, на станциях техобслуживания, авторемонтных предприятиях и мастерских восстановление поврежденных лакокрасочных покрытий проводят по типовым технологическим процессам, поскольку там есть для этого все необходимые материалы.

1.3.5 Условные обозначения групп лакокрасочных материалов по типу пленкообразователя

На основе поликонденсационных смол:

- алкидноуретановые АУ

- глифталевые ГФ

- кремнийорганические КО

- меламиновые МЛ

- мочевинные (карбамидные) МЧ

- пентафталевые ПФ

- полиуретановые УР

- полиэфирные насыщенные ПЛ ненасыщенные ПЭ

- фенольные ФЛ

- фенолоалкидные ФА

- циклогексаноновые ЦГ

- эпоксидные ЭП

- эпоксиэфирные ЭФ

- этрифталевые ЭТ

На основе полимеризационных смол:

- каучуковые КЧ

- масляно- и алкидностирольные МС

- перхлорвиниловые ХВ

- полиакрилатные АК

- поливинилацетальные ВЛ

- сополимерно-акриловые АС

- поливинилацетатные ВА

На основе сополимеров:

- винилацетата ВС

- винилхлорида ХС

- фторопластовые ФП

- дивинилацетиленовые ВН

На основе природных смол:

- битумные БТ

- канифольные КФ

- масляные МА

- шеллачные ШЛ

- янтарные ЯН

На основе эфиров целлюлозы:

- нитратцеллюлозные НЦ

- ацетобутиратцеллюлозные АБ

- ацетилцеллюлозные АЦ

- этилцеллюлозные ЭЦ

Для лакокрасочных материалов, обладающих специфическими свойствами, перед приведенной в таблице группой знаков ставят индексы: В — водоразбавляемые, Э — эмульсионные, П — порошковые.