3.1.2 Подсчёт объёмов земляных работ

Поправки к объёмам земляных работ

1.На устройство проезжей части или корыта

ΔY=[S1-(S2+S3+S4)] *L

где S1- площадь сточной призмы проезжей части

S1=C2i0+b(Ci0+bin/2);

S2- площадь сечения дорожной одежды по ширине проезжей части;

S2=bhд.о;

S3- площадь сечения краевых полос;

S3=2Chкп;

S4-площадь сечения укрепления обочин;

S4=2Chy;

где С - ширина обочины; Ь - ширина проезжей части; io, in- уклон обочины, уклон проезжей части; hд.о., hкп, hy- толщина дорожной одежды краевой полосы, укрепление обочины за краевой полосой.

S12=22 *0,04+6(2*0,04+6*0,02/2)=0,16+,84=1 м2

S2 =6*0,65=3,9 м

S3=2*0,6*0,65=0,78

S4=2*0,6*0=0

ΔY =[1-(3,9+0,78+0)]*1=3,68

Эта поправка для насыпи вычитается из объёма работ, а для выемки прибавляется к объёмам.

2. На снятие растительного слоя для насыпи и выемки.

Усн=[ В+2*м (Нср+ Hc)*Lhc

где В – ширина земляного полотна; m – коэффициент заложения откосов, m =3; hc- толщина снимаемого растительного слоя; Нcр - средняя величина рабочей отметки; L - длина участка L =1 м.

З.Поправка на разности рабочих отметок определяется по таблице

Митина и прибавляется к объёму насыпей и выемок.

 

3.2 Дорожная одежда

 

Исходные данные: 1) категория дороги III

2) перспективная интенсивность движения на 20й год. N20 = 800 3)состав движения:

ЗИЛ-130 - 10%

МАЗ-503А - 5%

ЗИЛ-131В - 15%

ЗИЛ-133Г1- 10%

ГАЗ-53А - 25% Л

АЗ-699И - 5%

Легковые - 30%

4)ежегодный рост интенсивности движения-13%

5)тип местности по характеру увлажнения-2

6)вид грунта земляного полотна "суглинок лёгкий "

7)тип дорожной одежды – облегчённый, III климатическая зона 8)расчёт автомобиль группы – Б

9)требуемый уровень надёжности и соответствующей ему коэффициент прочности Кн=0,85 Кпр=0,09

3.2.1 Определение требуемого модуля упругости

1. Интенсивность движения грузовых машин и автобусов на перспективы 20й год.

N20=(Nзад*(100-% лег. авт.)/100, авт/сут

N20=(800*(100-30)/100=560, авт/сут

2.Суммарная интенсивность движения на конец расчетного периода.

Nсум(20)=(N20*M(10))/M(20)

где м- коэффициент, показывающий увеличение интенсивности движения данного года относительно интенсивности первого года.

Nсум(20)=(800*2,84)/8,06=281 авт/сут.

3.Расчетная интенсивность движения, зависящая от числа полос движения принимается.

Nрасч=0,55* Nсум

Nрасч =0,55*281=155

4. Расчётная приведённая к расчётному автомобилю интенсивность движения. Nрасч.пр.=136

5. Определение требуемого модуля упругости: Етр=150мПа

6.Минимальный модуль упругости:

Еmin=125мПа

Етр > Еmin принимаем 150мПа

3.2.2 Назначение вариантов конструкции дорожной одежд

Конструкция дорожной одежды назначается с учётом типа покрытия, дорожно-климатической зоны, расчёта на приведение интенсивности движения, вида грунта земляного полотна, типу местности по характеру увлажнения.

ТИП 1 покрытие. Плотный, горячий, м/з. асфальтобетон щебёночной смеси типа В, марки (ГОСТ 9128-84), основание. Готовые песчано-щебеночные смеси по ГОСТ 23558-79 укрепление шлаковым вяжущим в количестве 14-18% .Е=550-700, К=0,33-0,4. песок. дополнительный слой основания (песок средней крупности = 100-150 авт/сут.

ТИП 2 покрытие. Горячий пористый к/з. асфальтобетон 11 марки на битуме БНД 90/130 (по ГОСТ9128-97). основание. Фракционированный щебень 1 класса по ГОСТ 25607-94 укладываемый в два слоя.

Песок с добавлением 25%песчано-гравийной смеси.


3.2.3 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу

Расчёт дорожной одежды можно производить с низу вверх или с верху вниз.

Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу для 1типа. 1.Расчётное значение влажности грунта

Wp=0,78(1+1,06*0,1)=0,86

2.Расчётное значение модуля упругости грунта. Расчётное значение модуля упругости грунта.

Егр =41(1-1,06*0,007)=40,70

3.Определяем общий модуля упругости на поверхности 3-го слоя.

Eобщ_3=0,62*120=74,4

Определяем общий модуля упругости на поверхности 2-го слоя.

Eобщ_2 =0,34*350=119

Определяем общий модуля упругости на поверхности 1-го слоя.

Eобщ_1=0,07*240=168

Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу для 2 типа.

1.Расчётное значение влажности грунта

Wp =0,63(1+1,06*0,1)=0,7

2.Расчётное значение модуля упругости грунта

Егр =41(1-1,06*0 007)=40,70

3.Определяем общий модуля упругости на поверхности 3-го слоя по номограмме находим

Eобщ_3 =0,69*100=69

2)Определяем общий модуля упругости на поверхности 2-го слоя.

Eобщ_2 =0,16*1400=224

 

3.2.4 Расчет дорожной одежды на сдвиг

1.Средний модуль упругости одежды равен 224 мПа

2.Расчётное значение модуля упругости грунта Eгр = 56,25 мПа

3.Направление сдвига от временной нагрузки tн=0,0135

4.Напряжение сдвига от массы одежды tb=-0,0012

5.Суммарное напряжение сдвига Т= 0,0123

6. Расчётная величина сцепления в активной зоне С= 0,015

7. Коэффициент неоднородности условий работы одежды: по графику находим К=1,03

8. Коэффициент учитывающий особенности работы грунта в конструкции для песка К3=1,3

9.Допустимое сдвигающее напряжение в грунте Tдоп=0,017

10. Коэффициент прочности по сдвигу. Ксдв = 1,1

Напряжение сдвига в грунте значительно меньше допустимого сдвигающего напряжения.


IV. Деталь проекта. Обустройство дороги, организация и безопасность движения

 


Информация о работе «Проектирование автомобильных дорог»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 26101
Количество таблиц: 8
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
35513
11
5

... природных условий Российской Федерации не допускает использования типовых проектов и трафаретных решений. Поэтому от проектировщиков прежде всего требуются творческий подход к проектированию автомобильных дорог, умение находить технически правильные и экономически целесообразные инженерные решения. 1.   Народное хозяйство и природно-климатические условия проектирования.   Область расположена ...

Скачать
22223
14
10

... Из ведомости дорожных знаков. По заданию перспективная интенсивность движения 3960 авто/сутки. В соответствии с требованиями СНиП 2.0502-85 проектируемая автомобильная дорога отнесена к II категории.   Таблица основных норм проектирования автомобильной дороги № п/п Показатели По СНиП По проекту 1 Расчёт интенсивности авто/сут. 3000-7000 3960 2 Расчёт скорости движения км/ч. ...

Скачать
40699
5
0

... грузовых автомобилей и 67,2 процента автобусов транспорта общего пользования. 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ   2.1 Общие требования   Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02 – 85, которые приведены в таблице 1. На ...

Скачать
40590
14
6

... народного хозяйства при выполнении установленного планом объема). Экономический эффект этого направления определяют с использованием цен, себестоимости ресурсов и материалов, от стимулирующего воздействия автомобильных дорог на сферу материального производства, выражающегося в приросте чистой продукции. 3. Экономический эффект в социальной сфере, сокращение потерь от дорожно-транспортных ...

0 комментариев


Наверх