Корректирование трудоемкости ТО и ремонтов

1.1.3.4 Корректирование трудоемкости ТО и ремонтов.

Нормативная трудоемкость ТО и ремонтов подлежит корректированию с учетом условий эксплуатации автомобилей по формулам

t_ЕО = t^Н_ЕО · К₂ · К₅, чел.-ч.; (15)

t₁ = t^Н₁ · К₂ · К₅, чел.-ч.; (16)

t₂ = t^Н₂ · К₂ · К₅, чел.-ч.; (17)

t_тр = t^Н_тр · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅ , чел.-ч./1000км, (18)

где t_ЕО, t_1, t_2, t_тр - трудоемкость соответствующего вида ТО и ремонтов, чел-ч., (принимается из [4] табл. 2.1);

t^Н_ЕО, t^Н_1, t^Н_2, t^Н_тр - исходные нормативные величины трудоемкости, чел-ч., (принимается из [4] табл. 2.1);

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, (принимается из [4] табл. 2.7);

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, (принимается из [4] табл. 2.8);

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, (принимается из [4] табл. 2.9);

К₄ – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации, (принимается из [4] табл. 2.10);

К₅ – коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества автомобилей в парке и числа технологически совместимых групп, (принимается из [4] табл. 2.11).

Следовательно по автомобилям группы МАЗ-54326 имеем:

t^Н_ЕО = 0,4 чел.-ч.; t^Н₁ = 4,8 чел.ч.;

t^Н₂ = 11,3 чел.-ч.; t^Н_тр = 5,4 чел.-ч./1000 км;

К₁ = 1,1; К₂ = 1,1; К₃ = 1,1; К₄ = 1,3; К₅ = 1,15; (т.к. число автомобилей в задании – 98 шт, а число совместимых групп – 2).

тогда

t_ЕО = 0,4 ∙ 1,1 · 1,15 = 0,51 чел.-ч.;

t₁ = 4,8 ∙ 1,1 · 1,15 = 6,07 чел.-ч.;

t₂ = 11,3 ∙ 1,1 · 1,15 = 14,29 чел.-ч.;

t_тр = 5,4 ∙ 1,1 ∙ 1,1 · 1,1 · 1,3 ∙ 1,15 = 10,75 чел.-ч.;

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей и результаты сводят в таблицу 9.

Таблица 9 – Трудоемкость одного ТО и ТР, чел.-ч.

Похожие работы

Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки

Скачать

109455

27

9

... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...

Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей

Скачать

65896

21

3

... работающих, количества постов на станции.   4.1 Расчет производственной программы СТО Прежде всего, выбирается перечень услуг, который станция технического обслуживания предложит автолюбителям. Виды услуг СТО:·  мойка грузовых автомобилей·  шиномонтажные работы·  продажа запчастей системы питания и грузовых покрышек·  диагностика и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей грузовых ...

Совершенствование технического обслуживания автомобилей на ОАО "Балезиноагропромхимия"

Скачать

75092

23

0

... . Поэтому в проекте необходимо разработать мероприятия для внедрения планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей в ОАО «Балезиноагропромхимия». 2. Совершенствование технического обслуживания автомобилей   2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и ...

Реконструкция автотранспортного предприятия с участком шиномонтажа

Скачать

63329

11

3

... загруженной смене. Для подбора оборудования по номенклатуре и количеству используются табели технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий, нормокомплекты технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности, каталоги, справочники. Подобранное оборудование заносится в ведомость: Таблица 5 Технологическое оборудование № п/п ...