Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин

Содержание

Введение 2

1  Технологическая часть 4

1.1  Расчет годовой производственной программы 4

1.2  Расчет численности работающих 20

1.3  Расчет количества постов 22

1.4  Организация и режим работы участка диагностики и ТО

гидроприводов машин 22

1.5  Расчет и подбор оборудования 23

1.6  Расчет площади 25

1.7  Строительная часть 25

2  Организационная часть 27

2.1  Расчет освещения 27

2.2  Расчет вентиляции 27

2.3  Планировка участка диагностики и ТО гидроприводов машин 29

2.4  Технологическая карта 30

2.5  План-график ТО и ремонтов машин на июль 2008 г 31

2.6  Охрана труда и окружающей среды 31

3 Первоисточники 35

Введение.

Развитие экономики Республики Беларусь предусматривает дальнейшее увеличение объемов дорожного строительства. Для решения этой задачи необходимо увеличивать парк строительных и дорожных машин (СДМ), а также создавать принципиально новые конструкции машин с гидравлическим приводом и повышенной степенью автоматизации. Усложнение конструкций и взаимосвязь машин в технологической цепи требует повышения их надежности. Решение этой проблемы обеспечивается повышением качества изготовления машин, совершенствованием их производственной и технической эксплуатации.

Основная задача технической эксплуатации СДМ - реализация потенциальных возможностей их конструкции при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействий на окружающую среду.

В процессе технической эксплуатации важны вопросы управления работоспособностью машин. Управление техническим состоянием машины предусматривает: планово-предупредительную систему технических обслуживаний (ТО) и ремонтов и ее связь с диагностированием машин; совершенствование технологических процессов ТО и ремонтов, включая и проектирование баз механизации; организацию хранения, подготовку к работе и транспортировку машин на объект.

Выполнение указанных мероприятий возможно при наличии высококвалифицированных рабочих и руководителей среднего и высшего звена.

Подготовкой именно таких специалистов занимается «Гомельский государственный дорожно-строительный техникум им. Ленинского комсомола Беларуси», где в соответствии с учебным планом изучается дисциплина «Техническая эксплуатация машин и оборудования». Для закрепления полученных знаний в конце изучения дисциплины выполняется курсовой проект, который является базой для выполнения дипломного проектирования.

В настоящем курсовом проекте разрабатывается проект участка диагностики и ТО гидроприводов машин.

1. Технологическая часть

1.1 Расчет годовой производственной программы

1.1.1 Общие положения

В курсовом проекте объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин и автомобилей необходим для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, заправочных средствах и оборудовании для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел.-ч.) выражении.

 Исходными данными для расчета производственной программы являются:

1.1.1.1 Списочное количество машин по типам и маркам. Принимается из приложения к заданию.

1.1.1.2 Режим работы машин:

-  количество рабочих дней машины в году – 254;

-  количество рабочих смен в сутки - одна;

-  продолжительность смены – 8 часов;

-  коэффициент использования сменного времени К_в=0,88;

-   дорожные условия и среднесуточный пробег автомобиля – принимается из приложения к заданию.

1.1.2 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин.

1.1.3

1.1.3.1 Определение фактического времени работы машин в сутки:

Т_ф = Т_см · n · К_в , (1)

где Т_см – продолжительность смены, час;

 n – количество смен в сутки.

Т_ф = 8 · 1 · 0,88 = 7,04 маш.-ч.

1.1.3.2 Выбор периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.

Выбор осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [1] и [2] и данные заносятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин

Наименование машин	Виды ТО и ремонта машин	Периодичность выполнения ТО и ремонта, час		Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел.-ч.		Продолжительность ТО и ремонта, раб. дни
1	2	3		4		5
1 Автомобильный кран КС-3571	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР	50 250 2 раза в год 1000 - 5000		7 28 14 710 - 1360		0,3 1 0,5 8 - 21
2 Асфальтоукладчик ДС-181	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР	50 250 2 раза в год 1000 - -		4,4 14 19 417 - -		0,3 0,6 6 6,3 - -
3 Бульдозер ДЗ-110	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР	50 250 2 раза в год 1000 - 6000		5 15 36 420 30 730		0,4 0,6 1,4 7,5 - 8,8
4 Погрузчик колёсный ТО-29	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР	50 250 2 раза в год 1000 - 6000		5 15 35 400 27 600		0,4 0,6 1,5 5 - 17,5
5 Скрепер самоходный ДЗ-107	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР	100 500 2 раза в год 1000 - 6000		7 25 10 360 - 1050		0,5 1 0,4 5 - 17,5
6 Каток самоходный вибрац. ДУ-47Б	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР	50 250 2 раза в год 1000 - -		3 10 24 200 - -		0,2 0,6 0,9 3 - -
7 Каток самоходный вибрац. ДУ-72	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР		50 250 2 раза в год 1000 - -		3 10 24 200 - -	0,2 0,6 0,9 3 - -
8 Каток самоходный вибрац. ДУ-94	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР		50 250 2 раза в год 1000 - -		3 10 24 200 - -	0,2 0,6 0,9 3 - -
9 Каток самох. на пневмошинах ДУ-101	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР		50 250 2 раза в год 1000 - -		3 7,6 24 205 - -	0,2 0,5 0,8 3,1 - -
10 Экскаватор ЭО-4321А	ТО-1 ТО-2 СО ТР, в том числе ТО-3 КР		50 250 2 раза в год 1000 - 8000		3,1 8 26 450 23 825	0,2 0,5 1 5,6 - 14,4

1.1.3.3 Корректирование периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта дорожных машин – в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемое предприятие находится на территории Республики Беларусь (Центральная природно-климатическая зона) и число машин в парке составляет 150 шт(10 · 15=150).