3.6. Расчет производственной площади участка и его

линейных размеров

Площадь производственного участка определяется габаритными размерами единицы установленного в нем технологического оборудования, количеством этого оборудования, а также установленными нормами размеров зон обслуживания, проходов, проездов, площадок для накопления ремонтного фонда.

Эти требования при определении размеров участка учитываются формулой

Fуч.=fп·ΣFоб.i·Боб.i=5*(9,5*2,4*1+2,2*1,5*1+2,5*1,5*1+5,8*2,21*4+1,82*2,89*1+2,75*3*1)+3,5*(6*1,52*1+4,7*1,96*1+2*1,8*1+9*2,5*1+4,815*1,3*1+1*1,5*1+0,445*0,32*1+2,4*1,15*1+3,315*1*1+4,5*0,75*1+9*2,5*1+2*1,8*2+1,1*1,52*2+7*2,1*1)=370,74765+473,159=1078 м2. (10)

где fп - коэффициент, учитывающий соотношение общей

площади участка и площади, занятой непосредственно

оборудованием (коэффициент плотности);

Fоб.i – площадь, занимаемая единицей i-того оборудования, м2;

Боб.i – количество единиц i-того оборудования, шт.

Коэффициент fп для основных подразделений вагонного депо имеет следующие значения:

-  колесотокарное отделение ( с позициями

промежуточной ревизии букс) ………….……. 5,0;

-  роликовое отделение ………………………….. 3,5;

Линейные размеры участка определим из условия размещения его в стандартном производственном здании с определенной величиной его пролета (расстояние между рядами колонн здания каркасного типа).

Тележечный и колесно-роликовый участки целесообразно размещать в зданиях с пролетом равным 18 м, определив это значение как ширину помещения участка В. Тогда расчетную длину помещения участка вычислим по формуле

Lр = Fуч / В=843,9/18=59,8 м

Расчетную длину помещения корректируем со строительным шагом колонн, который должен быть кратен 6 м. Т.е. принимаем L¢р = 60 м.

После чего определяем фактическую площадь помещения производственного участка.

Fуч ф.= L’·В=48*18=1080 м2

Высоту колесно-роликового участка принимаем по рекомендациям, которая составляет:

-  до верха подкранового рельса - 4,1 м;

-  до низа конструкции перекрытия - 6,3 м .


4.Компоновка производственного участка

 

За основу компоновки производственного участка необходимо принимать соответствие между схемой технологического процесса ремонта изделия и транспортированием внутрипроизводственных грузов.

Направление грузопотока должно совпадать с ходом технологического процесса . Из анализа технологического процесса действующих аналогичных производственных предприятий выявляют откуда, в какие подразделения и с какой общей массой необходимо перемещать грузы в процессе ремонта изделия. Для этого массы транспортируемых грузов можно выразить в процентах от общей массы и составить таблицу распределения. Оптимальным вариантом компоновки считают такой, в котором достигнуты прямоточность производственного процесса, перемещение груза по наикратчайшему пути с наименьшим числом оборотных и перекрещивающихся грузопотоков.

Вариант распределения грузопотоков на примере технологического процесса ремонта колесных пар приведен в табл. 4.1. и табл. 4.2. В приведенном примере рассматривается интенсивность грузопотоков между ремонтными позициями при реализации технологического процесса освидетельствования и ремонта колесных пар с роликовыми буксами. При этом интенсивность грузопотоков представляется долей от общей массы транспортируемого груза с учетом количественного распределения по видам освидетельствования или ремонта колесных пар в сборе с роликовыми буксами в процентах.

Колесная пара с роликовыми буксами имеет следующие массовые характеристики:

-масса колесной пары с буксами в сборе 1414 кг 100 %;

- масса колесной пары без букс 1200 кг 85%;

- масса корпусов букс с деталями
 крепления (два комплекта) 138 кг 10% ;

- масса роликовых подшипников(4 шт.) 76 кг 5% .

Количественное распределение колесных пар по видам освидетельствования и ремонта (по статистическим данным) следующее:

- полное освидетельствование 45 %;

- обыкновенное освидетельствование 55 %;

- обточка колесных пар 55 %.

По приведенным массовым и количественным характеристикам рассчитывается интенсивность грузопотоков.

В табл. 4.1. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии полного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.

В табл. 4.2. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии обыкновенного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.


Таблица 4.1.

Расчет интенсивности распределения грузопотоков при полном освидетельствовании колесных пар

п/п

Откуда перемещается

груз

Куда перемещается груз Расчет интенсивности грузопотока в %
1 2 3
1 Тележечный участок Колесно-роликовый участок (позиция приемки кол. пары) 100
2 Позиция приемки колесных пар в ремонт Линия полного освидет. кол. пар -позиция демонтажа букс 100*0,45=45
3 Позиция демонтажа букс Позиция обмывки кол. пар 45*0,85=38,3
4 То же Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы 45*0,15=6,75
5 Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы Позиция обмывки корпусов букс 45*0,1=4,5
6 Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы Позиция промывки подшипников 45*0,05=2,25

788888

7772785

Позиция обмывки

колесных пар

Позиция дефекто-скопирования кол. пар 38,2538,2533667555538,
8 Позиция дефекто-скопирования кол. пар Позиция измерения параметров кол. пар 38,253838,25
9 Позиция измере-ния параметров кол. пар Парк колесных пар (в ремонт со сменой элементов) 38,25*0,03=1,1
10 То же Позиция обточки кол. пар по кругу катания

(38,25-1,1)*

*0,55=20,4

11 То же Позиция монтажа букс

37,15-20,4=

=16,75

12 Позиция обточки кол. пар по кругу катания Позиция монтажа букс 20,4
13 Позиция измере-ния параметров кол. пар Позиция монтажа букс 16,75
14 Позиция обмывки корпусов букс Позиция подготовки корпусов букс к монтажу 4,5
15 Позиция подготовки корпусов букс к монтажу Позиция монтажа букс 4,5
16 Позиция промывки подшипников Ремонтно-комплек-товочное отделение подшипников 2,25
17 Ремонтно-комплектовочное отделение роликовых подшипников Позиция монтажа букс 2,25
18 Позиция монтажа букс Позиция приемки колесных пар из ремонта

20,4+16,75+4,5+

+2,25=43,9

19 Парк колёсных пар (поступление с ВКМ или новые кол. пары) Позиция приемки колесных пар из ремонта 1,1
20 Позиция приемки колесных пар из ремонта Позиция окраски колесных пар 43,9+1,1=45

Таблица 4.2.

Расчет интенсивности распределения грузопотоков при обыкновенном освидетельствовании колесных пар

п/п

Откуда перемещается

груз

Куда перемещается груз Расчет интенсивности грузопотока в %
1 2 3
1 Тележечный участок Колесно-роликовый участок (позиция приемки кол. пары) 100
2 Позиция приемки колесных пар в ремонт Линия обыкновеннного освидет. кол. пар -позиция сухой очистки колесной пары 100*0,55=55
3 Позиция сухой очистки колесной пары Позиция дефекто-скопирования и измерения колес. пар 55
4 Позиция дефекто-скопирования и измерения колес. пар Позиция промежуточной ревизии букс 55
5 Позиция промежуточной ревизии букс Позиция обточки колесных пар по кругу катания 55*0,55=30,25
6 Позиция обточки колесных пар по кругу катания Позиция промежуточной ревизии букс 30,25
7 Позиция промежуточной ревизии букс Позиция приемки колесных пар из ремонта 55
8 Позиция приемки колесных пар из ремонта Позиция окраски колесных пар 55

5.Общие требования к планировке производственного участка

Планировкой производственного участка называют план расположения производственного, подъемно-транспортного и другого оборудования, рабочих мест, санитарно-технических и энергетических сетей, проездов, проходов и т.п.

Планировку подразделения выполняют после разработки общего компоновочного плана корпуса.

При расстановке оборудования, рабочих мест и коммуникаций соблюдают следующие основные требования:

-оборудование располагают в порядке последовательности выполнения технологических операций: обмывки, разборки, дефектации и сортировки, ремонтно-восстановительных операций, сборки, приемки из ремонта, окраски и сушки и т.д.;

-проходы, проезды и расположение оборудования должны позволять осуществлять монтаж, демонтаж и ремонт оборудования, обеспечивать удобство подачи ремонтируемого объекта, технологической оснастки и инструмента, уборки отходов и безопасность работы;

-подъемно-транспортные средства должны быть увязаны с технологическим процессом и расположением оборудования так, чтобы были достигнуты кратчайшие пути перемещения грузов без перекрещивания грузопотоков и не создавались помехи на проходах, проездах и путях движения людей;

-расстановка оборудования должна предусматривать возможность изменения планировки при использовании более прогрессивных технологических процессов.

Планы расстановки оборудования выполняются на основе строительного чертежа здания (участка), где должны быть показаны основные элементы здания: наружные и внутренние стены, перегородки, ворота, двери, окна и внутренние стены, антресоли. Планы на стадии технических проектов выполняют, как правило, в масштабе 1:200, на стадии техно-рабочих и рабочих проектов в масштабе 1:100. На стадии техно-рабочих и рабочих проектов на чертежах указывают привязку оборудования.



Информация о работе «Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 35898
Количество таблиц: 10
Количество изображений: 2

Похожие работы

Скачать
109455
27
9

... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...

Скачать
99585
9
3

... порядке бухгалтерский, статистический и оперативный учет. 2. Анализ экономических и трудовых ресурсов предприятия   2.1 Анализ производственно-финансовой деятельности вагонного депо ст. Кинель Важнейшим показателем производственно-финансовой деятельности любого хозяйствующего субъекта, являются эксплуатационные расходы. Таблица 2.1. Эксплуатационные расходы Наименование 2005 2006 ...

Скачать
125334
12
1

... мастеру и прекратить работу. На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройств, применяемых в вагонном хозяйстве дефектоскопов, соответствующих технических указаний, а также правил по технике безопасности. 7.1.1 Требования к грузоподъемным машинам и механизмам Все вспомогательные грузозахватные приспособления ...

Скачать
80608
6
0

... редукторное 0,068 46000 3128 Лабонит 100 10,86 1086 Тряпка мягкая 0,122 200 24,4 Веники 10 18,08 180,8 Итого: 5639937,47 Расход материалов на одну колесную пару: 13857,34   2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка   Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освидетельствовании ). Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ...

0 комментариев


Наверх