Визначення довжини і параметрів гостряків
Визначення довжини рамних рейок
ВИЗНАЧЕННЯ МАРКИ ХРЕСТОВИНИ, ЇЇ ГЕОМЕТРИЧНИХ РОЗМІРІВ ТА ДОВЖИНИ ПРЯМОЇ ВСТАВКИ
Визначення розмірів хрестовини
ВИЗНАЧЕННЯ ОРДИНАТ ПЕРЕВІДНОЇ КРИВОЇ
ВИЗНАЧЕННЯ ДОВЖИН РЕЙОК СПОЛУЧНОЇ ЧАСТИНИ
ПРОЕКТУВАННЯ ЕПЮРИ СТРІЛОЧНОГО ПЕРЕВОДУ
Навигация
Визначення довжини рамних рейок
Проектування стрілочного переводу
35558
знаков
2
таблицы
12
изображений
2.3. Визначення довжини рамних рейок
Довжина прямої рамної рейки залежить від довжини гостряка, прийнятого типу кореневого кріплення, а також від довжин переднього і заднього вильоту. Розміри останніх призначаються з умови розкладки брусів під ними:
(2.18)
де m1 - довжина переднього вильоту рамної рейки,
m2 - довжина заднього вильоту рамної рейки;
- проекція криволінійного гостряка на рамну рейку (рис. 6).
Довжина переднього вильоту рамної рейки m1 призначається з умови забезпечення рівномірного розкладання брусів під ним. Крім цього, передній виліт повинен бути таким, щоб забезпечити відведення уширення колії від початку рамної рейки до вістря гостряка з ухилом 0,001 ...0,002.
Рис. 6. Схема стрілки
З умови розкладки брусів довжина переднього вильоту (рис. 6) буде
; (2.19)
де c - нормальний стиковий прогін приймається згідно з табл. 1;
- нормальний стиковий зазор, прийнятий у розрахунку рівним 8 мм;
b - проміжний прогін між осями брусів, приймається згідно з табл. 2.3, повинен бути кратним 5 мм:
- відстань від осі першого флюгарочного бруса, до вістря гостряка, у сучасних переводів =41 мм;
- число проміжних прогонів під переднім вильотом рамних рейок, звичайно приймається від 5 до 9. Конкретну кількість прогонів приймають в залежності від максимальної швидкості руху на бокову колію (при швидкостях 40...60 км/г - 5...6, понад 60 - 7...9).
Довжина заднього вильоту рамної рейки (рис.6) також призначається з умови розкладання брусів
;
(2.20)
.
де 
- відстань між осями брусів у корені гостряка, мм. При кореневому стику, що висить, можна приймати = c;
- стиковий зазор у корені, при вкладишево-накладочному кореневому кріпленні приймається 4...6 мм, при гнучких гостряках дорівнює 0;
- кількість проміжних прогонів під заднім вильотом рамної рейки, звичайно приймають 2...3.
Таблиця 1.
Величини стикових та проміжних прогонів у залежності від типу рейок і підрейкових опор
| Підрейкові опори | Дерев'яні | Залізобетонні | ||
| Тип рейок | Р50 | Р65 і Р75 | Р50 | Р65 і Р75 |
| Стиковий прогін c (стик, що висить) | 440 мм | 420 мм | 540 мм | 500 мм |
| Проміжний прогін між осями брусів b | 500...570 | 550...600 | ||
Отриману довжину рамної рейки необхідно порівняти зі стандартною довжиною рейки (12.5 або 25 метрів). При невеликій різниці між ними (±1 м) бажано прийняти рамну рейку стандартної довжини. Приймемо довжиною 12.5 м.
Коригувати довжину рамної рейки треба за рахунок довжини переднього вильоту, змінюючи при цьому число проміжних прогонів і їхню величину. Нове значення переднього вильоту при цьому визначається з виразу:
; (2.21)
Потім знову роблять розкладання брусів під відрізком m1, підбираючи такі значення n1 і b, щоб задовольнялася рівність.
При коригуванні можна не всі прогони приймати однаковими, можливо, що один з прогонів не буде кратним 5 мм.
Довжини рамних рейок прямого і бокового напрямків приймаються однаковими.
Похожие работы
... не менш трьох підходів. В горловинах зі сторони примикання допоміжних ліній проектують велике число головних колій, а на підходах проектують розв’язки в одному або різних рівнях. При проектуванні вузлових дільничних станцій необхідно виконувати наступні умови: 1. ПВ парки спеціалізуються за направленням руху; спеціалізація парків по лініям можлива на вузлових станціях одноколійних ліній. 2. ...
... Кількість збірних поїздів, НПЗ 60 1(40) 3(60) ЦОФ 19 --- 1(19) Буд.індустрія 58 1(40) 3(58) ЛПП 32 --- 2(32) Бази 204 5(200) 10(204) Усього 373 7 19 Таблиця 9 Состав поїздів на ділянці дільнична станція - підприємства. Підприємство Кількість поїздів Прибуття Відправлення Маршрутні Збірні (подачі) Маршрутні Збірні (подачі) НПЗ 1 1(3) 1 1(3) ЦОФ ...
... льше; - відводити інший гостряк від рамної рейки на відстань не менш 125 мм. 2. ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА 2.1 Характеристика обраної системи ЕЦ. При блоковій маршрутно-релейній системі централізації (БМРЦ) застосовується маршрутне керування стрілками й світлофорами натисканням кнопок за принципом «куди». Використовуються дві групи реле: набірна (група маршрутного набору) і виконавча групи реле. ...
... будівництва заводські блоки розміщюють на блокових штативах і відповідно до місця об'єкта на плані станції, шляхом штепсельних з'єднань включають у повну схему централізації. У старих системах релейної централізації великих станцій також виділялися типові об'єкти керування і контролю, але релейну апаратуру розміщали на штативах і монтували відкритим монтажем безпосередньо на об'єкті будівництва. ...
0 комментариев