3.2.1 Кинематическая схема элерона

Рис. 6. Кинематическая схема элерона


Расчет мощности гидропривода элерона

- угол отклонения;

- время отклонения.

Определим шарнирный момент от аэродинамических сил:

 , где

- коэффициент шарнирного момента;

- площадь элеронов;

- средняя хорда элерона;

- скоростной напор (взят из расчетов для шасси).

Мощность для привода элеронов определяем по следующей формуле:

 , где

- потребная угловая скорость.

.

3.3      Гидравлический расчет подсистемы уборки – выпуска шасси

Для расчета воспользуемся гидравлической схемой подсистемы уборки – выпуска шасси, представленной на рисунке 7.


Рис. 7. Гидравлическая схема уборки – выпуска передней стойки шасси.

Исходные данные для расчета:

1.         Давление подачи ;

2.         Время уборки (выпуска) шасси на 900=12с;

3.         Давление наддува бака ;

4.         Механический КПД насоса ;

5.         Объемный КПД насоса ;

6.         Длины трубопроводов

L1-2

L3-4

L4-5

L5-6

L6-7

L8-9

L9-10

0.75м 0.75м 0.5м 19м 21м

Расчет:

Определим эффективные площади поршней со стороны штоковых полостей цилиндров:

 , где


- усилие, действующее вдоль штока гидроцилиндра;

- эффективное давление в цилиндре с учетом потерь;

.

Диаметр штока силового цилиндра равен 50% поршня .

Учитывая, что  получим:

Объем гидроцилиндра , где F-площадь поршня, - ход штока:

Подачу насоса можно определить по формуле:

 , где

 - расход жидкости через дроссельный пакет на холостом ходе;


.

Потребная мощность для привода насоса:

.

Определим диаметры трубопровода по участкам и скорости движения жидкости в них:

 , где

V- средняя скорость жидкости на выбранном участке.

Линия всасывания: V=1.5м/с;

Линия нагнетания: V=6м/с;

Линия слива: V=2м/с.

Участок 1-2:

V=1.5м/с

 - округлим до 14мм,

тогда скорость:

.

Участок 3-4-5-6-7:

V=6м/с

 - округляем до 6мм,

тогда скорость:

.

Участок 8-9-10:

V=2м/с

 - округляем до 12мм,

тогда скорость:

.

Определяем потери (гидравлические и местные):

Потери на трение по длине трубопровода:

 , где

- длина участка трубопровода;

 - коэффициент потери на трение по длине;

 - плотность жидкости для АМГ-10;

 - кинематическая вязкость и плотность АМГ-10.

Местные потери определяются по формуле:


 , где

- коэффициент местного сопротивления.

Коэффициент потери на трение характеризуется режимом течения, то есть

 при  и  при , где .

Участок 1-2:

- ламинарный режим,

;

Участок 3-4:

 - турбулентный режим,

;

, где  -потери на обратном клапане,

;

Участок 4-5:


 , где  - потери на фильтре,

.

Участок 5-6:

 

 , где  - потери на электрокране,

Участок 6-7:

 

Участок 8-9:

 

 -ламинарный режим,

, где  - потери на электрокране,

.

Участок 9-10:

 

 , где  - потери на фильтре,

.


Суммарные гидравлические потери:

следовательно, давление, создаваемое насосом (), достаточное для работы системы.

Мощность, требуемая на преодоление :

Суммарная мощность, потребляемая гидроприводом для уборки (выпуска) стойки шасси:

.


4.         Литература

1.         Сабельников В.И. "Рабочие материалы для курсового и дипломного проектирования по курсу ЭСЛА", Н. 1994.

2.         Матвеенко, Зверев "Проектирование гидрогазовых систем ЛА", М., 1979.

3.         Самолет Ил-86. "Конструкция и техническое обслуживание"

4.         "Гидрогазовые системы" – методические указания к выполнению курсовой работы. Новосибирск. НЭТИ.

5.         Конспект лекций по дисциплине "Энергетические системы Летательных Аппаратов".

6.         Башта Т.М. "Гидравлические приводы летательных аппаратов". М: Машиностроение, 1995 г.

7.         "Системы механического оборудования летательных аппаратов" Новосибирск, НЭТИ, 1988 г.


Информация о работе «Проектирование гидроприводов передней стойки шасси и элеронов самолета»
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 27144
Количество таблиц: 1
Количество изображений: 7

Похожие работы

Скачать
97938
4
11

... в конце 1938 г. британские военные собрались купить лицензию на 20-мм авиапушку, решено было опробовать швейцарскую "Эрликон" и французкую "Испано". Для отстрела в воздухе министерство авиации заказало фирме "Хаукер" "Харрикейн" с двумя пушками "Эрликон" - по одной в каждом крыле. Эту машину подняли в воздух 24 мая 1939 г. Под пушечное вооружение переделали истребитель ранней серии с мотором " ...

0 комментариев


Наверх