Кондиционирование воздуха судовых помещений. Функциональные меры судовых систем кондиционерного нормирования. Нормирования параметров воздушной среды
Организационные меры обеспечения безопасности труда
Обеспечения безопасности моряков при заходе в порты судоремонтных заводов и др. предприятий
Технические средства профилактики возгораний и взрывов на судах
Навигация
Кондиционирование воздуха судовых помещений. Функциональные меры судовых систем кондиционерного нормирования. Нормирования параметров воздушной среды
Система управления охраны труда на судне
86267
знаков
0
таблиц
1
изображение
2. Кондиционирование воздуха судовых помещений. Функциональные меры судовых систем кондиционерного нормирования. Нормирования параметров воздушной среды
Загрязнение воздушной среды предотвращается герметизацией всех технологических процессов, сопровождающихся выделением вредных газов и пыли. Если полной герметизации достичь невозможно, предусматривается комплекс специальных мероприятий. Например, в машинных отделениях опрессовку форсунок главных и вспомогательных дизелей производят в специальных прозрачных герметических шкафах. (На танкерах налив груза осуществляется закрытым способом — по специальной системе трубопроводов; предусматривается герметичность всех соединений, удаление с помощью специальной газоотводной системы вредных и пожароопасных паров, выделяющихся в процессе погрузки в вытесняемый из танков воздух, дистанционный контроль за уровнем груза в танках и др.
Следует отметить, что в настоящее время газоотводными системами танкеров обычно предусматривается только отвод паров груза в атмосферу и даже не всегда выше надстроек. Это приводит к сильному загрязнению воздуха во время погрузки. При этом некоторая часть паров проникает и в надстройку. В связи с быстрым ростом грузоподъемности танкеров, появлением супертанкеров, повышением скорости налива груза и других особенностей развития танкерного флота, становится насущной задачей герметизация всей системы погрузки — выгрузки, включая централизованный отвод вытесняемых из танков паров нефтепродуктов, с последующим их снижением, как это делается па судах, перевозящих химические грузы наливом. Решение этой задачи для танкеров устранит потери груза, уменьшит загрязнение атмосферы нефтеналивных причалов и ближайших к ним населенных пунктов На судах, предназначенных для перевозки зерна, цемента, апатита и других пылящих грузов, предусматривают устройства для герметизации процессов погрузки — выгрузки, а также уплотнения входов в служебные и жилые помещения, определяют места воздухозабора для систем вентиляции и кондиционирования воздуха, устанавливают дополнительные воздухоочищающие устройства и др.
На обычных сухо грузных судах практически невозможно обеспечить герметизацию процессов погрузки и выгрузки пылящих грузов, поэтому их следует перевозить только в соответствующей таре.
Для обеспечения требуемых параметров воздуха на рабочих местах и в жилых помещениях морских судов применяют вентиляционные и отопительные системы и системы кондиционирования воздуха.
В машинных отделениях судов используют мощную приточновытяжную вентиляцию; воздух подается вентиляторами через разводящую сеть к основным рабочим площадкам и местам пребывания обслуживающего персонала. Вытяжка осуществляется через кожух дымовой трубы (естественной вентиляцией или с механическим побуждением). Для всех мест усиленного выделения вредных паров (выгородок сепараторов, помещений для опрессовки форсунок и др.) предусматривают местную вытяжку. Как правило, в МКО необходимо устанавливать вентиляторы реверсивного типа, чтобы обеспечить возможность переключения любого из них для работы на вытяжку. Отопительная система в МКО обеспечивает температуру +16° С при неработающем оборудовании (на случай ремонта).
При подаче воздуха системой вентиляции в МКО и другие помещения, в которых установлено, оборудование, выделяющее тепло (агрегатные, камбузы, радиорубки и др.), учитывается ассимиляция избыточного тепла, выделяемого этим оборудованием.1
Все помещения судна, в которых могут накапливаться вредные или взрывоопасные пары (насосные отделения танкеров, аккумуляторные, помещения для холодильных машин, станция углекислотного тушения и др.), оборудуют мощными приточновытяжными вентиляционными системами с преобладанием вытяжки над притоком. Вентиляцию этих помещений рассчитывают из условий растворения и удаления вредных газов. В помещениях, в которых нет вредных газов, но выделяются специфические запахи (камбуз, буфетные, медицинские помещения, курительные, санузлы и др.), вентиляционные системы также проектируются с преобладанием вытяжки над притоком. В помещениях, где при известных условиях возможно повышение температуры выше санитарных норм даже при наличии соответствующей вентиляции (МКО, камбузы), к основным рабочим местам подается охлажденный воздух от системы кондиционирования.
Воздухозаборные устройства располагают в местах, где исключена возможность протекания в них загрязненного воздуха, заливания водой (дождем или брызгами волн), сильного задувания ветром, а также попадания пыли или вредных паров в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
Система кондиционирования воздуха обеспечивает комплексную обработку воздуха (очистку, охлаждение или подогрев, увлажнение) до его заданных параметров с учетом времени года и района плавания судна.
Служебные помещения, рассчитанные на круглосуточную вахту (радиорубка, ЦПУ, навигационный мостик), общественные и жилые помещения, а также медицинские блоки оборудуют системами кондиционирования воздуха или вентиляции в зависимости от категории судна и района его плавания. На судах неограниченного района плавания, как правило, устанавливают системы круглогодичного кондиционирования воздуха, на ледоколах и судах, предназначенных для плавания только в северных широтах,— зимнего кондиционирования, а на судах с ограниченным районом плавания, работающих в южных широтах, — системы летнего кондиционирования. Для создания комфортных условий на модернизируемых судах, не имеющих кондиционирования, в некоторых помещениях можно устанавливать местные кондиционеры.
По количеству каналов системы кондиционирования делятся на одноканальные и двухканальные, по давлению — на низконапорные (до 100 мм вод. ст.), средненапорные (100—250 мм вод. ст.) и высоконапорные (свыше 250 мм вод. ст). Низконапорные системы характеризуются большим сечением воздуховодов, что затрудняет их изготовление и монтаж, по они не шумные и достаточно эффективны. Работа систем с давлением, превышающим 300 мм вод ст., обычно сопряжена с повышенным шумом, трудно переносимым людьми особенно во время отдыха. В настоящее время оптимальной считается система с давлением в сети 250 мм вод. ст.
В судовых системах кондиционирования как правило предусмотрено автоматическое регулирование параметров воздуха в заданных пределах. В настоящее время существует несколько типов систем автоматического регулирования. Основными поддерживаемыми параметрами являются температура и влажность воздуха.
Исследования, проведенные на судах отечественной и иностранной постройки, обобщение и анализ опыта работы систем кондиционирования [56] выявили характерные недостатки, снижающие эффективность их работы: недостаточную теплоизоляцию переборок МКО, смежных с жилыми помещениями; попадание выхлопных газов МКО и отработанного воздуха камбуза в заборные отверстия кондиционеров; нагрев воздуха в воздуховодах, расположенных вблизи паропроводов при установке кондиционеров в выгородке МКО; нерациональную компоновку оборудования кондиционеров; применение малоэффективных воздухораспределительных устройств; нерациональное, а иногда и неправильное их расположение в кондиционируемом помещении; применение несовершенных и непадежных устройств автоматического регулирования систем и др.
При проектировании систем кондиционирования многие из указанных недостатков можно предотвратить или значительно .снизить их влияние. Исследования В. Г. Александрова показали, что эффективность систем вентиляции и кондиционирования воздуха снижают значительные местные сопротивления в воздухораспределительных сетях, обусловленные потерями на трение внутри различных фасонных элементов воздуховодов, многие из которых до сих пор изготовляют полукустарным способом. В результате фактические местные сопротивления значительно превышают расчетные. Этого можно было бы избежать при их промышленном изготовлении.
Похожие работы
... : трудового и коллективного; —правила внутреннего трудового распорядка организации, ответственность за нарушение этих правил; —организацию работы по управлению охраной труда; —контроль и надзор за соблюдением требований охраны труда в организации; —основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для данного производства; —СИЗ, порядок и нормы выдачи их и сроки носки; — ...
... на проведение государственного надзора и контроля за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области охраны труда. Государственный контроль за качеством проведения аттестации рабочих мест по условиям труда возложен на органы государственной экспертизы условий труда ...
... труда, здоровье работников. Экономическое значение охраны труда определяется эффективностью мероприятий по улучшению условий и повышению безопасности труда и является экономическим выражением социального значения охраны труда. Экономическое значение охраны труда определяется результатами изменения социальных показателей, которые определяются следующими экономическими факторами: · Повышение ...
... . После вступления в силу новой редакции Трудового кодекса Российской Федерации и отмены Федерального закона от 17 июля 1999 г. N 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации». Необходимо принятие нормативных правовых актов, обеспечивающих реализацию положений новой редакции Трудового кодекса Российской Федерации, направленных на совершенствование государственной экспертизы условий ...
0 комментариев