Навигация
Экономическая часть расчета материальных затрат предприятия
22252
знака
6
таблиц
0
изображений
Введение
Экономика железнодорожного транспорта, как и экономика транспорта в целом, - наука историческая. С течением времени менялся объект ее изучения – транспорт развивался вместе со всеми производственными силами страны, частью которых он является. Менялся и предмет изучения – производственные отношения, поскольку они развивались в соответствии с производственными силами. Не стояла на месте, как и другие науки, и экономика железнодорожного транспорта. Она прошла путь от этапа описательного, через этап качественного анализа до современного ее состояния, когда экономика железнодорожного транспорта широко использует математику, ЭВМ и имеет, по сути, конструктивный характер.
Содержание экономики железнодорожного транспорта как науки – это совокупность знаний об объекте, предмете исследования, его результатах, а также современные задачи науки в осуществлении стратегии, направленной на ускорение социально – экономического развития России.
Результаты исследования экономики железнодорожного транспорта выступают в виде обобщений, закономерностей, концепций, теорий, их практических приложений с целью интенсификации транспортного производства на базе научно – технического прогресса, активизация человеческого фактора и коренной перестройки управления отраслью. Следовательно, практически созидательная функция экономики железнодорожного транспорта как основной части экономики транспорта заключается в том, чтобы результаты ее исследования выступали как научная основа формирования транспортной хозяйственной политики.
В настоящее время ряд вопросов формирования внутриотраслевых оптимальных пропорций и связанных с ними темпов развития в научном отношении разработаны недостаточно. Например, вопрос об оптимальном распределении капитальных вложений в развития постоянных устройств и приобретения подвижного состава; вопрос о пропорциональности между объемом эксплуатационной работы и мощностью ремонтной базы.
Важнейшей задачей экономики железнодорожного транспорта является формирование теории качества для транспортной сферы, включая транспортную обеспеченность вновь осваиваемых территорий, качество обслуживания транспортом народного хозяйства и населения страны, измерение качества продукции и работы железнодорожного транспорта, изыскание и использование экономических резервов повышения качества, разработка методов экономической оценки и стимулирования повышения качества транспортного производства.
Задание
1. По графику ППР и используя технолого-нормировочные карты на отдельные виды обслуживания оборудования: составить ведомость подсчета суммарных трудовых затрат на выполнение годового объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту оборудования.
2. По ведомости произвести подсчет суммарных трудовых затрат на выполнение годового объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту оборудования.
2.2 Подсчитать трудовые затраты на непосредственное выполнение работы.
2.3 Подсчитать суммарные трудовые затраты.
3. Определить календарный, номинальный и эффективный фонд рабочего времени одного среднесписочного работника эксплуатационного штата.
4. Определить норматив численности работников.
5. Определить по разрядам квалификации, кол-во эл. монтеров, необходимое для текущего содержания и текущего ремонта оборудования.
6. Определить численности дежурного персонала.
7. Определить плановые годовые эксплуатационные расходы на содержание.
7.1 Расходы на ЗП, и оплату единого социального налога.
7.2 Расходы на материалы.
7.3 Расходы по охране труда и ТБ.
7.4 Прочие расходы.
Исходные данные
1. Однолинейная схема
2. График ППР за 2009г
3. Среднее количество дней отсутствия по болезни на одного человека Дб= 7 дней;
4. Среднее количество дней затраченных на выполнение гос. обязанностей на одного человека Дг=4 дня;
5. Среднее. количество дней отсутствия на работе по прочим причинам на одного человека Дп=3 дня.
6. Приказ на нормы выдачи спецодежды – прилагается.
7. Расход затрат на электроэнергию собственных нужд – прилагается.
Порядок выполнения работы
1. Составляем ведомость суммарных годовых затрат
Эксплуатационное обслуживание оборудования и устройств включает в себя следующие основные виды работ:
– текущее содержание;
– текущий и капремонт.
В текущее содержание входит повседневное наблюдение за состоянием оборудования и устройств путем проведения периодических осмотров и замеров.
Текущий ремонт производится для устранения отклонений от установленных норм содержания или от нормального состояния отдельных деталей, частей и конструкций. Такой ремонт производится в заранее определенные сроки, а также по мере надобности при обнаружении во время осмотров повреждений или отклонений от нормального состояния. Объем и сроки проведения работ по текущему ремонту оборудования устанавливаются Правилами содержания этих устройств ЦЭ-402.
Работа осуществляется на основании годовых планов работ. В плане указывается наименование работ и их количество на год с распределением по месяцам. Годовой план составляется на основе нормативов, приведенных в Правилах содержания, утверждается начальником. Начальник в соответствии с годовым планом составляет план работы на месяц. По мере выполнения работ в течение года в графике отмечается объем работ и время их фактического производства.
Результаты осмотров заносят в книгу осмотров и неисправностей, где в дальнейшем отмечаются сроки устранения неисправностей и выполнение намеченных мероприятий.
При определении сроков выполнения работ учитываем, какие работы можно проводить в теплый период года, сроки между ремонтами должны быть примерно одинаковой. Данные расчетов заносим в таблицу ППР.
2. Подсчет суммарных трудовых затрат
2.1 Определяем трудовые затраты на выполнение работ по текущему содержанию и ремонту оборудования
Типовые нормы времени, по сборнику на единицу работы определяем по ведомости трудовых затрат на выполнение объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту контактной сети и заносим в графу -.
Количество единиц определяем согласно заданного графика ППР. Годовой объем работы определяем умножением количества единиц на периодичность. Трудовые затраты на выполнение работ , умножением годового объема работ на норму времени и заносим в графу -.
В конце ППР определяем трудовые затраты по каждому разряду и по каждому месяцу работы. Загрузка работников по месяцам должна быть примерно равна.
Похожие работы
... . Из всего сказанного следует, что натуральные измерители используются для количественного учета, а стоимостные - для суммового. 1.2 Нормативная база управления материальными ресурсами предприятия Нормативно-законодательная база по управления материальными ресурсами предприятия предусматривает применение таких актов имеющих уровень Законов как Гражданский и Налоговый кодексы РК, закон «О ...
тво по участку; - расчет плановой цены ТО ЭВС; - расчет технико-экономических показателей участка ТО ЭВС; - распределение заработной платы между членами бригады с учетом КТУ. 1. расчетная часть 1.1 Расчет численности всех категорий работников 1.1.1 Расчет численности основных производственных рабочих Np = Toб / (Фпол * Кв), где Фэф – эффективный фонд рабочего времени одного ...
... и сбыта продукции, Изучение себестоимости продукции позволяет дать более правильную оценку уровню показателей прибыли и рентабельности, достигнутому на предприятиях1.3. Анализ себестоимости продукции предприятия и резервы ее снижения. Снижение себестоимости продукции является важнейшим фактором развития экономики предприятия. Под себестоимостью продукции ,работ и услуг понимаются выраженные в ...
... рублей выручки) руб. 89,9 94,29 4,39 4.2 Процент снижения себестоимости единицы продукции % - 4,66 - 4.3 Уровень рентабельности предприятия % 10,34 9,83 -0,51 Для расчета экономических показателей эффективности производства необходимо знать величину выручки в планируемом году за вычетом косвенных налогов и сборов, отчисляемых в бюджет от выручки. Определим ее по формуле В'ПЛ = ...
0 комментариев