Технологія і організація автомобільних перевезень
Транспортні зв’язки
Підсумкові показники використання рухомого складу
Аналіз плану перевезень вантажів
Спостереження за підготовкою автомобілів та їх роботою на лінії
Організація технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів
Управління якістю ТО
Показники наявності та руху транспортних засобів
Аналіз забезпеченості підприємства трудовими ресурсами
Аналіз продуктивності праці і використання ФЗП
Аналіз собівартості перевезень
Аналіз прибутку підприємства
Впровадження і експериментальна перевірка результатів НДРС
Навигация
Аналіз плану перевезень вантажів
Аналіз фінансово-економічної діяльності підприємства та розробка шляхів її вдосконалення на прикладі ВАТ "АТП-16354"
49779
знаков
32
таблицы
2
изображения
2.5 Аналіз плану перевезень вантажів
Аналіз плану перевезень за 2007 р. приведено в таблиці 2.7.
Відхилення від плану визначається за формулою:
, % . (2.1)
Таблиця 2.7 – Показники використання автомобілів за 2007 р.
| Показники | Умовне позначення | Величина показника | Виконання плану Впл, % | Відхилення від плану | |
| план | звіт | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Виробнича база | |||||
| Середньооблікова кількість автомобілів, од. | Асо | 42 | 42 | 100 | 0 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Загальна вантажопідйомність, пас. | qзаг | 4197 | 4197 | 100 | 0 |
| Номінальна вантажопідйомність,пас. | q | 30,9 | 30,9 | 100 | 0 |
| Автомобіле-дні в господарстві , а-д | АДг | 49579 | 49579 | 100 | 0 |
| Автомобіле-дні в роботі, а-д | АДр | 33258,8 | 32343 | 97,25 | -2,75 |
| Автомобіле-години в роботі | АГр | 429038,5 | 416800 | 97,15 | -2,85 |
| Техніко-експлуатаційні показники | |||||
| Години у наряді, годин | Тн | 12,5 | 12,9 | 103,2 | 3,2 |
| Середньо-експлуатаційна швидкість, км/год | Vе | 25 | 24,9 | 99,6 | -0,4 |
| Коеф-т випуску автомобілів на лінію | aВ | 0,67 | 0,652 | 97,31 | -2,69 |
| Коефіцієнт використання РС | γ | 0,75 | 0,74 | 98,67 | -1,33 |
| Коефіцієнт використання пробігу | β | 0,8 | 0,88 | 110 | 10 |
| Пробіг з вантажем,тис.км | lїв | 10,2 | 10,8 | 105,88 | 5,88 |
| Середньодобовий пробіг, км | Lсд | 322,5 | 321,2 | 99,60 | -0,40 |
| Виробіток на одну тону, т. | WQ | 4639,3 | 4609,1 | 102,53 | 2,53 |
| Виробіток на однин ткм, т/км | WP | 47320,4 | 49800,3 | 108,6 | 8,6 |
| Виробнича програма | |||||
| Обсяг перевезень, тис. т. | Q | 19470,963 | 19344,4 | 102,53 | 2,53 |
| Вантажоборот, тис. ткм. | P | 198603,82 | 209011,9 | 108,61 | 8,61 |
| Загальний пробіг, тис. км. | Lзаг | 10725,963 | 10370,9 | 99,78 | -0,22 |
| Пробіг з вантажем тис.км. | Lпас | 8044,472 | 7661,2 | 98,28 | -1,72 |
Впл, %В цілому ми бачимо недовиконання плану, але критичного відхилення від планових норм немає; за декількома показниками встановлено перевищення планового рівня.
Для аналізу та кількісної оцінки ритмічності виконання плану перевезень пасажирів необхідно визначити плановий і звітний коефіцієнт ритмічності
(2.2)
де 
- обсяг перевезень за i-ий період (квартал), тис.т;
- максимальний обсяг перевезень, виконаний за квартал, тис.т;
n – кількість періодів.
Дані для оцінки ритмічності виконання плану перевезень представлено в табл. 2.8.
Таблиця 2.8 – Показники ритмічності виконання плану перевезень вантажів
| Квартал | Обсяг перевезень, тис. пас | |||||||
| протягом кварталу | наростаючим підсумком | |||||||
| тис.т | % | тис.т | % | |||||
| план | звіт | план | звіт | план | звіт | план | звіт | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 2 | 3811,173 | 4117,9 | 20,2 | 21,3 | 3811,173 | 4117,9 | 20,2 | 21,3 |
| 3 | 4339,454 | 4383,3 | 23 | 22,7 | 8150,627 | 8501,2 | 43,2 | 44 |
| 4 | 4905,47 | 4973,1 | 26 | 25,7 | 1356,098 | 13474,3 | 69,2 | 69,7 |
| 5 | 5811,095 | 5870,1 | 30,8 | 30,3 | 18867,193 | 19344,4 | 100 | 100 |
| Протягом року | 18867,193 | 19344,4 | 100 | 100 | - | - | - | - |
Умовою ритмічної роботи підприємства є: звітний Кр > планового Кр.
Крпл = (0,656 + 0,747 + 0,844 + 1) / 4 = 0,81;
Крф = (0,7 + 0,747 + 0,847 + 1) / 4 = 0,824.
Крф > Крпл , тобто план виконується ритмічно.
Вплив зміни ТЕП на обсяг транспортної роботи 
визначається за формулою
, % . (2.3)
Вплив зміни lїп на обсяг транспортної роботи 
визначається за формулою
, % . (2.4)
коефіцієнт непропорційності середньої довжини поїздки пасажира
. (2.5)
= 99,6 – 100 = - 0,4;
= 97,31 – 100 = - 2,69;
= 98,67 – 100 = - 1,33;
= 110 – 100 = 10;
= (0,94 - 1)*100 = - 6.
На обсяг перевезень позитивно впливає зміна коефіцієнту використання пробігу.
0 комментариев