Особенности организации транспортной логистики

3. Особенности организации транспортной логистики

Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис. 3.1).

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Рис. 3.1. Место транспорта в структуре общественного производства

По назначению выделяют две основные группы транспорта:

– транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

– транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.

Организация перемещения грузов транспортом не общего пользования является предметом изучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается в области распределительной логистики.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

Задачи транспортной логистики:

- выбор вида транспортных средств;

- выбор типа транспортных средств;

- совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

- совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

- определение рациональных маршрутов доставки.

Основное место в транспортной логистике занимают задачи составления маршрутов, которые позволяют до минимума сократить пробег транспортных средств или которые минимизируют затраты на перевозку грузов.

ЗАКупочная логистика

После принятия решения о производстве определенной продукции/услуг следует обеспечить производство сырьем, полуфабрикатами, комплектующими изделиями. Возникает проблема закупки нужного количества требуемых материалов по приемлемым ценам, которую и призвана решать закупочная логистика.

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. При этом следует помнить, что новая система хозяйствования характеризуется: свободой выбора партнера/контрагента по закупке товаров; множественностью источников закупки (поставщиков); равноправием партнеров; возросшей ролью договоров, контрактов на поставку товаров; саморегулированием процессов поставки товаров; свободой ценообразования; конкуренцией поставщиков и покупателей; экономической ответственностью сторон; инициативой, самостоятельностью и предприимчивостью продавца и покупателя.

Различают следующие функции закупочной логистики:

·     определение потребности в материальных ресурсах;

·     получение и оценка предложений;

·     выбор поставщиков;

·     согласование цены и заключение договоров;

·     формирование заказов;

·     контроль количества и сроков поставок;

·     входной контроль и размещение материальных ресурсов на складе;

·     управление запасами и контроль.

Схемы организации материально-технического обеспечения предприятий делятся укрупненно на следующие группы:

Ø   традиционная — с организацией системы складов предприятий-поставщиков, центральных складов и складов снабжаемых предприятий. Их основной недостаток состоит в значительных капитальных затратах, административных издержках и затратах труда;

Ø   промежуточная, основанная на системе договоров с фирмами-посредниками. Главное достоинство — это возможность отказаться от собственной системы складов с высвобождением капитала, замороженного в собственных запасах. К числу достоинств следует также отнести возможность организации срочных поставок;

Ø   ориентированная на конкретную потребность производства. Группа представлена рядом методов снабжения, таких как:

Ø   метод «Канбан» (разработан в Японии с целью управления поставками в условиях поточного производства; учитывает конечную потребность в деталях),

Ø   система MRP с модификациями, охватывающая планирование на трех уровнях — программного планирования, распределения материалов и управления закупками,

Ø   метод «Точно в срок», с помощью которого в результате дробных поставок резко сокращаются накопленные запасы,

Ø   система запросов, в соответствии с которой с поставщиками заключаются типовые контракты на длительный период, а данные по фактической потребности запрашиваются на основе поэтапного уточнения.

Для эффективного функционирования логистики закупок необходимо составить план закупок, решающий следующие задачи:

v  определение потребности в материалах;

v  определение метода закупок;

v  согласование цены и заключение договора;

v  установление мониторинга и контроля за количеством, качеством и сроками поставок;

v  организация размещения товаров на складе.

Последовательность процедур поставки обычно следующая:

ü  установление потребности;

ü  подготовка заказной спецификации;

ü  выбор и определение поставщика;

ü  оценка поставщика;

ü  проведение переговоров;

ü  подготовка и подписание необходимых соглашений;

ü  организация и управление взаимодействием;

ü  контроль за поставками.

Наиболее распространенными и эффективными схемами выбора поставщика являются:

конкурсные торги; письменные переговоры между поставщиком и потребителем.

В качестве критериев оценки поставщика принимают:

приемлемость цены; качество поставляемой продукции; качество обслуживания потребителей; гибкость поставок; наличие ограничений по размеру заказа; дороги; удаленность от потребителя; кредитная история; текущее финансовое положение; психологический климат в коллективе.

Для сравнения вариантов поставщиков используют:

1.         Балльный метод. Выбирают систему баллов и шкалу наиболее значимых критериев оценки поставщиков (в долях единицы). Предпочтение отдается поставщику, набравшему наибольшую сумму баллов.

2.         Систему «Идеального поставщика». Определяют характеристики т.н. идеального поставщика и затем каждого реального претендента сравнивают с «идеалом».

3.         Систему «Расстановки приоритетов». По результатам прошлой деятельности поставщиков выбирают наиболее важные критерии оценки, метод измерения показателей деятельности, определяют относительную важность каждого параметра, определяют частные итоги (по каждому показателю), а затем суммируют, например, в баллах или очках.

Ведение закупочных операций требует знания основ хозяйственного права, касающихся заключения контракта как основы закупок, поставки товаров и их оплаты.

Основной показатель для принятия решения — надежность поставок (Р), оцениваемая по формуле:

Р = 1 - Р_отказа

где Р_отказа — вероятность отказа в удовлетворении заявки.

В общем случае надежность поставок определяют, используя следующий алгоритм:

1.         сопоставление плановой и фактической дат поставки;

2.         определение времени опоздания;

3.         сопоставление планового и фактического объема поставок. Фиксация случаев недопоставок;

4.         определение объема недопоставок продукции ∆Q = Q_факт — Q_план;

5.         определение удельной величины опоздания t_оп = ∆Q/q, где ∆Q — величина недопоставки; q — средний дневной расход;

6.         определение общей величины опозданий Т_оп = t_оп1 + t_оп;

7.         определение количества случаев отказа;

8.         определение наработки на отказ Т₀ = (Т — ∑Т_оп)/ n, где Т — общее число дней в периоде;

9.         определение интенсивности отказов π = 1 / Т_оп;

10.      определение коэффициента готовности поставок К_гп = (Т — ∑Т_оп) / Т;

11.      определение надежности поставок Р = К_гп х е, где е — коэффициент надежности поставок (чем коэффициент выше, тем поставки надежнее).

Заключение

Решению текущих, практических задач многие предприятия и организации уделяют в последнее время все больше и больше внимания. Результатом этой работы является снижение затрат или снижение темпов роста затрат по сравнению с результатами прошлых лет. Значительно больше внимания уделяется опыту организации логистических операций зарубежных фирм. По мнению экспертов из Великобритании, средний размер торгового рынка Европы к 2003 г. составлял 800 млрд. дол. Следовательно, без эффективного и гибкого логистического сервиса многие предприятия РФ просто не будут допущены к этому исключительно привлекательному рынку. Это означает, что для всех без исключения предприятий и организаций задачи логистики должны обязательно включаться в список задач по управлению ими.

Данное учебное пособие дает возможность будущему экономисту получить первые сведения об особенностях организации логистических звеньев и систем, о характере задач, обеспечивающих эффективный логистический сервис и позволяющих дополнительно сдерживать рост затрат. В пособии сделана попытка большее внимание уделить практической стороне в решении конкретных задач. Наряду с хорошо зарекомендовавшими схемами, предлагается новый алгоритм организации транспортных перевозок в виде конструирования циклических маршрутов. Имея в виду, что задачи организации перевозок, позволяющие получить минимум затрат или минимум другого экономического показателя (время, побег и др.), относятся к классу комбинаторных задач, предлагаемый алгоритм позволяет достаточно просто решать практические задачи средней размерности (примерно до 30 – 40 пунктов).

Библиографический список

1. Гаджинский А.М. Основы логистики. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1996.

2. Залманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции. - Саратов: СПИ, 1990.

3. Котлер Ф. Основы маркетинга. - М.: Прогресс, 1990.

4. Логистика / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА, 1997.

5. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. - СПб.: Издательство Санкт-Петербургского университета экономики и финансов, 1993.

6. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. - М.: Экономика, 1995.

7. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. - М.: Экономика, 1993.

8. Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 1993