Навигация
Правила перевезення оцту
28187
знаков
10
таблиц
0
изображений
1.4 Правила перевезення оцту
Оцет: тара-скляна та пластикова тара, об’ємна маса 0,55 т/м3.
· Оцет перевозиться безтарним способом спеціалізованими автомобілями-цистернами і тарним способом — автомобілями-фургонами, автомобілями з бортовою платформою (при необхідності — з укриттям брезентом), а також у контейнерах.
· Скляні і керамічні пляшки, банки тощо вантажовідправник повинен укладати в дерев'яні ящики, дротяні та поліетиленові ящики або картонну тару.
· Вантажовідправник повинен розміщувати ящики та бочки в кузові автомобіля щільно, без проміжків. При неповністю заповненому кузові ящики та бочки слід фіксувати упорами щоб запобігти їх пересуванню. При розміщенні бочок декількома рядами кожний наступний ряд укладають на прокладки із дошок з підклинюванням усіх крайніх рядів. Використання замість клинів інших пристроїв забороняється. Вантажовідправник повинен ув'язувати вантаж, якщо він розташований вище, ніж борти кузова.
· Вантажовідправник повинен на вантажних майданчиках забезпечити подачу продукції на борт автомобіля.
· Перевізник приймає для перевезення від вантажовідправника і здає вантажоодержувачу вантаж в тарі за кількістю бочок, стандартно-заповнених ящиків; при перевезенні безтарним способом або автомобілями-фургонами на адресу одного вантажоодержувача і в контейнерах — за пломбою вантажовідправника. Бочки, що мають ознаки течі, для перевезення не приймаються.
· Перед наливом вантажовідправник зобов'язаний перевірити цистерну на чистоту і відсутність в ній запаху, щільність закриття люків, справність пристроїв для опломбування, а при необхідності провести промивку і пропарювання цистерни.
1.5 Правила перевезення гасу
Гас: тара-бочки, атоцистерни, об’ємна маса-0,5-0,65 т/м3, клас вантажу відповідно 2 та 3.
· Перевізник повинен в установленому порядку одержати спеціальний дозвіл (ліцензію) на перевезення небезпечних вантажів всіма видами транспорту, для всіх нафтопродуктів, окрім бітумів нафтових в департаменті по нагляду за безпечним веденням робіт в промисловості і атомній енергетиці Міністерства по надзвичайних ситуаціям України.
· Перевізник зобов'язаний дотримувати вимоги законодавства України в області здійснення перевезення небезпечних вантажів і справжніх Правил.
· Перевізник зобов'язаний організувати спеціальну підготовку і інструктаж водіїв транспортних засобів здійснюючих перевезення нафтопродуктів, відповідно до вимог Закону України «Про перевезення небезпечних вантажів», справжніх Правил і нормативних правових актів по охороні праці, при необхідності провести дообладнання і оснащення транспортних засобів.
· Не допускається сумісне перевезення небезпечних вантажів 3-гокласу (легкозаймисті рідини (далі - ЛВЖ) з вантажами і їх відходами, що відносяться до наступних класів і підкласів:
1 - вибухові матеріали;
2.2 - отруйні гази;
2.3 - легкозаймисті, горючі гази;
2.4 - отруйні і легкозаймисті гази;
4.1 - легкозаймисті тверді речовини;
4.2 - самозаймисті речовини;
5.1 - окисляючі речовини;
5.2 - органічні пероксиди;
6.1 - отруйні речовини;
6.2 - інфекційні речовини;
7 - радіоактивні матеріали;
8 - їдкі і корозійні речовини;
9.2 - їдкі і корозійні речовини за певних умов.
· Не допускається сумісне перевезення небезпечного вантажу підкласу 9.1 (бітуми нафтові рідкі) з вантажами, що відносяться до наступним класам і підкласам:
1 - вибухові матеріали;
2.2 - отруйні гази;
2.3 –легкозаймисті горючі гази;
2.4 - отруйні і легкозаймистігази;
3.1 - ЛВЖ з температурою спалаху в закритому тиглі нижче мінус 18°С;
4.1 - легкозаймисті тверді речовини;
4.2 - самозаймисті речовини;
5 - радіоактивні матеріали.
· Не допускається сумісне перевезення нафтопродуктів 3-го класу з вантажами загального призначення.
· У разі виникнення інциденту або аварії при перевезенні нафтопродуктів первинна ліквідація їх наслідків до прибуття аварійної бригади перевізника і спеціальних служб повинна здійснюватися водієм.
· За порушення правил безпечного перевезення нафтопродуктів перевізник несе відповідальність відповідно до діючого законодавством України.
2. Визначення найкоротших відстаней
За вихідними даними розміщення відправників та отримувачів будую граф транспортної мережі користуючись картою міста Дніпропетровськ.
Матрицю найкоротших відстаней розраховую за допомогою проблемно-орієнтованої програми TORA. На відміну від запропонованої програми MERCS, програма TORA має більш зрозумілий інтерфейс, опрацьовує дані виражені десятковими дробами та має велику кількість додаткових можливостей, які допомагають закріпити постачальників за споживачами, розрахувати критичні шляхи виконання робіт, розрахувати задачі лінійного програмування та відобразити дані не тільки в кінцевому вигляді, а й по ітераціям, що дозволяє перевіряти правильність машинної роботи.
Не використовуючи ЕОМ розрахунок мінімальних відстаней найбільш доцільно виконувати за допомогою метода потенціалів. Нижче на прикладі декількох ітерацій показано, як це робиться.
A4->A1
VA4=0
VB4=VA4+lA4,B4=4,2
V3=VA4+lA4,3=5,2
VB2=VA4+lB2,A4=4,23
B4=4,2
V3=VB4+lB4,3=4,2+5,2=9,4
VB2=VB4+lB4,B2=4,2+0,03=4,23
B2=4,23
V1=VB2+l1,B2=4,23+8,23=12,46
A4->3-найкоротший;
V3=5,2
V1=V3+l1,3=5,2+7,02=12,22
V4=V3+l1,4=5,2+1,42=6,63
A4->3->4
V4=6,63
VB6=V4+l4,B6=6,63+4,81=11,44
VB3=V4+l4,B3=6,63+10,14=16,77
V2=V4+l2,4=6,63+4,03=10,66
A4->3->4->2->A1-найкоротший шлях
lA4,A1=0+5,2+1,43+4,03+4=14,66 (км.)
A4->A3
VA4=0
VB4=VA4+lA4,B4=4,2
V3=VA4+lA4,3=5,2
VB2=VA4+lB2,A4=4,23
B4=4,2
V3=VB4+lB4,3=4,2+5,2=9,4
VB2=VB4+lB4,B2=4,2+0,03=4,23
B2=4,23
V1=VB2+l1,B2=4,23+8,23=12,46
A4->3-найкоротший;
V3=5,2
V1=V3+l1,3=5,2+7,02=12,22
V4=V3+l1,4=5,2+1,42=6,63
A4->3->4
V4=6,63
VB6=V4+l4,B6=6,63+4,81=11,44
VB3=V4+l4,B3=6,63+10,14=16,77
VB6=11,44
На основі вихідних даних (об’єм перевезень) та розрахованих мінімальних відстаней проводжу закріплення поставщиків за споживачами.
Розрахунок проводжу за допомогою програми Tora методом Фогеля.
Похожие работы
... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...
... необхідного для збереження великих партій товарів, значно менше, ніж витрати. На устаткування одного складу великої потужності. 1.2 Аналіз організація підприємства дрібнооптової торгівлі продуктами харчування „ХОДАК” Організаційні форми підприємств На першому етапі створення підприємства визначається принциповий вид торговельного підприємства (індивідуальне, партнерське, корпоративне), у ...
... . Вибір рухомого складу Відповідно до значень пасажиропотоку на найбільш завантаженому перегоні маршруту (у прямому чи зворотному напрямку) вибираємо рухомий склад, місткість якого задовольняє потреби перевезень. Місткість автобуса вибираємо відповідно до рекомендації [3, стор.139]. Т. я. пасажиропотік на найбільш завантаженому перегоні на всіх маршрутах, не перевищує 1000, то для всіх них ...
... 1.2 Ліцензійні умови провадження господарської діяльності з надання послуг з перевезення вантажів автомобільним транспортом Організацію міжнародних перевезень пасажирів вантажів здійснюють перевізники відповідно до міжнародних договорів України з питань міжнародних автомобільних перевезень. Згідно Закону України “Про автомобільний транспорт” [3, с.5], до міжнародних перевезень пасажирів та ...
0 комментариев