Вибір колійних машин та механізмів, складання схем формування робочих поїздів та знаходження їх довжини для розташування їх на станції

3. Вибір колійних машин та механізмів, складання схем формування робочих поїздів та знаходження їх довжини для розташування їх на станції.

 

Довжина колієрозбирального поїзда розраховують з виразу:

(3)

довжина локомотива, мдовжина пасажирського вагона, м; кількість платформ прикриття, для розташування на них старої колійної решітки підраховуються за формулою;

(4)  

кількість ланок у пакеті

k-кількість платформ для розміщення одного пакета ланків

довжина платформи;

довжина моторної платформи;

- довжина коліє збирального крана УК;

Знаходимо довжину колієукладального поїзда:

Хопер-дозаторній склад складається з тепловоза, пасажирського вагону й n-ної кількості хопер-дозаторів. Розрахунки її довжині як господарчого поїзда виконуються за формулою:

(5)

довжина локомотива, м

довжина пасажирського вагона, м

Кількість вагонів хопер-дозаторів у складі цього поїзда підраховуються за формулою:

 (6)

кількість баласту який потрібно вивантажити на фронті робіт, м³

місткість баласту в одному хопер- дозаторі, м³

довжина хопер-дозатора;

Розрахунок довжині господарчого поїзда з машиною ВПО-3000 виконується за формулою.

(7)

довжина локомотива, м

довжина пасажирського вагона, м

довжина машини ВПО.

Повна довжина всіх господарчих машин працюючих в «вікно» складає:

Необхідна кількість колій на станції:

4.Розрахунки необхідної тривалості «вікна» для виконання робіт.

Тривалість вікна для виконання капітального ремонту колії розраховується за формулою:

 (8)

година, необхідний для розгортання робіт, хв;

година, необхідний для укладання рейко-шпальної решітки, хв.;

година, необхідний для приведення ремонтованої колії в справне положення (згортання робіт), хв.

Година на розгортання робіт у вікно складається :

(9)

година на оформлення наказу про закриття перегону для виконання робіт, пробіг поїздів до місця робіт і зняття електричної напруги; цей інтервал години розраховується як:

 (10)

година на оформлення наказу про закриття перегону та зняття напруги з контактного проведенню, хв.; приймається до 14 хв;

довжина шляху від станції, на якій знаходиться господарчі поїзди перед вікном, до місця робіт на перегоні, - 3 км

середня швидкість рухові господарчих поїздів, приймається 50 км/рік.

Інтервал години між качаном робіт по зняттю рейкових з'єднань та качаном робіт по зняттю старої рейко-шпальної решітки, розраховується як:

 (11)

довжина ділянки колії, підготовленої до зняття краном, м

 (12)

довжина першої ланки, яка знаходиться під стрілою колієрозбирального крана;

довжина колієрозбирального господарчого поїзда;

відстань за технікою безпеки;

ділянка, на якій працює бригада по зняттю колійних зєднань;

технічна норма години на розбору 1 км рейко-шпальної решітки;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Підставляємо значення до формули (11), отримуємо:

Знаходимо інтервал години між качаном розбирання ланок колієрозбиральним поїздом та качаном роботи колієукладального поїзда:

(13)

довжина колії між розбиральним та укладальним краном;

(14)

довжина ділянки, якові займає баластоочисна машина БМС;

відстань за технікою безпеки;

Підставляємо значення до формули (14), отримуємо:

довжина першої ланки, яка знаходиться під стрілою колієукладального крана;

технічна норма години на укладання однієї колійної ланки;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Підставляємо значення до формули (13), отримуємо:

Підставляємо значення до формули (9), отримуємо, що година на розгортання робіт у вікно складається :

Необхідний година на укладання рейкових ланок, знаходиться як:

(14)

технічна норма години на укладання однієї колійної ланки;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Година, необхідний на згортання колійних робіт у вікно:

(15)

Інтервал години при згортанні колійних робіт знаходять як

 (16)

інтервал години між качаном роботи колієукладача і качаном роботи бригади по з’єднанню колійних ланок болтами та накладками;

довжина колії, якові займає укладач та відстань, яка необхідна за технікою безпеки:

(17)

довжина першої ланки, яка знаходиться під стрілою колієукладального крана;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Підставляємо значення до формули (16), отримаємо:

Інтервал години між качаном роботи бригади по з'єднанню колійних ланок болтами й накладками та качаном роботи з грубого рихтування колії:

(18)

довжина колії, зайнятої бригадою по з’єднанню рейкових ланок та відстані від їх за технікою безпеки:

Інтервал години між качаном роботи бригади з рихтування колії та качаном рухові колієукладального поїзда знаходиться як:

(19)

довжина колії, зайнятої бригадою з рихтування та відстань за технікою безпеки між нею та колієукладальним поїздом:

Інтервал години між качаном рухові вивантаження баласту з ХДП і качаном роботи машини ВПО-3000 знаходиться як:

 (20)

технічна норма години на укладання однієї колійної ланки;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Підставляємо значення до формули (20), отримаємо:

 

Інтервал години між качаном рухові хопер-дозаторної вертушки зі швидкістю  до закінчення вивантаження щебеню із хопер-дозаторної вертушки після Ії зупинення на фронті робіт знаходиться як:

 (21)

- швидкість хопер-дозаторної вертушки

довжина колії, на якій вивантажується щебінь після зупинки ХДП на фронті робіт, у зв'язку з тім, що швидкість ХДП більша, ніж швидкість колієукладального поїзда; знаходиться як

(22)

- довжина колії, на якій працює ВПО на заключному етапі.

довжина ВПО із формули (7)

відстань за технікою безпеки;

Підставляємо значення до формули (21), отримаємо:

Інтервал години між закінченням вивантаження щебеню з ХДП та закінченням роботи машини ВПО-3000 на заключному етапі знаходиться як:

(22)

- швидкість робочого рухові машини ВПО-3000

(хв.)

Інтервал години, необхідний для розрядки робочої машини ВПО-3000, і години на відкриття перегону приймаємо:

Необхідні дані для знаходження години на згортання колійних робіт в «вікно» знаходимо за формулою (15):

Після знаходження всіх даних ( ), є можливість знайти тривалість години «вікна», яка необхідна для виконання колійних робіт на даному фронті, за формулою: