Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов
Организация местной работы
Во втором случае первоначально прокладывается четный сборный поезд, а через 5-6 часов после его прибытия на станцию Г отправляется нечетный
Расчет пропускной способности участков
Расчет наличной пропускной способности перегонов
Расчет показателей графика движения поездов
Навигация
Расчет показателей графика движения поездов
Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги
32599
знаков
12
таблиц
8
изображений
5.3 Расчет показателей графика движения поездов
Для определения показателей графика необходимо составить ведомость пропуска поездов по участкам (табл. 10).
Участковая скорость движения грузовых поездов по каждому участку определяется по формуле (22):
Vуч = ∑NL / ∑NTу (22)
Где ∑NL – суммарные поездо-километры
∑NTу – сумма поездо-часов нахождения в пути.
Vуч однопут неч= (12*117) / 20,65 = 68 км/ч
Vуч однопут чет (12*117) / 23,03 = 66 км/ч
Vуч двухпут неч = (28*110) /45,68 = 67 км/ч
Vуч двухпут чет = (28*110) / 45,68 = 67 км/ч
Техническая скорость находится по формуле (23):
Vт = ∑NL / ∑NTт (23)
Vт однопут неч = (12*117) / 20,65 = 68 км/ч
Vт однопут чет = (12*117) / 23,48 = 60 км/ч
Vт двухпут неч = (28*110) /45,73 = 67 км/ч
Vт двухпут чет = (28*110) / 45,73 = 67 км/ч
Где ∑NTт – сумма поездо-часов нахождения в движении, включая время на разгон и замедление.
Таблица 10 -
Ведомость пропуска поездов по участкам
| Нечетное направление |
| ||||||||||
| № поезда | Время |
| |||||||||
| Отправление со ст. Г | Прибытие на ст. К | В пути (гр.3-гр.2) | стоянки | В движении (гр.4-гр.5) |
| ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| |||||
| 2001 | 0-00 | 1-39 | 1-39 | 0 | 1-39 |
| |||||
| 2003 | 1-45 | 3-19 | 1-34 | 0 | 1-34 |
| |||||
| 2005 | 3-25 | 4-59 | 1-34 | 0 | 1-34 |
| |||||
| 2007 | 6-59 | 8-44 | 1-45 | 0 | 1-45 |
| |||||
| 2009 | 8-51 | 10-35 | 1-44 | 0 | 1-44 |
| |||||
| 2011 | 10-32 | 12-25 | 1-53 | 0 | 1-53 |
| |||||
| 4301 | 12-32 | 14-15 | 1-43 | 0 | 1-43 |
| |||||
| 3301 | 14-22 | 16-05 | 1-43 | 0 | 1-43 |
| |||||
| 2013 | 16-12 | 17-55 | 1-43 | 0 | 1-43 |
| |||||
| 2015 | 18-02 | 19-45 | 1-43 | 0 | 1-43 |
| |||||
| 2017 | 19-52 | 21-49 | 1-57 | 0 | 1-57 |
| |||||
| 2019 | 22-09 | 23-50 | 1-41 | 0 | 1-41 |
| |||||
| итого | 20-39 | 0 | 20-39 |
| |||||||
| Четное направление | |||||||||||
| № поезда | Время | ||||||||||
| Отправление со ст. К | Прибытие на ст. Г | В пути (гр.9-гр.8) | стоянки | В движении (гр.10-гр.11) | |||||||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||
| 2020 | 1-00 | 2-53 | 1-53 | 6 | 1-47 | ||||||
| 2022 | 2-40 | 4-33 | 1-53 | 6 | 1-47 | ||||||
| 2002 | 6-11 | 8-08 | 1-57 | 7 | 1-50 | ||||||
| 2004 | 8-04 | 9-59 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| 3302 | 9-55 | 11-50 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| 2006 | 11-45 | 13-40 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| 2008 | 13-35 | 15-30 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| 2010 | 15-25 | 17-20 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| 2012 | 17-15 | 19-10 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| 2014 | 19-05 | 21-00 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| 2016 | 21-09 | 23-18 | 2-09 | 20 | 1-49 | ||||||
| 2018 | 23-09 | 1-04 | 1-55 | 6 | 1-49 | ||||||
| итого | 23-12 | 1-27 | 23-02 | ||||||||
Таблица 10 составлена для однопутного участка, аналогично составляется ведомость и для двухпутного участка (табл. 11).
Таблица 11 - Ведомость пропуска поездов по участкам
| Нечетное направление | |||||||||||||||
| № поезда | Время | ||||||||||||||
| Отправление со ст. Г | Прибытие на ст. Г | В пути (гр.3-гр.2) | стоянки | В движении (гр.4-гр.5) | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||||||
| 2017 | 0-00 | 1-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2019 | 0-50 | 2-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2021 | 1-30 | 3-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2023 | 2-10 | 3-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2001 | 3-00 | 4-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2025 | 3-40 | 5-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2027 | 4-20 | 5-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2003 | 5-10 | 6-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2029 | 5-50 | 7-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2005 | 6-20 | 7-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2031 | 7-20 | 8-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2033 | 8-00 | 9-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2035 | 8-40 | 10-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2037 | 9-20 | 10-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2039 | 10-00 | 11-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2007 | 10-40 | 12-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2041 | 11-20 | 12-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2009 | 12-00 | 13-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2043 | 12-40 | 14-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2045 | 13-20 | 14-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2011 | 14-00 | 15-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2047 | 14-30 | 16-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2049 | 15-20 | 16-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2051 | 16-10 | 17-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2053 | 17-00 | 18-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2055 | 18-00 | 19-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2013 | 20-00 | 21-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2015 | 21-10 | 22-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| итого | 45-44 | 45-44 | |||||||||||||
| Четное направление | |||||||||||||||
| № поезда | Время | ||||||||||||||
| Отправление со ст. Г | Прибытие на ст. Г | В пути (гр.9-гр.8) | стоянки | В движении (гр.10-гр.11) | |||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||
| 2024 | 0-10 | 1-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2026 | 1-00 | 2-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2028 | 1-50 | 3-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2030 | 2-50 | 4-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2002 | 3-10 | 4-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2004 | 4-30 | 6-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2032 | 5-10 | 6-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2034 | 6-00 | 7-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2036 | 6-40 | 8-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2038 | 7-30 | 9-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2006 | 8-10 | 9-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2040 | 9-00 | 10-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2008 | 9-50 | 11-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2042 | 10-40 | 12-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2044 | 11-20 | 12-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2010 | 11-50 | 13-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2046 | 12-30 | 14-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2048 | 12-50 | 14-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2012 | 13-30 | 15-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2050 | 14-10 | 15-48 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2052 | 14-50 | 16-28 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2014 | 15-20 | 16-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2054 | 16-20 | 17-58 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2056 | 17-00 | 18-38 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2016 | 17-40 | 19-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2022 | 18-30 | 20-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2018 | 19-40 | 21-18 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| 2020 | 20-30 | 22-08 | 1-38 | 0 | 1-38 | ||||||||||
| итого | 45-44 | 45-44 | |||||||||||||
Коэффициент участковой скорости определяется по формуле (24):
β = vуч / vт (24)
βоднопут неч = 74/68 = 1,09
βоднопутчет =66/60 = 1,1
βдвухпутнеч = 67/67 = 1
βдвухпут чет = 67/67 = 1
Полный оборот грузового локомотива на участке Г-К определяется по формуле (25):
θл = (2L / vуч ) + tоб +tос (25)
где tоб – время нахождения локомотива на станции оборота, час (1ч)
tос – время нахождения локомотива на станции основного депо, ч (0,5ч)
θл = (234 / 70) + 1 + 0,5 = 4,84 ч
На участке А-К
θп = (2L / vт ) + tоб +2tсм (26)
θп = (220 / 64) + 1+ 2*1,5 = 7,44 ч
где tсм – время нахождения локомотива на станции смены локомотивных бригад, ч (1,5ч)
Исходя из размеров движения (пар поездов) на каждом участке, находится потребное количество поездных локомотивов
М = (θп N) / 24 (27)
МГ-К = (4,84*12) / 24 =3 поездных локомотива
МК-А = (7,44*28) / 24 = 9 поездных локомотивов
Среднесуточный пробег локомотива находится по формуле (28)
Sп = ∑MS / ∑M (28)
Sп Г-К = (12*117) / 3 = 468 км
Sп К-А =(28*110) / 9 = 342,22 км
где ∑МS - суммарный суточный пробег всех локомотивов, включая резервные.
Производительность локомотива определиться по формуле (29)
Wп = QпSп / 1 + β (29)
Wп Г-К = (6000*486)/ (1+ 0,05) = 277142,86
Wп К-А = (6000*342,22) / (1 + 0,05) = 1955542,86
Где β - коэффициент вспомогательного пробега локомотивов
β = ∑МSвсп / ∑МS
β = (110+117) / (12*117 + 28*110) = 227 / 1404 + 3080 = 0,05
Библиографический список
1. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1994. – 280с.
2. Кочнев Ф. П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: учеб. пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1990. – 424с.
3. Кочнев Ф. П., Акулиничев В.М., Макарочкин А. М. Организация движения на железнодорожном транспорте : учеб. пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1979. – 568с.
4. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорого в примерах и задачах. – М.: Транспорт, 1978. – 232с.
5. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, А.М. Макарочкин и др.; под ред. П.С. Грунтова, - .: Транспорт, 1994. – 543с.
6. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов / МПС РФ. 1995. – 162 с.
Похожие работы
... . a 0,107 11 Среднесуточная производительность вагона Тон.км.нетто пв 6776 12 Рабочий парк груз. Ваг. вагоны Пваг 3994 Раздел IX. Расчет эксплуатационных расходов отделения железной дороги Таблица№15 Исходные данные № Наименование показателя Ед.изм. Усл.обоз. Вел.пок. 1 Средняя зар.плата одного работающего Тыс.руб. Сгод. 12 2 Себестоимость10 ткм Коп ...
... мастеру и прекратить работу. На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройств, применяемых в вагонном хозяйстве дефектоскопов, соответствующих технических указаний, а также правил по технике безопасности. 7.1.1 Требования к грузоподъемным машинам и механизмам Все вспомогательные грузозахватные приспособления ...
... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...
... должностные оклады.[24] Главным инженером строительства был назначен Григорий Моисеевич Будагов (см. приложение 9), старшим железнодорожным врачом Пирусский (см. приложение 10). Главным архитектором на строительстве Алтайской железной дороге был В.А. Фомин.[25] Следует отметить: 90% инженерно-технических руководителей имели высшее техническое образование, 10% – среднее специальное.[26] Главные ...
0 комментариев