Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов
Организация местной работы
Во втором случае первоначально прокладывается четный сборный поезд, а через 5-6 часов после его прибытия на станцию Г отправляется нечетный
Расчет пропускной способности участков
Расчет наличной пропускной способности перегонов
Расчет показателей графика движения поездов
Навигация
Организация местной работы
Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги
32599
знаков
12
таблиц
8
изображений
3. Организация местной работы
3.1 Определение потребности в порожних вагонах
В курсовом проекте рассматривается местная работа только на однопутном участке Г-К.
Для второго участка рассчитывается только число сборных поездов и выбирается принципиальная схема их прокладки на графике движения. По данным «косой» таблицы вагонопотоков определяется количество погруженных и выгруженных вагонопотоков на участке Г-К. А по таблице 6 задания – распределение в процентном соотношении этих вагонов по промежуточным станциям участка. Предварительную погрузку и выгрузку необходимо разделить по направлениям движения. Результаты целесообразно свести в таблицу 5.
Таблица 5 - Среднесуточная погрузка и выгрузка на промежуточных станциях участка Г-К
| Станция | Выгрузка | Погрузка | ||||
| Из Г | Из К | Итого | На Г | На К | Итого | |
| а | 4 | 8 | 4 | 8 | ||
| б | 6 | 12 | 8 | 12 | ||
| в | 7 | 17 | 6 | 9 | ||
| г | 5 | 8 | 5 | 10 | ||
| д | 3 | 12 | 7 | 7 | ||
| Итого | 25 | 57 | 82 | 30 | 46 | 76 |
3.2 Определение числа сборных поездов
Число сборных поездов зависит от мощности месячного вагонопотока на участке и установленного состава сборного поезда.
Число сборных поездов в каждом направлении, по каждому перегону определяется по формуле (3):
Nсб = (Nгр + Nпор) / mмест (поездов) (3)
где Nгр – количество вагонов погруженных на перегоне (ваг)
Nпор – количество порожних вагонов на перегоне (ваг)
mмест – число вагонов в составе сборного поезда (ваг) (40 – 50 вагонов)
Результаты расчетов сводим в таблицу 6
Таблица 6 - Число сборных поездов на участке Г-К
| Участок | Число сборных поездов | Число сборных поездов на Г-К | ||
| нечетных | четных | 1 | 3 | |
| Г-а | 0,50 | 0,60 | ||
| а-б | 0,58 | 0,98 | ||
| б-в | 0,70 | 1,24 | ||
| в-г | 0,74 | 1,70 | ||
| г-д | 0,84 | 2,10 | ||
| д-К | 0,92 | 2,34 | ||
Таким образом на участке Г-К следует предусмотреть один сборный поезд в нечетном направлении и два – в четном.
Количество сборных поездов на двухпутном участке аналогично количеству поездов на однопутном участке.
3.3 Выбор схемы прокладки на графике движения сборных поездов
От схемы прокладку сборных поездов зависит связанные с временем простоя местных вагонов на промежуточных и технологических станциях и затраты на эксплуатацию локомотивов.
В курсовом проекте рассматриваются варианты прокладки сборных поездов отличающихся только временем их назначения, поэтому сравнение вариантов производится по затратам вагоно-часов нахождения вагонов на промежуточных станциях участка.
В зависимости от количества сборных поездов выбирается одна из предложенных схем:
1. В начале производится прокладка нечетного сборного поезда. Время отправления выбирается из расчета, чтобы грузовые операции выполнялись в дневное время суток. Время хода поезда берется из задания с учетом времени на разгон и замедление. Время стоянки сборного поезда на промежуточных станциях принимается 30 минут. После прибытия нечетного поезда на станцию К через 5-6 часов отправляется четный поезд.
Похожие работы
... . a 0,107 11 Среднесуточная производительность вагона Тон.км.нетто пв 6776 12 Рабочий парк груз. Ваг. вагоны Пваг 3994 Раздел IX. Расчет эксплуатационных расходов отделения железной дороги Таблица№15 Исходные данные № Наименование показателя Ед.изм. Усл.обоз. Вел.пок. 1 Средняя зар.плата одного работающего Тыс.руб. Сгод. 12 2 Себестоимость10 ткм Коп ...
... мастеру и прекратить работу. На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройств, применяемых в вагонном хозяйстве дефектоскопов, соответствующих технических указаний, а также правил по технике безопасности. 7.1.1 Требования к грузоподъемным машинам и механизмам Все вспомогательные грузозахватные приспособления ...
... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...
... должностные оклады.[24] Главным инженером строительства был назначен Григорий Моисеевич Будагов (см. приложение 9), старшим железнодорожным врачом Пирусский (см. приложение 10). Главным архитектором на строительстве Алтайской железной дороге был В.А. Фомин.[25] Следует отметить: 90% инженерно-технических руководителей имели высшее техническое образование, 10% – среднее специальное.[26] Главные ...
0 комментариев