Навигация
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТГОНА ВИРАЖА
35513
знаков
11
таблиц
5
изображений
7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТГОНА ВИРАЖА
Для повышения устойчивости автомобилей на кривых устраивают односкатный поперечный профиль – вираж с уклоном проезжей части и обочин к центру кривой. В данной курсовой работе расчет отгона виража осуществляется способом нахождения расстояний между поперечниками с заданными высотными отметками. Расстояние находится по формуле:
где L – длина переходной кривой, м.; h – превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней бровкой (на заданном поперечнике), м.; h1 –начальное превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней, м.; hk – конечное превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней бровкой на вираже, м.
Полное уширение проезжей части слагается из свободного геометрического размещения автомобиля на полосе движения и дополнительной величины уширения, зависящей от скорости движения.
Исходные данные: длина переходной кривой l=120 м.; радиус круговой кривой R=650 м.; продольный уклон на участке переходной кривой 0.032; начало переходной кривой находится на ПК 39+50 м. с высотной отметкой 153,33 м.
Расстояния между поперечниками:
По результатам расчета составляется ведомость отметок на отгоне виража.
Таблица
| № поперечника | ПК+ | Расстояние между поперечниками | Отметки, м | ||||
| внутренняя | ось | внешняя | |||||
| бровка | кромка | бровка | кромка | ||||
| 1-1 | 39+50 | 10 35,74 35,74 38,52 | 152,14 | 152,24 | 152,33 | 152,14 | 152,24 |
| 2-2 | 39+60 | 152,51 | 152,56 | 152,65 | 152,46 | 152,56 | |
| 3-3 | 39+95,74 | 153,70 | 153,70 | 153,70 | 153,51 | 153,61 | |
| 4-4 | 40+30 | 154,70 | 154,75 | 154,84 | 154,65 | 154,75 | |
| 5-5 | 40+68,52 | 155,85 | 155,95 | 156,07 | 155,87 | 155,95 | |
Проектирование и расчёт уширений.
При движении на горизонтальной кривой все колёса автомобиля описывают траектории разных радиусов: заднее внутреннее колесо описывает кривую самого малого радиуса, преднее наружное – самого большого. В связи с этим автомобиль на кривой занимает большую ширину, чем на прямой. Поэтому на горизонтальной кривой необходимо уширить полосу движения.
Величина полного уширения определяется по формуле:
8.РАСЧЁТ ОБЪЁМОВ НАСЫПЕЙ И ВЫЕМОК
Для составления проекта организации работ, выбора типов дорожных машин и оценки стоимости строительства дороги должны быть определены объёмы земляных работ, которые требуется выполнить при возведении земляного полотна. Объёмы земляных работ подсчитывают на основании рабочих отметок продольного профиля.
Короткий участок насыпи между двумя смежными дополнениями продольного профиля при отсутствии поперечного уклона местности может рассматриваться как правильное геометрическое тело – примазоид с трапецеидальным основанием.
Существует три метода подсчёта объёмов земляных работ: табличный, графоаналитический и аналитический.
Для подсчёта объёмов земляных работ использован табличный метод, при котором использовались таблицы Митина, составленные для различной ширины земляного полотна
Ведомость объёмов работ
| КМ | ПК | + | Расстояние | Рабочие отметки | Сумма | Профильный объём | |||
| Насыпь | Выемка | Насыпь | Выемка | Насыпь | Выемка | ||||
| 0 | 0 | 00 | 69 31 100 100 100 100 100 100 90 110 100 100 | 2,45 | 3,25 2.17 2,36 1,78 2,09 2,88 5,08 7,09 6,46 5,67 6,94 6,16 | 1648 446 1625 1187 1410 2039 4016 5515 544,1 4597 5970 5119 1365 | |||
| 0 | 69 | 0,825 | |||||||
| 1 | 00 | 1,37 | |||||||
| 2 | 00 | 0,998 | |||||||
| 3 | 00 | 0,792 | |||||||
| 4 | 00 | 1,3 | |||||||
| 5 | 00 | 1,58 | |||||||
| 5 | 00 | 3,50 | |||||||
| 6 | 00 | 3,59 | |||||||
| 6 | 90 | 2,87 | |||||||
| 8 | 00 | 2,8 | |||||||
| 9 | 00 | 4,14 | |||||||
| 1 | 10 | 00 | 2,02 | ||||||
| 10 | 81 | 81 19 100 73 27 100 100 100 100 100 100 35 65 55 45 11 113 17 14 15 40 100 100 100 100 31 69 100 100 100 100 37 63 100 | 000 | 0,68 4,75 7,69 5,94 4,96 5,68 4,26 1,81 1,1 1.29 1,94 3,5 2,3 0,39 2,38 9,23 11,33 7,63 4,65 1,5 1,122 4.8 | 2,02 0,48 2,32 1,84 0.5 0,39
0,58 3,9 6,68 6,15 3,79 | 127 3706 6843 4,887 3899 4618 971 730 423 522 2559 1420 49 8746 11626 6773 3610 295 211 2246 | 297 1594 862 49 253 2220 5681 5119 1381 | ||
| 11 | 00 | 0,48 | |||||||
| 12 | 00 | 1,84 | |||||||
| 12 | 73 | 000 | |||||||
| 13 | 00 | 0.68 | |||||||
| 14 | 00 | 4,07 | |||||||
| 15 | 00 | 3,62 | |||||||
| 16 | 00 | 3,66 | |||||||
| 17 | 00 | 2,28 | |||||||
| 18 | 00 | 2,68 | |||||||
| 19 | 00 | 3 | |||||||
| 19 | 35 | 1,26 | |||||||
| 2 | 20 | 00 | 0.55 | ||||||
| 20 | 55 | 0,74 | |||||||
| 21 | 00 | 1,2 | |||||||
| 21 | 11 | 2.3 | |||||||
| 22 | 14 | 000 | |||||||
| 22 | 31 | 0,39 | |||||||
| 22 | 45 | 000 | |||||||
| 22 | 60 | 2,38 | |||||||
| 23 | 00 | мост | |||||||
| 24 | 00 | 4,48 | |||||||
| 25 | 00 | 3,15 | |||||||
| 26 | 00 | 1.5 | |||||||
| 27 | 00 | 0.00 | |||||||
| 27 | 31 | 0,58 | |||||||
| 28 | 00 | 3,32 | |||||||
| 29 | 00 | 3,36 | |||||||
| 3 | 30 | 00 | 3.36 | ||||||
| 31 | 00 | 2,79 | |||||||
| 32 | 00 | 1,122 | |||||||
| 32 | 37 | 000 | |||||||
| 33 | 00 | ||||||||
| 34 | 00 | 4,8 | 12,43 | 13267 | |||||
|
| 35 | 00 | 100 | 7,63 | 15,33 | 18028 |
| ||
|
| 36 | 00 | 100 | мост |
|
| |||
|
| 37 | 00 | 100 | 10,03 | 17,73 | 24574 |
| ||
|
| 38 | 00 | 100 | 8,78 | 18,81 | 12600 |
| ||
|
| 39 | 00 | 50 | 3,23 | 12,01 | 2247 |
| ||
|
| 39 | 50 | 35 | 2,33 | 5,56 | 804 |
| ||
|
| 39 | 85 | 15 | 000 | 2,33 |
|
| ||
|
| 40 | 00 | 100 | 2,63 | 2,63 |
| 790 | ||
|
| 41 | 00 | 100 | 4,44 | 7,07 |
| 6128 | ||
|
| 42 | 00 | 100 | 3,33 | 7,77 |
| 6938 | ||
|
| 43 | 00 | 54 | 1,77 | 5,1 |
| 4035 | ||
|
| 43 | 54 | 56 | 000 | 0,03 | 12 |
| ||
|
| 44 | 00 | 100 | 0,03 | 1,53 | 1013 |
| ||
|
| 45 | 00 | 100 | 1,5 | 5,63 | 2288 |
| ||
|
| 46 | 00 | 50 | 4,13 | 10,16 | 4983 |
| ||
|
| 46 | 50 | 6,03 |
|
| ||||
| Сумма | 179558,1 | 35347 | |||||||
9. ЛИТЕРАТУРА
1. Большая советская энциклопедия: в 30 т. М.: Наука, 1970.
2. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: Транспорт,1974. – 56 с.
3. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Часть I. – М.: Транспорт, 1987 – 386 с.
4. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Часть II. – М.: Транспорт, 1987 – 406 с.
5. Митин Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми на автомобильных дорогах. М.:Транспорт,1983 – 292с.
6. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1977 – 544 с.
7. Красильщиков И.М., Елизаров Л.В. Проектирование автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1986 – 215 с.
8. Ксенодохов В.И. Таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1981 – 431 с.
Похожие работы
... – 1,30 (таблица 3.1). [3] Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет условию прочности по допускаемому упругому прогибу, как для примыкающей так и для основной автомобильных дорог. Рассчитываем конструкцию по условию сдвигоустройчивости в грунте. Действующие в грунте активные напряжения сдвига вычисляем по формуле: (6) Для определения предварительно назначенную дорожную ...
... грузовых автомобилей и 67,2 процента автобусов транспорта общего пользования. 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ 2.1 Общие требования Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02 – 85, которые приведены в таблице 1. На ...
... кривые при алгебраической разности уклонов 10 или более промилле. Длина прямых вставок не должна превышать для 3-й категории 2000м. 2.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ СНиП Проектируемая автомобильная дорога ИЛЬИНКА-ДРУЖБА по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 3-й категории, для которой скорость принята 100км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана ...
... , м Не менее 8000 Длина выпуклой кривой, м Не менее 300 Длина вогнутой вертикальной кривой, м Не менее 100 2.2 Технические нормативы СНиП Проектируемая автомобильная дорога Елизово - Паратунка по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 3-й категории, для которой расчетной скорости принята 100 км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов трассы, ...
0 комментариев