Навигация
Проект автомобильной дороги Ильинка - Дружба
34397
знаков
5
таблиц
0
изображений
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение | |
| 1. ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА | |
| 1.1. Экономика района проектирования | |
| 1.2. Транспортная сеть | |
| 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ | |
| 2.1. Общие требования | |
| 2.2. Технические нормативы СНиП | |
| 2.3. Расчет технических нормативов | |
| 2.3.1. Максимальный продольный уклон | |
| 2.3.2. Максимальное расстояние видимости поверхности дороги | |
| 2.3.3. Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля | |
| 2.3.4. Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой | |
| 2.3.5. Минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой | |
| 2.3.6. Минимальный радиус кривой в плане | |
| 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ | |
| 3.1 Описание предположенного варианта трассы | |
| 3.2. Вычисление направлений и углов поворота | |
| 3.3. Расчет элементов закруглений | |
| 3.4. Вычисление положения вершин углов поворота | |
| 3.5. Вычисление пикетажных положений и длин прямых вставок | |
| 3.6. Основные технические показатели трассы | |
| 4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ | |
| 4.1. Определение руководящих отметок | |
| 4.2. Определение отметок поверхности земли по оси трассы | |
| 4.3. Проектная линия продольного профиля | |
| 4.4 определение отметок по ломаной линии продольного профиля | |
| 4.5. Расчет вертикальной кривой на ПК 20 + 00 | |
| 4.6. Определение положения точек с нулевыми отметками | |
| 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА | |
| 5.1. Типы поперечных профилей земляного полотна | |
| 5.2 Расчет поперечного профиля на ПК 2 + 00 | |
| 5.2.1. Исходные данные для проектирования |
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильная дорога «Ильинка - Дружба» предназначена для осуществления пассажирских перевозок между населёнными пунктами «с. Дружба – с. Некрасовка – с. Ильинка», так же для грузовых перевозок из отдаленных населенных пунктов Хабаровского края в город Хабаровск, для транспортного сообщения Хабаровского района.
ОАО «АГРОЭНЕРГО» - Свинокомплекс, ОАО Пленптицезавод, Дружбинский ККРС являются основными предприятиями Хабаровского района. Производство и переработка продуктов животноводства – это основные направления сельскохозяйственной отрасли района. Район полностью обеспечен мясом, молоком, яйцом, а так же частично вывозится продукция в город Хабаровск и районы Хабаровского края. Развитие Хабаровского района, в том числе и населённых пунктов с. Дружба, с. Некрасовка, с. Ильинка во многом зависит от планируемого улучшения транспортной сети.
Автомобильная дорога «Ильинка - Дружба» позволяет решить ещё ряд экономических проблем города Хабаровска и его окраин.
ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Похожие работы
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
... директором УК и действует до замены её новым регламентом. Изменения и дополнения в настоящий регламент вносятся на основании приказов Генерального директора УК. [5 C.2] 3. Анализ деятельности тюменского автомобильного холдинга на рынке города Тюмени 3.1 Исследование на основе сравнения качества предоставляемых услуг автосалонов города Тюмени В последнее годы автомобильный рынок Тюмени ...
... компании, рекламные агентства и средства массовой информации, туристические фирмы и пр.. Содержание справочника основано на данных, предоставленных структурными подразделениями Администрации Ярославской области, Ярославским областным комитетом государственной статистики. Информация, представленная в справочнике может быть полезна для широкого круга пользователей. Ó ...
... и другие работники должны идти по левой обочине, т.е. навстречу транспортному потоку. 5. Технико-экономическое обоснование Для технико-экономического обоснования мероприятий по улучшению организации дорожного движения в городе Йошкар-Ола необходимо определить: 1. Капитальные вложения. 2. Ущерб от ДТП. После расчета текущих затрат в существующем и проектируемом положениях определяем ...
0 комментариев