Навигация
1. Требования к процессу
При разработке новой технологии ставились следующие основные требования:
• Определить фракционный и компонентный состав сырья, содержание серы, бензола, ароматических углеводородов, октановое число и другие показатели по ГОСТ 511 05.
• Найти оптимальные условия (катализатор, температура, скорость подачи сырья, давление) проведения процесса «Аэроформинг», обеспечивающие соответствие полученного бензина нормам Евро-4 за исключением октанового числа, которое должно быть не менее 86-88 по ГОСТ 8226. Выход бензиновой фракции должен быть не менее 60 масс.%.
• Определить общие материальные балансы для наиболее оптимальных вариантов ведения процесса.
Требования Евро-4 для бензинов включают три принципиальных момента:
• ограничение содержания ароматических углеводородов не более
(35 об. %);
• ограничение содержания бензола (не более 1 об.%);
• ограничение содержания серы (не более 50 ррm).
Нормативной базой для выпуска таких автобензинов является ТУ 38.401-58-350-2005 на бензины для автомобилей класса Евро-4, разработанные ВНИИ НП. По ТУ предполагается выпускать автобензины марок Регулятор Евро-92/4, Премиум Евро-95/4 и Супер Евро-98/4.
| БЕНЗИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ КЛАССА ЕВРО-4 | | ||
| Технические требования по ТУ 38.401-58-350-2005 | ||
| № п/п | НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ | ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ МАРКИ |
| Регулятор Премиум- Супер-Евро-92/'4 Евро-95/4 Евро-98/4 | ||
| 1 | Октановое число, не менее -по исследовательскому методу | 92,0 95,0 98,0 |
| -по моторному методу | 83,0 85,0 88,0 | |
| 2 | Концентрация свинца, мг/дм 3 , не более | 5 |
| 3 | Плотность при 15 °С, кг/м , в пределах | 720-775 |
| 4 | Концентрация серы, мг/кг, не более | 50,0 |
| 5 | Устойчивость к окислению, мин. не менее | 360 |
| 6 | Концентрация смол, промытых растворителем, мг на 100 см3 , не более | 51 |
| 7 | Коррозионное воздействие на медную пластинку, (Зч. при 50°С), единицы по шкале | Класс 1 |
| 8 | Внешний вид | Прозрачный и светлый |
| 9 | Объемная доля углеводородов, %, не более: | |
| - олефиновых | 18,0 | |
| - ароматических | 35.0 | |
| 10 | Объемная доля бензола. %, не более | 1,0 |
| 11 | Массовая доля кислорода, %. не более | 2,7 |
| 12 | Объемная доля оксигенатов, %, не более | |
| - метанола | 3 ,0 | |
| - этанола | 5,0 | |
| - изопропилового спирта | 10.0 | |
| - изобутилового спирта | 10.0 | |
| - третбутилового спирта | 7,0 | |
| -эфиров (С5 и выше) | 15,0 | |
| -других оксигенатов | 10,0 | |
Испаряемость бензинов
| № п/п | Наименование показателя | Значение для класса | |||||
| А | В | С и С1 | D и D1 | Е и Е1 | F и F1 | ||
| 1 | Давление насыщенных паров бензина, (ДНП), кПа: не менее | 45,0 | 45,0 | 50,0 | 60,0 | 65,0 | 70,0 |
| не более | 60,0 | 70,0 | 80,0 | 90,0 | 95,0 | 100,0 | |
| 2 | Фракционный состав: объемная доля испарившегося бензна,%, при температуре: | ||||||
| 700С (И70) не менее | 20,0 | 22,0 | |||||
| не более | 48,0 | 50,0 | |||||
| 1000С (И100) не менее | 46,0 | ||||||
| не более | 71,0 | ||||||
| 1500С (И150) не менее | 75,0 | ||||||
| 90% перегоняется при температуре, 0С, не выше | 190 | ||||||
| конец кипения, 0С, не выше | 210 | ||||||
| Остаток в колбе, % (по объему), не более | 2 | ||||||
| 3 | Максимальный индекс паровой пробки (ИПП) ИПП=10ДНП+7(И70) | - | - | С1 1050 | D1 1150 | Е1 1200 | F1 1250 |
Учитывая необходимость добавления к полученному высокооктановому компоненту (ВОК) до 10 об.% октаноповышающей кислородсодержащей добавки, в составе которой предположительно должен находиться монометиланилин (в количестве до 10 об.%),полученный в процессе «Аэроформинг» ВОК должен соответствовать следующим показателям:
| Октановое число, не менее - по исследовательскому методу | 86-88,0 |
| Концентрация серы, мг/кг, не более | 55,0 |
| Объемная доля углеводородов, %, не более: - олефиновых - ароматических | 20,0 37,5 |
| Объемная доля бензола, %, не более | 1,0-1,1 |
| Плотность при 15 °С, кг/м3 , не менее | 708 |
Похожие работы
... длительное время работать на скоростях до 20 ч.-1, при этом содержание бензола в катализате (до 1% и общей ароматики до 35%) позволяет получать бензин в соответствии с требованиями Евро-4. Принципиальная технологическая схема получения высокооктанового компонента бензина (ВОК) На рис. 1 представлена принципиальная схема переработки бензина газового стабильного (БГС), производства ОАО « ...
0 комментариев