Км пробега);

5000 км пробега);

—  промыть масляный центробежный фильтр;

—проверить крепление фильтра и трубопроводов.

При техническом обслуживании №2 выполнить все работы технического обслуживания № 1 и, кроме того, заменить масло в регуляторе (при необходимости), очистить радиатор от пыли (грязи), промыть фильтр МЗН и проверить крепление радиатора.

Для проверки уровня масла в системе смазки необходимо:

—   очистить от пыли и грязи броневую пробку на крыше машины, расшплинтовать и вывернуть ее;

—   вывернуть щуп 15 (рис. 1), протереть его и вновь установить
на место, затем снова вынуть его и проверить уровень масла; прове­
рять не раньше чем через 15 мин после остановки двигателя. Уровень
масла должен быть выше нижней метки щупа.

Для дозаправки системы смазки необходимо:

—   расшплинтовать и вывернуть пробку заправочной
горловины масляного бака;

—   вынуть сетчатый фильтр 6 ; - установить в заправочную горловину раздаточный пистолет маслозаправщика и дозаправить бак маслом до верхней метки щупа.
При отсутствии маслозаправщика дозаправлять маслом, нагретым до
70—90° С, с помощью ведра через воронку с фильтром, при этом сет­
чатый фильтр из заправочной горловины масляного бака не вынимать;

—установить щуп на место и завернуть пробки.

Порядок замены масла в системе смазки. Замена масла произво­дится через 5000 км пробега, но не реже чем через 200 ч работы дви­гателя.

Для замены масла необходимо:

—очистить от пыли и грязи броневую пробку на кры­
ше машины, расшплинтовать и вывернуть ее;

—  расшплинтовать и вывернуть пробку 4 (рис. 2) масляного
бака;

—  очистить от пыли и грязи броневые пробки и
вывернуть их;

—  расшплинтовать и вывернуть пробку сливного клапана 32
(рис. 1) масляного бака;

—  ввернуть ключ для слива масла в корпус сливного клапана,
предварительно присоединив к ключу шланг, и слить масло в чистую
тару; сливать масло сразу же после остановки двигателя;

—  вывернуть ключ для слива;

—  завернуть пробку сливного клапана и зашплинтовать ее;

—  расшплинтовать и вывернуть пробку сливного от­
верстия из картера двигателя и слить масло в тару;

—  завернуть пробку в отверстие картера двигателя и зашплинто­
вать ее;

—  завернуть броневые пробки в днище машины;

—  промыть фильтры грубой и тонкой очистки масла;

—заправить масляный бак маслом до верхней метки щупа;

—  включить МЗН и создать давление в системе смазки не менее
2 кгс/см²;

—  запустить двигатель, установить обороты коленчатого вала
800—1000 в минуту и через 3—5 мин остановить двигатель;

—  проверить через 15 мин после остановки двигателя уровень мас­
ла в масляном баке;

—  поставить на место щуп и пробки.

Масляные фильтры промываются через 2500 км пробега, но не ре­же чем через 120 ч работы двигателя. Для промывки необходимо:

—  вывернуть болты крепления крышки люка над двигателем и от­
крыть ее;

—  отвернуть болты крепления лобового ребристого листа корпуса
и поднять его до установки на стопор;

—  отсоединить тягу) привода подачи топлива от дву­
плечего рычага 9;

—  отвернуть три гайки 5 (рис. 4) крепления крышки 6 центро­
бежного масляного фильтра;

—  снять крышку и извлечь ротор из корпуса фильтра;

—  удерживая ротор ключом для разборки центрифуги, отвернуть
поочередно две гайки 14 на пять оборотов каждую;

—  попеременными легкими ударами молотком по торцам гаек 14
отделить корпус 7 ротора от крышки 3 ротора;

—  отвернуть гайки 14 полностью и разобрать ротор;

—  снять с маслозаборных трубок 4 защитные сетки 8;

—  удалить деревянным скребком с внутренней поверхности кор­
пуса 7 ротора отложения и промыть его чистым дизельным топливом;

—  промыть в чистом дизельном топливе маслозаборные трубки и
защитные сетки; проверить чистоту сопловых отверстий форсунок 2,
осторожно прочистив их мягкой (медной или алюминиевой) проволо­
кой, после чего продуть сжатым воздухом;

—  надеть защитные сетки на маслозаборные трубки так, чтобы
шов сетки не совпадал с отверстием в трубке;

—  соединить корпус ротора с крышкой так, чтобы контрольный
штифт в крышке ротора вошел в паз корпуса ротора (если контроль­
ного штифта нет, то соединить так, чтобы совпали метки на боковой
поверхности корпуса ротора и крышки);

—  навернуть гайки 14 на шпильки, «имеющие те же номера, что и
номер гайки;

—  удерживая ротор ключом для разборки, затянуть гайки 14 так,
чтобы риски на гайке и роторе совпали;

—  вставить ротор в корпус фильтра и проверить легкость его
вращения; ротор должен свободно, без заеданий, вращаться от толчка
руки;

—  установить на корпус фильтра крышку 6 (проверить целость
прокладки);

—  затянуть гайки 5 крепления крышки центробежного масляного
фильтра, установив под гайки пружинные шайбы;

—  вывернуть пробку 11 смотрового отверстия «а крышке 6 и про­
верить легкость (вращения ротора;

—  завернуть и зашплинтовать пробку смотрового отверстия;

—  отвернуть две гайки 22 крепления крышки 20 масляного фильт­
ра грубой очистки и снять крышку с пружиной 19;

—  вынуть сетчатый цилиндр 18, промыть его в чистом дизельном
топливе и продуть сжатым воздухом;

—  вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра и собрать
фильтр;

—  соединить тягу привода подачи топлива с дву­
плечим рычагом;

—  запустить двигатель, прогреть его и проверить, нет ли течи из
фильтра;

—  остановить двигатель и поставить на место ребристый лист.

Для проверки уровня масла и дозаправки регулятора топлив­ного насоса необходимо:

—  открыть крышку люка над двигателем;

—  расшплинтовать и вывернуть пробку из корпуса
регулятора топливного насоса; протереть щуп и ввернуть обратно;

—  вынуть щуп и проверить уровень; уровень должен быть между
верхней и нижней метками;

—  при необходимости дозаправить масло с помощью шприца.

В случае загрязнения или сильного разжижения масла его необхо­димо заменить, для чего:

—  шприцем отсосать масло из корпуса регулятора, надев на но­
сок шприца резиновую трубку диаметром 8 мм, длиной 150—200 мм;

—  залить через воронку с сеткой чистое масло примерно 250 см⁸;

—  проверить уровень по щупу, поставить пробку 20 на место и за­
шплинтовать.

Для промывки фильтрующей сетки маслозакачивающего насоса необходимо:

—  снять крышку люка под двигателем;

—  вывернуть накидную гайку заборного патрубка МЗН из штуце­
ра бака;

—  отвести в сторону отсоединенный патрубок с трубопроводом 11
(рис. 1) от МЗН в сторону двигателя;

—  вывернуть фильтр 10 МЗН из масляного бака, предварительно
расшплинтовав его;

—  промыть фильтр в чистом дизельном топливе;

—  установить фильтр МЗН на место и зашплинтовать его;

—  присоединить к корпусу фильтра патрубок с трубопроводом,
навернув на корпус фильтра накидную гайку;

—  зашплинтовать накидную гайку;

—  запустить двигатель, прогреть и проверить, нет ли течи;

—  установить на место крышку люка.