2. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

 ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

 

Для разработки схемы груженых вагонопотоков каменного угля соответствующие данные схем грузопотоков, полученные в разд. 1, необходимо перевести из тонн в вагоны делением на среднюю статическую нагрузку. Размеры средней статической нагрузки определяются техническими нормами загрузки вагонов различных типов и структурой используемого вагонного парка по формуле:

где - средняя статическая нагрузка на вагон, т;

- удельный вес вагонов различных типов, используемых

при перевозках, %;

 - технические нормы загрузки вагонов различных типов

данным грузом, т.

Для остальных грузов величина средней статической нагрузки приведена в прил. 3.

При разработке схем вагонопотоков необходимо проверять правильность расчетов (баланс) по станциям и дороге в целом. Данные схемы вагонопотоков каменного угля суммируются с соответствующими величинами схемы вагонопотоков остальных сухогрузов и в дальнейших расчетах не выделяются.

=  

Станция А

Станция Б

Станция В

Рис. 10. Схема вагонопотоков каменного угля

 по участкам дороги, тыс.


Проверка

 Станция А:

 =

 =

Станция Б:

=

 

=

Станция В:

=

=

По дороге в целом:

=

=


Станция А

Станция Б

Станция В

Рис. 11. Схема вагонопотоков сухогрузов

 по участкам дороги, тыс.


 Проверка

 Станция А:

 =

 =

Станция Б:

=

=

Станция В:

=

=

По дороге в целом:

=

 

=


Станция А

Станция Б

Станция В

Рис. 12. Схема вагонопотоков нефтяных грузов

 по участкам дороги, тыс.


Проверка

 Станция А:

=

=

Станция Б:

=

=

Станция В:

=

=

 

По дороге в целом:

=

=


Станция А

Станция Б

Станция В

Рис. 13. Схема вагонопотоков сухогрузов и каменного угля

 по участкам дороги, тыс.


Проверка

 Станция А:

=

=

Станция Б:

=

=

Станция В:

=

=

 

По дороге в целом:

=

=


 

 

Станция А

 

 

 

 

 

 

Станция Б

 

 

 

 

 

Станция В

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 14. Схема вагонопотоков всех грузов

 по участкам дороги, тыс.т


Проверка

 Станция А:

 

 =

=

Станция Б:  

=

 

=

Станция В:

=

=

 

По дороге в целом:

=

=

2.1.Определение объемных показателей использования

работы подвижного состава

 


Информация о работе «Экономические показатели работы»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 38447
Количество таблиц: 35
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
7147
19
0

... =4,03 тг/тг Кф отч =2,80 тг/тг Фондовооруженность, тенге/чел.: , тенге/чел. V пред =25,85 тг/чел V отч = 26,46 тг/чел Указать и рассчитать влияние ОПФ на другие экономические показатели и их взаимосвязь: Производительность труда ПТ, тенге/чел.: , тенге/чел. ПТпред =6,41 тг/чел ПТ отч = 9,44 тг/чел Взаимосвязь индексов Jпт: . Jки = ...

Скачать
21387
5
5

... активной части основных фондов в этом же периоде на 24,862 – 23,3 = 1,562 млн.грн по сравнению с двенадцатым периодом. Выводы и рекомендации Проведенный анализ технико-экономических показателей работы предприятия позволяет сделать вывод о том, что оно работает стабильно и постепенно развивается, хотя и невысокими темпами. Дальнейший рост фондоотдачи предприятия может быть обеспечен неск

Скачать
18766
5
0

... 0,172 10. Срок окупаемости год 2,371 2,006 -0,365 11. Годовой экономический эффект тыс.руб. 737,805 Заключение Расчет основных технико-экономических показателей показывает нам, что в целом предприятие работает эффективно. Себестоимость единицы продукции в проектном варианте снизилась на 149,216 руб/т по сравнению с базовым вариантом. Это произошло вследствие проведения ...

Скачать
16889
6
4

... на образование в соответствии с законодательством резервного фонда, на образование фонда потребления.  Расчет прибыли от реализации по основным показателям в период с 2005 по 2007 год республиканского унитарного предприятия «Информационный центр земельно-кадастровых данных и мониторинга земель» представлен в табл. 6. Таблица 6.-Расчет прибыли от реализации, млн.руб. Наименование показателя ...

0 комментариев


Наверх