Кг,размерами 1 х 0.9 х 0.8 м. Соответственно перевозку таких грузов осуществляют сухогрузные суда

500 кг,размерами 1 х 0.9 х 0.8 м. Соответственно перевозку таких грузов осуществляют сухогрузные суда.

Расстояние от Ильичевска до германского порта Гамбурга соста­вляет 3753 миль.Для преревозок на такое расстояние используются суда грузоподъемность которых находится в пределах 4.5-7.5 тыс.т.

Для дальнейших расчетов выбраны суда:"Ленинская гвардия","Николай

Жуков","Сергей Боткин".

Необходимые для дальнейшего расчета характеристики по этим судам сведены в табл. 1

Характеристики судов

Таблица 1

Наименование судна	Чистая грузо- подъем- ность т	Скорость хода уз.		Расходы на ходу дол/сут Cх	Расходы на сто- янке дол/сут Cс	Нормативная стоимость дол. Kс
		Vг	Vб
Ленинская гвардия Николай Жуков Сергей Боткин	6280 6670 6450	15.3 16.4 14.0	16.8 16.7 15.5	4200 4200 4200	3100 3100 2900	10700000 11200000 10600000

Расчет оптимального типа судна для работы на данном направ­лении представлен в табл.2

Таблица 2

Наименование показателя	Расчетная формула	Единицы измере- ния	Судно 1 "Ленинская гвардия"	Судно 2 "Николай Жуков"	Судно 3 "Сергей Боткин"
1.Объем гру­зопотока 2.Кол-во гру за на судне 3.Количество судозаходов 4.Расстояние между портами 5.Интенсив­ность погру­зо-разгрузо­чных работ 6.Стояночное время 7.Ходовое время 8.Продолжи­тельность стояночного времени су- дов 9.Продолжи­тельность ходового времени судов 10.Кол-во судов необ­ходимых для перевозки грузов 11.Эксплуат. расходы на стоянке 12.Эксплуат. расходы на ходу 13.Приведен­ные затраты на строите­льство судна 14.Приведен­ные затраты на перевозку грузов морем	Qгод Qс r=Qгод/Qс L Мв tг = Qс/M tх = L/Vг Тг=2rtг Tх=2rtх Tг+Tх Nс=------ 365 Sс=Сс Tг Sх=Cх Tх R=NсKс0.15 S=Sс+Sх+R	т т мили т/с-сут сутки сутки сутки сут ам.дол. ам.дол. ам.дол. ам.дол.	160000 6280 25.47 3753 800 7.85 10.19 399.879 519.07 2.5 1239624.9 2180094 4012500 7432218.9	160000 6670 23.9 3753 800 8.33 9.53 398.174 455.53 2.33 1234339.4 1913242.8 3914400 7061982.2	160000 6106 26.2 3753 800 7.6 18 398.24 943.2 3.67 1154896 3961440 5835300 10951636

Проведенные в табл.2 расчеты показали, что на данном направ­лении наиболее выгодно использовать суда типа "Николай Жуков"

Харктеристика т/х "Николай Жуков"

Таблица 3

Наибольшая			Осадка		Номер отсека	Длина м	Ширина м	Размеры люка м
Длина м	Ширина м	Высота м	в грузу	поро- жнем
136.76	17.84	10.41	7.50	3.07	1 2 3 4	13.9 22.6 21.0 21.0	8.99 17.69 16.09 16.09	9.6х8.0 18.9х12.8 18.9х12.8 18.9х12.8

Характеристика вагонов

Таблица 4

	4-х осный цельнометали- ческий	4-х осный цельнометали- ческий	4-х осный с деревянной обшивкой
Модель Грузоподъмность Масса вагона Вместимость кузова Размеры внутри длина ширина высота Длина по осям автосцепок База вагона Размеры дверных проемов длина высота Загрузочные люки число размер(диаметр) Люки в боковой стенке (двери) число размер	11-260 67 26 140 13500 3297 4700 17160 - 3973 683 4 400 - -	11-217 68 22.88 120 13844 2760 2791 14730 10000 2000 2266 4 400 4(2) 690х370 (540х540)	11-217 64 22.7 106 13430 2750 2402 14730 9830 1830 2130 4 400 4 690х370

Для проектной схемы механиъации выбирается вагон модели 11-217, его показатели наиболее эффективны при работе по проектной схеме механизации.

3. Анализ технологии перегрузочного процесса.

Для выбора оптимальной схемы механизации был предложен опыт таких портов как: Херсон,Новоросийск,Ильичевск.

Все три порта предлагают в качестве грузозахватного приспособ­ления стропа,а Херсонский порт предлагает длягрузов менее 600кг ящичные грузозахватные приспособления,что повышает количество ящиков в однов подъеме и позволяет увеличить производительность выполняемых работ.

В качестве базового варианта используем схему механизации пред­лагаемую Херсонским портом, с использованием ящичного грузозахват­ного приспособления:

1.Трюм(пгрузчик)- кран(ящичные ГЗ)- причал (поддон) - погрузчик

-рампа-вагон(погрузчик).

2.Трюм(погрузчик)- кран(ящичные ГЗ) -причал(поддон) - погрузчик

- склад(погрузчик).

3.Склад(погрузчик)-погрузчик - рампа- вагон(погрузчик).

При этом при прямом варианте достигается производительность 155т/см; при складском - 200т/см; при вагонной 140т/см.

Количество докеров,занятых на работах по прямому варианту 10чел, по складскому 9 чел, по вагонному 5 чел.

Количество машин работающих по прямому варианту 5,по складскому- 4,по вагонному 5.

Для повышения производительности рекомендуется следующие техно­логические схемы:

1.Трюм(погрузчик)-кран (ящичные ГЗ)- грузовой стол- вагон(по­грузчик).

2.Трюм (погрузчик)-кран(ящичный ГЗ)- склад(погрузчик).

3.Склад(погрузчик)-грузовой стол- вагон(погрузчик).

За счет того, что в предложенных схемах отсутствует внутрипортовая операция,т.е. уменьшается время цикла,за счет этого увеличивается производительность.Поддон не используется,т.к. не ящиках имеются полозья,что приводит к нецелесообразности использования поддонов, в данных схемах предлагается погрузчикам с вилочным заватом непос­редственно ящики.

4.Техническое и трудовое обеспечение технологических линий.

4.1.Подбор подъемно-транспортного оборудования технологической линии.

Для выполнения работ по трем схемам предлагаются следующие техни­ческие средства:

1.Судно-вагон:внутритрюмный электропогрузчик, портальный кран, вагонный электропогрузчик.

2.Судно-склад:внутритрюмный электропогруэчик, портальный кран, складской электропогрузчик.

3.Склад-судно:складской электропогрузчик, вагонный электропог­рузчик.

Для кордонных операций предлагается кран грузоподъемностью 5т.

Для внутривагонных операций предлагается электропогрузчик грузоподъемностью 1т.

Для внутрискладских и внутритрюмных операций предлагается электро погругрузчик грузоподъемностью 2т.

Характеристики кранов

Таблица 5

Основные технические данные	КППГ 5-30	Комунар	КППГ 10-30
Грузоподъемность,т Вылет стрелы,м максимальный минимальный Высота подъема груза,м Глубина опускания,м Скорость,м/с поднимаемого груза именения вылета стрелы крана Частота вращения,об/мин Мощность электродвигателя,кВт подъема вращения изменения вылета стрелы передвижения Общая масса крана ,т Оптовая цена с электрообору­дованием,гр	5 30 8 23 20 1.22 0.685 0.55 1.75 60х2 11 11 11х2 100 89000	5 25 7.25 23 15 1.2 0.87 0.55 1.75 42х2 23.5 7.5 11х2 105.4 100000	10 30 8 25 20 1.0 0.815 0.55 1.5 125х2 45 16 11х4 185.0 127500

Для предлагаемого перегрузочного комплекса предлагается кран КППГ 5-30-10.5, т.к. его показатели лучше всего подходят пред­лагаемой схеме механизации

Характеристика погрузчиков

Таблица 6

Параметры и размеры	ЭП	1008	ЭП	201	ЭП	107
Грузоподъемность,кг Расстояние центра массы груза от спинки вил,мм Скорость вил при подъеме груза,м/с то же без груза,м/c Скорость опускания вил с грузом, м/с то же без груза,м/с Скорость погрузчика с с грузом, км/ч то же без груза,км/ч Высота подъема груза на вилах,мм Габаритные размеры,мм длина с вилами ширина Сроительная высота,мм Тип аккумуляторной бата­реи Номинальное напряжение,В Тип и мощность электро- двигателя,кВт: передвижения гидронасоса грузоподъ- мника гидронасоса усилителя руля Оптовая цена,гр	1000 500 0.15 0.2 0.333 0.3 9 10 4500 4040 1400 3150 40ТЖН-400М 48 3.2 5 0.5 6270		2000 600 0.168 0.268 0.333 0.133 9 12 4500 3280 1125 2900 40ТЖН-400 48 3.2 7.5 0.5 5050		1000 500 0.141 0.2 0.121 0.2 7.3 8 1800 2416 910 1510 28ТЖН-300ВМ 34 3 5 - 3250

Для предлагаемой схемы механизации выбирается в трюме и на складе погрузчик ЭП-201, а в вагоне ЭП-1008. Эти погрузчики удовлетворяют всем требованиям технологии грузовых работ.

4.2.Выбор грузозахватных приспособлений.

В качестве грузозахватного приспособления для крана используется рама с ящичными грузозахватами,грузоподъемность которой 4т,т.е. в одном "подъеме" 8 ящиков.

Для внутритрюмного,внутрискладского и внутривагонного погрузчиков используется вилочный захват,что позволяет брать одновременно вагон­ному - 2ящика, для трюмному и складскому - 4 ящика.

4.3.Условия насыщения ресурсами и связи операций технологичес­кой схемы.

4.3.1.Определение типа и размерений склада.

На выбор схемы механизации оказывают влияние размерения и рас­положение складов относительно причального фронта.Наиболее удоб­ным в этом отношении являются прямоугольные склады,прилегающие непосредственно к причальному фронту по всей его длине.

Для данного груза применяется крытый склад, внутрискладские операции выполняет внутрискладской погрузчик.

Расчетная формула для определения потребной площади склада в м :

E

F = ------- , (1)

q Kf

где Е - расчетная емкость склада,т;

q - технологическая нагрузка от складируемого груза,

тс/м ,принимаем 5.25 тс/м ;

Кf- коэффициент использования полезной площади склада, принимаем 0.75.

Минимально необходимую емкость склада для одного причала с учетом обеспечения разгрузки одного судна по формуле:

Е = Ксл Qс +lз , (2)

где Qс - средняя загрузка расчетного типа судна при перевоз­ке заданного груза,т, равно 6670 т

Ксл- коэффициент сложности исходящего потока,учитывающий необходимое повышение наличия груза в связи с воз­можным несоответствием интенсивности поступления груза и подхода судов.Для входящего грузопотока равным 1.

lз - запас емкости на несовпадение режимов обработки су­дов и подвижного состава смежных видов транспорта. Принимается в следующих процентах от емкости скла­да без запаса (от первого слагаемого формулы):25%

Е = 6670+0.25*6670=8337.5 (т)

F = 8337.5/(5.25*0.75)=2117.46 (м )

Длина склада (L) берется равной длине судна с округлением до величины кратной расстоянию между колоннами (12м),принимаем 144 м.

Ширина склада расчитывается по формуле (3) с округлением до ближайшего большего числа кратного 12

B = F/L (3)

B = 2117.46/144=14.7(м)

Принимаем В равным 24 м.

4.3.2.Расчет производительности и числа машен каждого типа в механизированной линии определенной схемы механизации.

При расчете производительности и числа перегрузочных машин в МЛ следует учитывать все звенья МЛ по определенному варианту гру­зовых работ ( судно-вагон, судно-склад, склад-вагон ).

Все звенья должны работать с одинаковой производительностью и максимальным использованием возможности рабочего места с ориента­цией на производительность ведущей машины,т.е.

n P > P (4)

где n - количество машин;

P - производительность машины i-го звена,т/ч;

Р - производительность ведущей машины (обычно фронталь­ного),т/ч.

Часовая производительность машины периодического действия Р зависит от продолжительность циклов t и веса одного подъема q :

Р = 3600 q /t , (5)

где q - масса груза в одном "подъеме",определяется исходя

из грузоподъемности крана и соотношения размеров

подъема и люка судна. Принимаем для крана 4 т,для

электопогрузчиков в трюме и складе - 2 т,в вагоне

- 1т.

t - продолжительность цикла,сек,определяется по форму­ле(6).

t = ЗГ + ХГ + ОГ + ХП + АНГ + АНП, (6)

где ЗГ - время захвата груза,сек;

ХГ - время хода с грузом,сек;

ОП - время отпуска груза,сек;

ХП - время хода порожнем,сек;

АНГ- время активного наблюдения за груженным ГЗП;

АНП- время активного наблюдения за порожним ГЗП.

Для крана ХГ(ХП)расчитывается по формуле 7.

ХГ(ХП) = t + t + t + t , (7)

где t - продолжительность подъема груза,сек:

h t + t

t = ---- + --------, (8)

V 2

где h - высота подъема груза,м,определяется по

рис.1.;

V - скорость подъема, м/с; t - время разгона,сек;

t - время торможения,сек.

t - продолжительность поворота крана,сек: t +t

t = ------- + ---------, (9)