РАСЧЕТ АККУМУЛЯТОРНОЙ (КОНТРОЛЬНОЙ) БАТАРЕИ 24 В

4. РАСЧЕТ АККУМУЛЯТОРНОЙ (КОНТРОЛЬНОЙ) БАТАРЕИ 24 В

Расчет батареи заключается в определении её емкости и выборе типа аккумуляторов СК по индексу.

Разрядный ток батареи в режиме основного резервирования, А, составляет:

(10)

где n_c – число стрелок ЭЦ;

n_вх – число подходов к станции;

I_a =0,262 А – расход тока в расчете на одну стрелку;

I_РП=0,432 А – потребляемый приборами ток, независящий от числа стрелок;

I_ЛП=0,175 А – потребляемый лампочками ток в расчете на пост ЭЦ;

I_ЛС=0,090 А – потребляемый ток в расчете на один подход;

I_П – потребляемый от батареи преобразователем ток (из формулы 9).

Разрядный ток батареи в дополнительном режиме резервирования равен:

А (11)

В условиях рассматриваемого режима эксплуатации аккумуляторной батареи ее фактическая разрядная емкость, Ач, составляет:

(12)

Емкость аккумуляторов, гарантируемая заводом, характеризуется номинальным значением Q_Н. однако с повышением интенсивности разряда и понижением температуры электролита емкость, отдаваемая аккумуляторами, уменьшается. Поэтому для получения фактической емкости Q_ф требуется предусмотреть определенный запас по емкости. Такой пересчет, Ач, ведется по формуле:

(13)

где Q_p – расчетная емкость батареи;

К_с=0,85 – коэффициент снижения емкости аккумуляторов от старения;

ρ – коэффициент интенсивности разряда, определяемый по полученному значению длительности разряда t_pp (см. табл. [1], с. 22);

К_t=0,008 – температурный коэффициент емкости;

t⁰=+15⁰ – температура электролита во время разряда батареи.

Расчетная длительность разряда батареи t_pp током основного режима I_бо составляет:

ч (14)

Индекс аккумуляторов определяется соотношением:

(15)

Выбранный тип аккумулятора: СК-6, с номинальной емкостью А∙ч.

5. РАСЧЕТ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗОК ПАНЕЛИ ПР-ЭЦК

В итоге расчета распределительной панели ПР-ЭЦК следует обеспечить приближенно равномерную загрузку каждого из силовых трансформаторов ТС1 и ТС2, а также отсутствие их перегрузки.

Лампочки табло и питающих панелей. Этой нагрузкой определяется мощность вторичной обмотки «а» ТС1.

Вт (16)

вар (17)

ВА (18)

Контрольные цепи стрелок. Для питания контрольных цепей используется напряжение 220 В, получаемое от обмотки «в» ТС1.

ВА (19)

Вт (20)

вар (21)

ВА (22)

где – мощность цепей контроля в расчете на одну стрелку (=7,7 Вт, =5,3 вар).

Стрелки местного управления. Цепи передачи стрелок на местное управление питаются от обмотки «в» ТС1 через трансформатор Т5 (ПТ-25А) при напряжении 110 В.

В∙А (23)

Вт (24)

вар (25)

где – полная мощность устройств передачи на местное управление одной стрелки (составляет 10 В∙А при cos φ=0.8).

Дешифрирующие устройства автоблокировки. Мощность дешифраторов автоблокировки , питаемых через трансформатор Т7 (СОБС-2А) от обмотки «а» ТС2, зависит от числа подходов к станции.

ВА (26)

ВА (27)

Вт (28)

вар (29)

где – мощность дешифрирующих устройств в расчете на один подход (составляет =16,6 Вт, =16,8 вар).

Лампочки пультов ограждения составов. Питание ламп пультов ограждения составов на путях их осмотра и ремонта осуществляется напряжением (24-36) В, получаемым через трансформатор Т8 (СОБС-2А) от обмотки «а» ТС2. На станциях до 130 стрелок мощность ламп пультов ограждения (непрерывного и импульсного питания) в целом на пост ЭЦ может быть принята равной: Вт, вар.

В∙А (30)

Трансмиттерные реле и трансмиттеры. Нагрузка , создаваемая трансмиттерными реле и трансмиттерами на обмотку «в» ТС2, может быть принята в расчете на пост ЭЦ равной 110 В∙А при cos φ=0,8.

Вт (31)

вар (32)

Внепостовые цепи. Мощность внепостовых цепей (ДСН, контроля перегона, смены направления и др.) по переменному напряжению 220 В, питаемых от обмотки «а» ТС2 через панель ПВП-ЭЦК, определим по данным расчета нагрузок ППВ-1 ( Вт, вар).

В∙А (33)

ЭПК пневмоочистки стрелок. Питание ЭПК пневмообдувки стрелок от снега производится напряжением 220 В от обмотки «а» ТС2 через панель ПВП-ЭЦК. Нагрузка от обдувки, учитывая одновременный обдув двух стрелок в разных районах станции, может быть принята в целом на пост ЭЦ равной Вт, вар.

В∙А (34)

Маршрутные указатели. Для питания маршрутных указателей используется фазовая обмотки «в» ТС1 ( Вт, вар, В∙А).

Светофоры. Для равномерного распределения нагрузки светофоров на питающие устройства панели ПР-ЭЦК предусмотрена возможность разделения светофоров на четыре группы, которые подключаются к обмоткам «а», «в» и «с» ТС2, а также к обмотке «с» ТС1.

Общую мощность нагрузки от всех светофоров станции определим по формуле:

В∙А (39)

Вт (40)

вар (41)

где –полная мощность светофора (по усредненным данным составляющая 22 В∙А при cos φ=0,95); – количество светофоров на станции.

Общую мощность нагрузок панели ПР-ЭЦК P_пр, Q_пр, S_пр определяем по формулам:

Вт (42)

вар (43)

В·А (44)

Так как общая мощность не превышает 9 кВ·А, то вторую панель ПР-ЭЦК нет необходимости устанавливать.

Таблица 2

Похожие работы

Оборудование станции устройствами БМРЦ

Скачать

62194

3

0

... =60в батареи. Станция оснащена рельсовыми цепями ~ I с частотой 25Гц, с путевым реле ДСШ-13А, а также стрелочными электроприводами типа СП-6М. 3.2 Расстановка блоков по плану станции. Тип блоков их устройство и назначение. Блоки при БМРЦ расстанавливаются на стилизованном однониточном плане станции, на котором указано: нумерация и специализация приемо-отправочных путей; нумерация стрелок, ...

Электромагнитная совместимость устройств автоматической локомотивной сигнализации с тяговой сетью

Скачать

32109

2

5

... В конечном итоге необходимо получать общую оценку о работоспособности системы. Современный уровень развития микропроцессорной и компьютерной техники позволяет решить вопрос о контроле работы устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), что предполагает оценку ее временных и численных параметров кодовых сигналов, по-новому. 4. Устройство для измерения параметров АЛС Для контроля ...