Йен за доллар

360 йен за доллар.

 

После демилитаризации и ухода из страны оккупационной

армии Япония получает в свое распространение

преобразованную экономику, которая начинает постепенно

отвоевывать себе место под солнцем в системе миро

общественных связей.

 

До 1970-х годов для экономики Японии был характерен

экстенсивный путь развития: создавались гигантские заводы,

наращивавшие выпуск продукции при одновременном

сокращении издержек производства, заимствовались и

улучшались новые технологии, расширялась система

государственных заказов. За период 1960 - 1973 гг. средние

темпы роста составили 14%, что позволило говорить о

"японском экономическом чуде", а страну с тех пор стали

называть "страной восходящего солнца". Для японской

экономики того периода были характерны такие черты как:

 

интенсивный инвестиционный процесс, строительный

бум, техническая модернизация производства;

бурное развитие металлургии и машиностроения;

ориентация на экспортное сырье в необработанном виде

(нефть, железные руды и т. д.);

энерго-, материало- и трудоемкие производства.

 

Нефтяной шок 1973 - 1974 гг. показал уязвимость страны от

поставок импортного энергоресурсов. Экономическая модель

развития страны подверглась пересмотру. С середины 1970-х

годов характерными чертами японской экономики стали

 

резкое увеличение роли НТП в экономике (расходы на

НИОКР составили 3% от ВВП, как у США, Германии и

Израиля);

выход на первый план наукоемких отраслей

(машиностроение, электроника, новые материалы,

телекоммуникации);

экспорт товаров сменился экспортом капиталов (Япония

стала осуществлять широкомасштабные инвестиции в

страны Юго-Восточной Азии, США, Западной Европы);

изменение в системе государственного регулирования

экономики (переход к косвенным методам

государственного вмешательства - подавление инфляции,

контроль за денежной массой).

 

Несмотря на впечатляющие успехи 1960-х - 1980-х годов, к

концу 20 в. Япония испытывает самые серьезные трудности:

 

темпы экономического роста Японии самые низкие в

Большой семерке. В настоящее время они практически

равны нулю.

падение национальной валюты. Если весной 1995 г. за

один доллар давали 80 йен, то в ноябре 1999 г. - 105 йен.

дефицит государственного бюджета страны в 1998 г.

составлял 6% и был едва не самым высоким среди

развитых стран мира.

на внутреннем рынке ощущается перепроизводство

товаров и соответственно падение потребительского

спроса. Так продажа автомобилей с февраля 1997 г. по

февраль 1998 г. снизилась на 22%.

примерно на 3% снизились прибыли компаний.

начался рост безработицы, столь нехарактерный для

Японии. С уровня 2,5% - 3% в 1998 г. безработица

доросла до 4,5% в 1998 г., в 1999 г. уже составляла 7%.

сокращение спроса на японскую продукцию в странах

Юго-Восточной Азии, на которых ранее приходилось до

40% экспорта.

настоящая волна банкротств захлестнула Японию.

 

 Все больше и больше экономистов называют Японию конца

1990-х годов "страной заходящего солнца", а самые

пессимистично настроенные считают, что "Япония уже

наполовину мертва".

 

Большое значение для Японии имеет рыбная

промышленность. Национальная кухня включает в себя

немало морепродуктов, которые страна не только добывает

сама, но и приобретает в странах своего региона и даже

Европы. Свежий лосось к примеру, к столу японцев

поставляется самолетами Аэрофлота из Норвегии. Большое значение для Японии имеет рыбная

промышленность. Национальная кухня включает в себя

немало морепродуктов, которые страна не только добывает

сама, но и приобретает в странах своего региона и даже

Европы. Свежий лосось к примеру, к столу японцев

поставляется самолетами Аэрофлота из Норвегии.

Для японской промышленности к настоящему времени

характерно сокращение доли тяжелых и добывающих отраслей

и активный рост наукоемкого производства. Особое значение

для страны имеют такие высокотехнологичные наукоемкие

производства как изготовление роботов, станков с ЧПУ,

микросхем, телекоммуникационное производство,

аэрокосмическая индустрия. Кроме того Япония

специализируется на автомобилестроении (выпуская около 13

млн. автомобилей в год, являясь их крупнейшим мировым

производителем), общем и транспортном машиностроении

(около 70% экспорта в 1990-ые годы), электронном

оборудовании, металлургии (высококачественная сталь).

 

Япония заслуженно считается признанным мировым лидером

по производству прикладных технологий гражданского

назначения. Особо следует отметить развитие технологий,

улучшающих экологическую обстановку. Еще в 1960-е годы

страна столкнулась с проблемой неблагоприятных

экологических последствий бурного экономического роста.

Одни только японские автомобилестроительные компаний

тратят около 2 млрд. дол. в год на НИОКР по созданию

 экологически чистых автомобилей. Следует отметить

большой вклад Японии в борьбу с выбросом инертных газов в

атмосферу при утилизации и повторном использовании

промышленных отходов, в энергосберегающие технологии.

Несмотря на собственную технологическую базу страна

активно заимствует лучшие зарубежные открытия и без

промедления внедряет их в производство.

Японская энергетика в очень большой степени зависима от

импорта. До 16% объема импорта страны составляют

энергоносители. Для снижения внешней зависимости страны

от энергоресурсов ведутся активные работы по внедрению в

хозяйственную жизнь новых нетрадиционных источников

энергии: солнечной, геотермальной, энергии приливов.

 

Япония имеет высокоразвитую транспортную

инфраструктуру: отличную сеть автомобильных дорог,

железнодорожные магистрали, в том числе высокоскоростные

(уже вошли в повседневность поезда, использующие

электромагнитную силу).

Основные острова японского архипелага соединены мостами

и тоннелями. Являясь морской державой, Япония имеет ряд

крупных современных портов: Акита, Амагасаки, Хакодате,

Хиросима, Кавасаки, Кобе, Нагоя, Осака, Токио, Иокогама.

Морской транспорт обслуживает до 99% внешнеторговых

перевозок страны. Воздушный транспорт тоже имеет большое

значение для страны.

 

Среди отраслей сферы нематериального производства особо

следует отметить развитие торговли, финансовых и

банковских услуг. В настоящее время полным ходом идет

процесс софтизации экономики, т. е. возрастания роли

нематериальных ресурсов: информации, связи, туризма.

Большую значимость имеют деловые услуги, связанные с

обслуживанием производства: консалтинг, инжиниринг,

маркетинг.

Рынок труда Японии покоится на трех знаменитых

принципах:

 

системе пожизненного найма

повышения заработной платы за выслугу лет

объединении предпринимателей.

 

Япония располагает высококвалифицированной, хорошо

подготовленной к практической деятельности

трудоспособной рабочей силой. Для всей страны в норму

вошли длительный (выше нормы) рабочий день и довольной

значительная доля дополнительной деятельности на своем

рабочем месте (обмен опытом, кружки качества и т. д.).

Практически нет забастовочного движения.

 

В настоящее время Япония по данным Всемирной Торговой

организации за 1998 г. занимает третью позицию в мире по

экспорту товаров (около 7,2% от мирового экспорта в

стоимостном выражении) и пятое место по импорту (5% от

мирового импорта). Позиции Японии в мировом экспорте

услуг несколько слабее - шестое место (4,7%), что связано со

"сверхиндустриализацией" ее экономики, но как импортер

услуг - страна находится на третьем месте в мире (8,5%).

 

Состав экспорта: транспорт, электрорадиаппаратура и

комплектующие, офисная аппаратура, продукция химической

промышленности

География экспорта: США 31%, Тайвань 7%, Китай 5,5%,

Республика Корея 5,4%, Гонконг 5,2%

Состав импорта: топливо, продовольствие, продукция

химической промышленности, текстиль, офисная аппаратура

География импорта: США 22%, Китай 14%, Республика

Корея 5,1%, Австралия 4,2%, Тайвань 4,1%

Данных по внешней задолженности нет.

 

Телефонная связь

Местные линии - нет данных.

 

Международные линии - морские кабели в Китай,

Филиппины, Россию, США (через остров Гуам) и 5 спутников

системы Интелсат (4 над Тихим океаном и 1 над Индийским

океаном), 1 - системы Интерспутник (над Индийским

океаном), 1 - системы Инмарсат (над Тихим и Индийским

океаном).