Введение
Расчет паспорта буро-взрывных работ
Технология ведения работ по замораживанию породного массива
Основная часть
Участки ствола в наносах, слабых сыпучих или выветренных грунтах
Участки ствола в коренных породах
Проверка несущей способности тюбинговых обделок вертикальных стволов метрополитенов
Расчет параметров и построение паспорта прочности несущей способности тюбинговых обделок вертикальных стволов метрополитенов
Навигация
Введение
Технология строительства метрополитена
62425
знаков
9
таблиц
3
изображения
2.2. Введение.
Вертикальный ствол является вскрывающей горной выработкой для раскрытия фронта проходческих работ при строительстве станций метрополитена глубокого заложения.
В процессе строительства подземного сооружения через вертикальный ствол ведут все строительные работы. Он служит для выдачи породы, подачи материалов, оборудования и элементов обделки, для энергоснабжения, водоотлива и вентиляции при проходке, а так же для спуска и подъема людей.
В период эксплуатации станции метрополитена глубокого заложения ствол используют главным образом для вентиляции сооружения. В отдельных случаях стволы забучиваются.
Вертикальный ствол имеет круговое сечение, которое обеспечивает рациональную работу обделки в условиях всестороннего горного давления.
2.3. Горно-геологические условия строительства.
Горно-геологический район строительства вертикального ствола круглой формы диаметром в проходке 6 м и глубиной 45 м состоит из водоносных песчаных и глинистых грунтов и известняков:
- Рыхлые горные породы, галька, щебень, песок.
- Наносы, слежавшиеся грунты, пластичные глины, известняк белый мелкокристаллический.
Абсолютная отметка устья ствола 131 м. Глубина ствола 45м.
Мощности пластов песка 
, глины 
и известняка 
равны соответственно 10, 15 и 25 м.
Пористость песка, глины и известняка равны соответственно 38, 40 и 39%, а весовые влажности - 17, 22 и 20%.
Удельные веса песка, глины и известняка равны соответсвенно 19, 19.6 и 21 Н/м3.
Начальная температура грунта и температура замерзания равны соответственно 
=+120С и 
=00С.
2.4. Выбор и расчет сечения вертикального ствола.
Для обеспечения рациональной работы материала обделки в условиях всестороннего горного давления принимаем круглую форму сечения ствола. Произведем расчет размеров сечения ствола.
Определяем часовую производительность подъема:
AЧ=
, т/час,
где кр=1.5 - коэффициент неравномерности подъема;
N=300 - число рабочих дней в году;
t=16 - ч/сут - время работы в сутки;
АГ - годовой объем грунта выдаваемый из ствола, АГ »100000 м3.
AЧ=
т/час.
Определяем массу груза выдаваемого за один раз:
AЧ, т,
где 
- высота подъема, м;
НСТ=45 м - глубина ствола;
h1=8.1 м - высота откаточного горизонта;
м;
q=12 сек - время разгрузки-загрузки клети.
т.
Определяем объем одновременно поднимаемого груза:
, м3,
где g=1.9 ¸ 2.1 т/м3 - средняя плотность выдаваемой породы.
м3.
По полученной грузоподъемности выбираем:
- вагонетка УВГ - 1.6:
вместимость кузова 1.6 м3;
габариты - 850´1300´2700 мм;
ширина колеи - 600 мм;
- клеть марки 1УКН3.3Г-2, с размерами:
ширина - 1000 мм:
высота - 3040 мм:
длина - 3300 мм;
- подъемная машина марки 2БМ-2000/1030-3А:
двухбарабанная;
диаметр каната dК=24 мм;
высота подъема - 170 м;
потребляемая мощность - 90 кВт;
масса машины - 31100 кг.
Произведем выбор армирующих элементов.
В качестве проводников принимаем сосновый брус 160´180 мм. Расстрелами принимаем балки из двутавра №24.
Учитывая все минимально-допустимые зазоры:
- зазоры между расстрелами и клетью - 200 мм;
- зазоры между проводниками и направляющими башмаками клети - 10 мм;
- зазор между углом клети и обделкой - 150 мм;
и размеры лесоспуска 1.5 м2, и лестничного отделения - 0.6´0.7 м, а так же учитывая толщину тюбингового кольца обделки, графически определяем искомое сечение ствола.
Ближайшим к типовому сечению ствола является сечение ствола с наружним диаметром по обделке 6.0 м.
Принимаем DСТВ=6.0 м.
Похожие работы
... РАUS и погрузочно-доставочными машинами ПД-2 ЛК-1. Доставка и укладка бетона осуществляется бетоно-транспортными машинами на базе ТСШ-4б. С целью реализации плана по внедрению современных технологий при строительстве Алматинского метрополитена был приобретен высокопроизводительный тоннелепроходческий комплекс (далее – ТПМК) «Неггеnknecht: S320». ТПМК компании «Неггеnknecht AG» должен обеспечить ...
... , которые дают возможность увеличить темпы работ при минимальном нарушении сложившихся условий жизни города и особенно его наземной транспортной системы. 2. Новая концепция строительства метрополитена на линиях мелкого заложения 2.1. Сущность метода и эффективность его применения Анализ опыта строительства метрополитенов в стране показывает, что росту протяженности линий мелкого заложения ...
... об истории строительства и развития Лондонского, Вашингтонского и Санкт-Петербургского метрополитенов. ЛОНДОНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН Лондонский метрополитен является крупнейшим в Европе и старейшей в мире подземной системой. Первая в мире линия метрополитена длиной в 3,6 км строилась восемь лет и была открыта 9 января 1863 года. Она соединяла Западный и Северный вокзалы в Лондоне и предназначалась ...
... водоносных грунтов. 1933 год - год фактического начала работ. По трассе Мясницкого (Сокольнического) радиуса, на участке глубокого заложения, для широкого охвата строительством была развернута проходка 14 шахт. Одновременно началась работа в открытых котлованах на четырех дистанциях в Сокольниках. Велись подготовительные работы на пяти дистанциях на Остоженке. К концу года приступили к проходке ...
0 комментариев