Розрахунок виробничої програми з ТО і ПР автомобілів

2.4 Розрахунок виробничої програми з ТО і ПР автомобілів

 

Розрахунок починаємо з корегування періодичності технічних дій на автомобіль.

Визначаємо зкориговану періодичність ТО-1:

 

L¢=L_1H × k₁ × k₃ ;

 

де L_1H =4000 – нормативна періодичність пробігу до ТО-1, км;

 

км

 

k₁ =0,8 – коефіцієнт коригування нормативу періодичності залежно від умов експлуатації

k₃ = k₃× k₃= 1 - коефіцієнт коригування нормативу періодичносі залежно від природнокліматичних умов.

Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-1 до середньодобового пробігу:

Приймаємо n₁=13

Уточнюємо періодичність ТО-1:

 

км

Коригуємо періодичність пробігу до ТО-2:

 

км

Де L_2H = 16000 км

Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-2 до пробігу ТО-1:

 

Прмймаємо n₂=4

Уточнюємо періодичність пробігу до ТО-2:

км

 Коригуємо пробіг за цикл нових автомобілів, які не пройшли КР:

 

км

Де L_крн – нормативний пробіг автомобіля до КР, км;

L_крн =240000 км

k₂ – коефіцієнт корегування нормативу залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи k₂ =1

Визначаємо пробіг до КР автомобілів, які раніше пройшли КР:

 

 км

 

де b =80 – відсоток пробігу автомобілів, які раніше пройшли КР.

Визначаємо середній скорегований пробіг автомобілів у підприємстві за цикл:

 

 

де А¢_пр – кількість нових автомобілів з пробігом до капітального ремонту;

А¢¢_пр - кількість автомобіцлів з пробігом після капітального ремонту.

А¢_пр=А_пр · 45%=240· 45%=108

А_пр^′′=А_пр-А_пр^′=240-108=132

Визначаємо показник кратності пробігу за цикл до ТО-2:

 

км

 

Приймаємо n_k =13

Уточнюємо пробіг автомобілів за цикл:

 км

 

Коригуємо максимально-допустимий простій автомобіля в ТО і ПР на 1000 км пробігу: d_тор=d_торн×k¢_4ср=0,35∙1,12=0,392

де d_торн – нормативний простій автомобіля, ТО і ПР на 1000 км пробігу, дн/1000 км;

d_торн= 0,35 дн/1000 км;

k¢_4ср – коефіцієнт корегування тривалості простою на ТО і ремонт залежно від пробігу з початку експлуатації автомобілів.

Коефіцієнт k¢_4ср визначаємо за формулою:

де k_4H – середній коефіцієнт обліку автомобілів, які не пройшли КР;

k_4k – коефіцієнт обліку пробігу автомобілів, які пройшли КР.

Визначаємо плановий простій автомобіля в даному КР:

D _кр = 0

Визначаємо простій автомобіля в ТО і ПР за цикл:

 

дн.

 

 Визначаємо кількість днів експлуатації автомобіля за цикл:

 

 

Визначаємо коефіцієнт технічної готовності авто-підприємства:

 

 

Визначаємо коефіцієнт використання автомобілів на підприємстві:

 

 

Де Д_ра – коефіцієнт врахування зниженя використання технічно-справних автомобілів у робочі дні автопідприємства з експлуатаційних причин. к_в = 0,96

Визначаємо пробіг автомобілів підприємства за рік:

 

 км

Визначаємо кількість капітальних ремонтів і списань за рік:

 

N_крс=А_пр×к_крс=240×0,1=24од;

Де к_крс – коефіцієнт планування необхідності КР. к_крс =0,1

Визначаємо кількість сезонних обслуговувань за рік:

N_co=2×A_пр =2×240=480

 

Визначаємо кількість ТО-2 за рік:

 

Визначаємо кількість ТО-1 за рік:

Контрольно діагностичні роботи – невідємна складова частина ТО, тому немає рації робити аналогічні розрахунки виробничої програми за видами діагностики Д-1 і Д-2. Кількість Д-1 і Д-2 дорівнює програмі ТО-1 і ТО-2 відповідно

Визначаємо кількість ЩО за рік:

де к_що – коефіцієнт виконання частоти ЩО; к_що=0,5

Визначаємо кількість СО, які необхідно сумістити з ТО-2:

де і_п=2 – число місяців виконання СО за рік;

і_r=12 – кількість календарних місяців за рік.

Визначаємо кількість СО, які необхідно сумістити з ТО-1:

Визначаємо добову виробничу програму.

Визначаємо кількість ТО-2 за зміну:

де D_P2 – дні роботи зони ТО-2 за рік, дн.

Дні роботи зони обслуговування за рік можна взяти у межах 251-365 залежно від кількості вихідних і святкових днів у році.

Визначаємо кількість ТО-1 за зміну:

Визначаємо кількість ЩО за зміну: