2.3 Определение передаточного числа повышающего редуктора.

Максимальные обороты отечественных тепловозных дизелей

nД max=750…1500 мин-1. Для уменьшения габаритов гидроаппаратов обороты насосных колес должны быть как можно больше. Максимальная скорость вращения насосных колес ограничивается их прочностью. Для литых стальных и алюминиевых колес максимальное число оборотов назначается в пределах nHmax=1800…2500 мин-1, для чего необходимо ставить между валом дизеля и насосным валом гидропередачи повышающий редуктор с передаточным числом

Задаваясь максимальными оборотами насосного вала nНmax, определяется uпр. uпр=0,5

Подпись: 182.4 Выбор рабочего диапазона работы гидроаппарата

Подпись: 19Рабочий диапазон гидроаппаратов выбирается исходя из экономических соображений. Считается, что переход в работе с гидротрансформатора на другой гидротрансформатор или гидромуфту должен быть в момент уменьшения КПД трансформатора после максимального до 0,8.

Таким образом, рабочие диапазоны (по передаточному отношению i) гидротрансформаторов (согласно исходным данным) будут следующими:

-для пускового трансформатора ТП1000М I i=0…0,93


 

1000м1.jpg

Рисунок 8 Приведенная характеристика пускового трансформатора ТП1000М I

 


-для маршевого трансформатора ТП1000М II i=0,45…0,95

1000м2.jpg  



2.5 Определение активного диаметра гидроаппарата трансформаторов Da, м.

Активный диаметр пускового и маршевого трансформатора определяем по формуле


,

где ηпр-КПД повышающего редуктора, зависит от числа и вида пар зубчатых колес, входящих в редуктор.

ρgλмгт10-3-расчетный коэффициент насосного колеса трансформатора в рабочем диапазоне, берется по приведенной характеристике при i=iР=0,975…0,98, соответствующему максимальному КПД.

Для заданных пускового и маршевого трансформатора Dагт=0,642м.

Подпись: 202.6. Построение характеристики совместной работы дизеля с гидроаппаратами

Рассчитаем нагрузочные параболы насосного колеса всех гидроаппаратов, приведенные к валу дизеля по формуле:

По приведенной формуле определим семейство нагрузочных кривых для прозрачных гидроаппаратов и одну для непрозрачного гидротрансформатора в зависимости от оборотов дизеля nД для различных значений ρgλмгт10-3 в функции от i. Расчет занесем в таблицу 2.


Таблица 2.Данные для расчета характеристик совместной работы дизеля и гидроаппаратов

Параметры Нагрузочные моменты гидроаппаратов
Трансформаторы
Пусковой Маршевый

i

0,1

0,2

0,3

0,4

0,45

0,45

0,6

0,7

0,8

0,85

ρgλмгт10-3

11,3 10,9 10,7 10,5 10,4 10,6 10,5 10,4 10,5 10,9

nД3 (200)

410,8 396,3 389,0 381,7 378,1 385,4 385,4 381,7 389,0 392,6

nД5 (400)

1643,2 1585,0 1556,0 1526,9 1512,3 1541,4 1541,4 1526,9 1556,0 1570,5

nД7 (600)

3697,2 3566,3 3500,9 3435,5 3402,7 3468,2 3468,2 3435,5 3500,9 3533,6

nД9 (800)

6572,8 6340,2 6223,8 6107,5 6049,3 6165,7 6165,7 6107,5 6223,8 6282,0

nД11 (1000)

10270,0 9906,5 9724,7 9543,0 9452,1 9633,8 9633,8 9543,0 9724,7 9815,6

n’Д

856 870 878 886 889 881,5 883,1 885 877,5 873,8

M’Д

7552 7522 7507 7490 7483 7500 7494 7491 7507 7512

пуск.JPG

Подпись: 21

Рисунок 10 Пусковой гидротрансформатор

 


 

марш.JPG

Рисунок 11 Маршевый гидротрансформатор

 
 

На основании вышепредставленных графиков заполняем таблицу 2. Момент дизеля М’Д и его обороты n’Д, соответствующие точкам пересечения, будут в дальнейшем использоваться для расчетов.

Подпись: 22  



Информация о работе «Тягово-экономические расчеты локомотива ТГМ6»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 23590
Количество таблиц: 12
Количество изображений: 15

Похожие работы

Скачать
214371
6
2

... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...

0 комментариев


Наверх