1.5.2 Построение регуляторной характеристики дизеля в функции от частоты вращения

На оси абсцисс отметим три характерные точки, соответствующие nн, nxmax, nMк max, через которые проведем вертикальные штрихпунктирные вспомогательные линии. Значение максимальной частоты вращения холостого хода nxmax определим по формуле:

nxmax=[(2+δp)/(2-δp)]∙nн ,мин-1 ,

где: δр – степень неравномерности регулятора δр=0,05…0,08.

nxmax=[(2+0,065)/(2-0,065)]∙2100=2241 мин-1

Частота вращения при максимальном крутящем моменте:

nMк max=nн/Kоб , мин-1 ,


где: Kоб – коэффициент приспособляемости двигателя по частоте вращения. Kоб=1,3…1,6.

nMк max=2100/1,45=1448 мин-1.

Возьмем точки ni от 1448 через 163 в количестве 6 шт.

Промежуточные значения мощности Nei найдем из выражения:

Nei= Neн∙(0,87+1,13∙ni/nн- ni2/ nн2) ∙ni/nн , кВт.

Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1448/2100-1448/21002)∙1448/2100=211

Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1611/2100-1611/21002)∙1611/2100=229,7

Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1774/2100-17742/21002)∙1774/2100=244,7

Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1937/2100-19372/21002)∙1937/2100=255,3

Nei=260,7∙(0,87+1,13∙2100/2100-2082,42/21002)∙2100/2100=260,7

Строим график Ne=f(n). Значения крутящего момента Mкi посчитаем по формуле:

Mкi=9550∙ Nei/ ni , Н∙м.

Mкi=9550∙211/1448=1391,5

Mкi=9550∙229,7/1611=1361,5

Mкi=9550∙244,7/1774=1317,1

Mкi=9550∙255,3/1937=1258,5

Mкi=9550∙260,7/2100=1185,6

Mкi=9550∙0/2241=0

Текущие значения Nei и ni берем из графика Ne=f(n). Для построения зависимости Gт=f(n) определим значения Gт на характерных режимах. На номинальном режиме:

Gтн=gен∙ Neн/103 , кг/ч,


Gтн=225∙260,7/1000=58,7

где gен – номинальный удельный эффективный расход топлива (г/кВт∙ч). gен=225 г/кВт∙ч. При работе на максимальном скоростном режиме:

Gтх=0,27∙Gтн , кг/ч.

Gтх=0,27∙58,7=15,8

На режиме Mк max (nMк max) рассчитаем по формуле:

Gт Mк max=1,1∙Gтн∙Кмоб , кг/ч,

Gт Mк max=1,1∙58,7∙1,16/1,45=51,8

где: Км – коэффициент приспособляемости по моменту (Кмк maxкн). Км=1362,5/1170=1,16

Полученные значения откладываем на графике и условно соединяем прямыми линиями. Для построения регуляторной и корректорной ветвей зависимости ge=f(n) подсчитываем по промежуточным значениям.

gei=Gтi∙103/ Nei , г/кВт∙ч.

gei=52,2∙1000/211=247,5

gei=55∙1000/229,7=239,5

gei=56,2∙1000/244,7=229,7

gei=57,3∙1000/255,3=224,5

gei=58,7∙1000/260,7=225

gei=15,8∙1000/0=∞

Таблица 1.

ni,мин-1

Nei, кВт

Mкi, Нм

Gтi, кг/ч

gei, г/кВт ч

1 1448 211 1391,5 52,2 247,5
2 1611 229,7 1361,5 55 239, 5
3 1774 244,7 1317,1 56,2 229,7
4 1937 255,3 1258,5 57,3 224,5
5 2100 260,7 1185,6 58,7 225
6 2241 0 0 15,8
1.5.3 Универсальная динамическая характеристика автомобиля

Динамическая характеристика автомобиля иллюстрирует его тягово-скоростные свойства при равномерном движении с разными скоростями на разных передачах и в различных дорожных условиях.

Из уравнения тягового баланса автомобиля при движении без прицепа (Pкр) на горизонтальной поверхности (α=0), разность сил будет равна:

Pк-Pw=G∙(ψ±δвр∙j/g)

Разность сил (Pк-Pw) пропорциональна весу автомобиля. Поэтому отношение (Pк-Pw)/G характеризует запас силы тяги, приходящийся на единицу веса автомобиля. Этот измеритель динамических, в частности тягово-скоростных свойств автомобиля, называется динамическим фактором D автомобиля. Таким образом, динамический фактор автомобиля:

D=(Pк-Pw)/G=[(Mк∙iтр∙ηтр)/rк-kw∙ρв∙F∙V2]/G

где G – вес автомобиля.

Динамический фактор автомобиля определяется на каждой передаче в процессе работы двигателя с полной нагрузкой при полностью открытой дроссельной заслонке.

Динамический фактор на первой передаче будет равен:

D=[(1391,5∙35,74∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙22]/187282,7=0,49

D=[(1361,5∙35,74∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙2,22]/187282,7=0,479

D=[(1317,1∙35,74∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙2,52]/187282,7=0,464

D=[(1258,5∙35,74∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙2,72]/187282,7=0,443

D=[(1185,6∙35,74∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙2,92]/187282,7=0,417

D=[(0∙35,74∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙3,12]/187282,7=0

Динамический фактор на второй передаче будет равен:

D=[(1391,5∙21,11∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙3,42]/187282,7=0,289

D=[(1361,5∙21,11∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙3,82]/187282,7=0,283

D=[(1317,1∙21,11∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙4,22]/187282,7=0,273

D=[(1258,5∙21,11∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙4,62]/187282,7=0,261

D=[(1185,6∙21,11∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙4,92]/187282,7=0,246

D=[(0∙21,11∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙5,32]/187282,7=-0,001

Динамический фактор на третьей передаче будет равен:

D=[(1391,5∙12,47∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙5,82]/187282,7=0,17

D=[(1361,5∙12,47∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙6,42]/187282,7=0,166

D=[(1317,1∙12,47∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙7,12]/187282,7=0,161

D=[(1258,5∙12,47∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙7,72]/187282,7=0,153

D=[(1185,6∙12,47∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙8,42]/187282,7=0,144

D=[(0∙12,47∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙8,92]/187282,7=-0,002

Динамический фактор на четвертой передаче будет равен:

D=[(1391,5∙7,37∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙9,82]/187282,7=0,099

D=[(1361,5∙7,37∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙10,92]/187282,7=0,096

D=[(1317,1∙7,37∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙122]/187282,7=0,092

D=[(1258,5∙7,37∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙13,12]/187282,7=0,087

D=[(1185,6∙7,37∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙14,22]/187282,7=0,081

D=[(0∙7,37∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙15,12]/187282,7=-0,006

Динамический фактор на пятой передаче будет равен:

D=[(1391,5∙4,35∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙16,52]/187282,7=0,053

D=[(1361,5∙4,35∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙18,42]/187282,7=0,05

D=[(1317,1∙4,35∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙20,32]/187282,7=0,046

D=[(1258,5∙4,35∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙22,12]/187282,7=0,042

D=[(1185,6∙4,35∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙242]/187282,7=0,036

D=[(0∙4,35∙0,941/0,495)-0,55∙1,293∙6,66∙25,62]/187282,7=-0,017


D=ψ±δвр∙j/g – при неустановившемся движении (j≠0);

D=ψ – при установившемся движении (j=0).

Динамический фактор зависит от скоростного режима – частоты вращения коленчатого вала двигателя n и включенной передачи. Графическое изображение зависимости D=f(V) на разных передачах называют динамической характеристикой автомобиля. Между скоростью V и частотой вращения n коленчатого вала двигателя существует зависимость:

V=2∙π∙rк∙n/iтр .

Скорость на первой передаче будет равна:

V=2∙3,14∙0,495∙1448/35,74=2 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1611/35,74=2,2 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1774/35,74=2,5 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1937/35,74=2,7 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2100/35,74=2,9 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2241/35,74=3,1 м/мин

Скорость на второй передаче будет равна:

V=2∙3,14∙0,495∙1448/21,11=3,4 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1611/21,11=3,8 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1774/21,11=4,2 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1937/21,11=4,6 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2100/21,11=4,9 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2241/21,11=5,3 м/мин

Скорость на третьей передаче будет равна:

V=2∙3,14∙0,495∙1448/12,47=5,8 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1611/12,47=6,4 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1774/12,47=7,1 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1937/12,47=7,7 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2100/12,47=8,4 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2241/12,47=8,9 м/мин

Скорость на четвертой передаче будет равна:

V=2∙3,14∙0,495∙1448/7,37=9,8 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1611/7,37=10,9 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1774/7,37=12 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1937/7,37=13,1 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2100/7,37=14,2 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2241/7,37=15,1 м/мин

Скорость на пятой передаче будет равна:

V=2∙3,14∙0,495∙1448/4,35=16,5 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1611/4,35=18,4 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1774/4,35=20,3 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙1937/4,35=22,1 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2100/4,35=24 м/мин

V=2∙3,14∙0,495∙2241/4,35=25,6 м/мин

Таблица 2.

Передача V,м/с

n,мин-1

Мк, Н∙м

Рк, Н

Рw, Н

D, при
Г=1 Г=2
1 2 1448 1391,5 91767,3 18,95 0,49 0,245
2,2 1611 1361,5 89788,8 22,92 0,479 0,24
2,5 1774 1317,1 86860,7 29,60 0,464 0,232
2,7 1937 1258,5 82996,1 34,53 0,443 0,221
2,9 2100 1185,6 78188,5 39,83 0,417 0,209
3,1 2241 0 0 45,52 0 -0
2 3,4 1448 1391,5 54203,1 54,75 0,289 0,145
3,8 1611 1361,5 53034,5 68,39 0,283 0,141
4,2 1774 1317,1 51305 83,55 0,273 0,137
4,6 1937 1258,5 49022,3 100,22 0,261 0,131
4,9 2100 1185,6 46182,7 113,72 0,246 0,123
5,3 2241 0 0 133,04 -0,001 0
3 5,8 1448 1391,5 32015,5 159,33 0,17 0,085
6,4 1611 1361,5 31325,2 194 0,166 0,083
7,1 1774 1317,1 30303,7 238,75 0,161 0,08
7,7 1937 1258,5 28955,4 280,81 0,153 0,077
8,4 2100 1185,6 27278,2 334,19 0,144 0,072
8,9 2241 0 0 375,16 -0,002 -0,001
4 9,8 1448 1391,5 18910,2 454,87 0,099 0,049
10,9 1611 1361,5 18502,5 562,71 0,096 0,048
12 1774 1317,1 17899,1 682,02 0,092 0,046
13,1 1937 1258,5 17102,8 812,79 0,087 0,043
14,2 2100 1185,6 16112,1 955,02 0,081 0,04
15,1 2241 0 0 1079,91 -0,006 -0,003
5 16,5 1448 1391,5 11169,5 1289,45 0,053 0,026
18,4 1611 1361,5 10928,7 1603,51 0,05 0,025
20,3 1774 1317,1 10572,3 1951,76 0,046 0,023
22,1 1937 1258,5 10101,9 2313,24 0,042 0,021
24 2100 1185,6 9516,7 2728,09 0,036 0,018
25,6 2241 0 0 3103,95 -0,017 -0,08

Информация о работе «Расчет тягово-скоростных свойств трактора и автомобиля»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 32834
Количество таблиц: 3
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
25303
9
0

... со справочными по автомобилю, имеющему близкие к прототипу основные показатели. Данные полученные при расчете практически похожи на данные автомобиля УАЗ. 2. Топливная экономичность автомобиля. Одним из основных топливная экономичность как эксплутационного свойства принято считать количество топлива, расходуемое на 100 км пути при равномерном движении с определенной скоростью ...

Скачать
25249
15
1

... (1.13) Передаточные числа трансмиссии на остальных передачах основного ряда определяются через знаменатель геометрической прогрессии , , , , . 1.10 Расчет и построение теоретической тяговой характеристики трактора Исходными данными для тягового расчета трактора являются текущие значения крутящего момента , частоты вращения  и часового расхода топлива  при работе дизеля по внешней ...

Скачать
42893
11
0

... только для одного, наиболее важного варианта, обоснованного текстовой частью. Значения экономических и эксплуатационных показателей (Цтм, а, Ба, Зот, Па, g, L, b) можно принять ориентировочными, в том числе а » 0,4, Па = 0, g = b = 1 и j = 0. 3. Оценка динамичности автомобиля   Расчет, построение и анализ характеристик разгона При заданных значениях коэффициентов Г и y текущие значения ...

Скачать
33385
6
0

... непроизводительные затраты мощности на механические потери в трансмиссии, перекатывание и буксование движителей трактора. Таблица 3. Баланс мощности и потенциальная тяговая характеристика трактора ДТ-75М Показатель Результаты расчетов jкр*) 0 0,10 0,20 0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,669 d, % 0,2 0,5 0,9 1,5 2,2 2,6 3,1 3,9 5,0 7,6 13,9 Pкр, кН 0 9,6 ...

0 комментариев


Наверх