4.1.3. Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих

4.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО – 2

(26)

Где tскТО-2 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания п. 2.2.1.

4.1.3.2. сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО – 2,

 (27)

где NТО – 2 – количество технических обслуживаний № 2 п. 2.2.1.;

η - коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. п. 3.1.

4.1.3.3. Сдельная расценка одного СО

(28)

где tСО – трудоемкость одного обслуживания п. 2.2.4.

4.1.3.4. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение СО  

(29)

где NСО - количество сезонных обслуживаний п. 2.1.5.

4.1.3.5. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО – и СО,  

(30)

4.1.3.6. Сдельная расценка за одно ТО – 1,

 (31)

где tскТО-1 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания п. 2.2.2.

4.1.3.7. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО – 1,

(32)

где NТО-1 - количество технических обслуживаний № 1 п. 2.1.3.

4.1.3.8. Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО,

(33)

где ТЕО - годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний п. 2.2.3.

4.1.3.9. Сдельная расценка на 1000км пробега автомобилей на текущем ремонте,

(34)

где  - скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000км пробега п. 2.2.5.

4.1.3.10. Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР,

(35)

4.1.4. Расчет надбавок и доплат

Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т.д.), выплачиваются в размерах не ниже раннее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.

4.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда Днеб.ус.т.

Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: 12% на работах с тяжелыми и особо вредными условиями труда и до 24%-- с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат для ремонтных рабочих, занятых на ТО - 2 и ТР:

(36)

где  - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО – 2 или ТР, руб. (данные таб. 4);

Пнеб.ус.т. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда 9%;

 - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. На работах по ТО – 2 и ТР – 10% (п. 3.2.)

12 – количество месяцев в году.

4.1.4.2. Доплата за работу в ночное время Дн.ч.

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час.

Сменность работы производственных подразделений:

ЕО – первая;

ТО – 1 – третья;

ТО – 2 – вторая;

ТР – вторая.

(37)

где 40 – размер доплаты за работу в ночное время, %;

 - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или ТР с учетом неблагоприятных условий труда, руб.

(38)

где Днеб.ус.т. – доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействий;

ЗПсд(пов)– сдельная или повременная заработная плата на соответствующем виде обслуживания (п. 4.1.3.);

Тн.ч. – количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч;

Др.н.ч. – количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн. (п. 9)

 - количество ремонтных рабочих, работающих ночные часы, чел.


4.1.4.3. Доплаты за работу в вечернее время Двч

(39)

где 20 – размер доплаты за работу в вечернее время, %;

Твч – количество часов отработанных одним рабочим в вечерние часы, т.е. с 18 до 22 часов;

Др.вч – количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн.

 - количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел.

4.1.4.4. Доплата за руководство бригадой бригадиром, не освобожденным от основной работы Дбр

(40)

где  - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

 (41)

где Пбр – процент доплаты за руководство бригадой:

ЕО – 25%, 1 чел.,

ТО – 1 – 20%, 1чел.,

ТО – 2 – 25%, 1чел.,

ТР – 35%, 2чел.;

Nбр  – количество бригадиров;

СIмес – минимальная месячная тарифная ставка рабочих I разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб. (п. 4.1.1.).



Информация о работе «Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автобуса ЛиАЗ–677 А»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 26502
Количество таблиц: 9
Количество изображений: 8

Похожие работы

Скачать
33389
19
2

... трудоемкость 0,6 челч/1000км) и электрооборудования (0,75 челч/100км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ТО-2. 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР АВТОБУСА ЛИАЗ-677 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы ...

Скачать
92391
55
0

... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6.  Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...

Скачать
87100
10
0

... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...

Скачать
120562
19
5

... средней себестоимости, себестоимости первых (метод ФИФО) или последних по времени приобретений (метод ЛИФО). ГЛАВА 2 УЧЕТ, АНАЛИЗ И АУДИТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСОВ (НА ПРИМЕРЕ ТАЛЬМЕНСКОЕ МУП «ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ»)   2.1. Учет производственных запасов на предприятии Необходимое условие поддержания непрерывности кругооборота - это постоянное наличие на предприятии оборотных средств в ...

0 комментариев


Наверх