Определение тягово-скоростных свойств транспортного средства
Расчет параметров торможения транспортного средства
Определение остановочного пути транспортного средства с полной нагрузкой и без нагрузки
Определение показателей устойчивости и управляемости транспортного средства
Определение динамического коридора транспортного средства
Определение динамического коридора транспортного средства с прицепом на повороте
Определение параметров регулирования фар ближнего света
Навигация
Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
19793
знака
5
таблиц
3
изображения
КУРСОВАЯ РАБОТА
Тема: «Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств»
Введение
В настоящее время автомобильный транспорт является важной составляющей практически всех отраслей экономики всех стран мира. Без его участия трудно представить себе жизнь какого-либо города. На улицах городов становится все больше и больше транспортных средств. С одной стороны это увеличивает мобильность населения, его подвижность, характеризует повышение благосостояния людей, а с другой стороны – к сожалению, приводит к увеличению числа ДТП, жертв. Поэтому сейчас перед специалистами в автомобильной сфере остро встал вопрос как о безопасности движения в целом, так и о безопасности автомобиля как самого опасного элемента дорожного движения.
Автомобиль представляет собой источник повышенной безопасности, поэтому безопасность движения в целом зависит от конструкции автомобиля. Конструктивная безопасность автомобиля является его сложным свойством, и ее структура представляет собой следующие аспекты: активная, пассивная, послеаварийная, экологическая безопасности.
Активная безопасность – это его свойство предотвращать ДТП или снижать вероятность их возникновения. Она проявляется в период соответствующий начальной фазе ДТП, тогда водитель имеет возможность влиять на характер движения автомобиля.
Пассивная безопасность – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий от ДТП. Она проявляется в период соответствующий кульминационной фазе ДТП, когда водитель уже не может повлиять на характер движения автомобиля.
Послеаварийная безопасность – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки автомобиля (конечная фаза ДТП). Она характеризуется возможностью быстро ликвидировать последствия ДТП и предотвратить возникновение новых опасных ситуаций.
Экологическая безопасность – свойство автомобиля позволяющее уменьшить вред, наносимый окружающей среде и человеку в процессе эксплуатации автомобиля. Основной вред, наносимый автомобилем это токсичные компоненты отработанных газов и шум.
Целью настоящей курсовой работы является приобретение практических навыков по определению показателей эксплуатационных свойств автомобиля, непосредственно влияющих на его конструктивную безопасность.
Таблица 1. Исходные данные к курсовой работе
| Исследуемый автомобиль | Toyota corolla |
| Габаритные размеры, мм: – длина – ширина – высота | 4180 1710 1475 |
| База, мм | 2600 |
| Колея передних колес, мм | 1480 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 1140 |
| -на переднюю ось | 670 |
| -на заднюю ось | 470 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1655 |
| -на переднюю ось | 840 |
| -на заднюю ось | 815 |
| Двигатель | бензиновый |
| Максимальная мощность, кВт (мин-1) | 81 (6000) |
| Коробка передач | |
| -число передач | 5 |
| -передаточные числа 1 2 3 4 5 | 3,285 1,904 1,310 0,969 0,815 |
| Передаточное число главной передачи | 4,312 |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| к.п.д. трансмиссии | 0,92 |
| Радиус качения колеса, м | 0,308 |
| Коэффициент обтекаемости, Н с2/м4 | 0,3 |
| Лобовая площадь, м2 | 1,97 |
| Коэффициент сопротивления качения | 0,02 |
Похожие работы
... системы водитель-автомобиль-дорога остальным элементам. Многие происшествия возникают из-за того, что требования дорожной обстановки выше возможностей человеческого организма или конструкции транспортного средства. Воздействие на водителя дополнительных нагрузок, вызванных недостатками конструкции автомобиля или его неудовлетворительным состоянием может резко ухудшить качество вождения, а в ...
... Штатная численность производственных рабочих, чел. % Численность вспомогательных рабочих, чел. Расчетная Принятая 110 20 22 22 3. Обеспечение пассивной безопасности систем автотранспортных средств 3.1 Понятие безопасности в автотранспортных средствах Автотранспортное средство является объектом повышенной опасности. В настоящее время действует более 50 нормативно-технических ...
... является допустимым для устройства подобного рода. 5.3 Вывод В результате анализа параметров энергосбережения было выявлено то, что при реализации системы аутентификации пользователя транспортного средства нельзя обойтись без анализа энергопотребления системы и поиска путей уменьшения этого параметра. Изначально спроектированная система вызывала бы дискомфорт у пользователя за счёт излишне малого ...
... года. ГЛАВА V. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ АВТОМОБИЛИСТОВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 1. Замечания к новой редакции проекта Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» Закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ...
0 комментариев