Навигация
Регулировка и настройка форсунок на стенде
35661
знак
2
таблицы
0
изображений
3. Регулировка и настройка форсунок на стенде
Проверку работы собранных форсунок производят на стенде типа А106.
Стенд типа А106, принципиальная схема которого показана на рис. 3, представляет собой сварной стол, верх которого покрыт дюралюминиевым листом. На столе смонтированы топливный бак с указателем уровня топлива, насос высокого давления с ручным приводом и стойка с зажимом для монтажа регулируемой форсунки.
Топливо из бака 1 через отстойник 7 и фильтр тонкой очистки 2 поступает в насос высокого давления 6. При прокачке насоса рычагом топливо нагнетается в коллектор 3, откуда по трубе и зажиму поступает к форсунке 4. Коллектор служит одновременно для закрепления манометра и спуска топлива из системы стенда.
Топливо, распыленное форсункой, улавливается сборником 5, верхняя часть которого, выполненная из прозрачного органического стекла, может перемещаться в вертикальном направлении.
Таблица 1
Технологическая карта испытания форсунки дизеля 1А-5Д49 на стенде.| № № п/п | Наименование работ | Технические требования | Инструмент, приспособления |
| I | II | III | IV |
| 1. | Промывка системы. | Залить в бак чистое дизельное топливо вязкостью 1,43 – 1,45 ВУ при температуре 15 – 25 ° С. Произвести промывку стенда прокачкой топлива насосом стенда. | Топливомерки «Д» или «ДЛ» ГОСТ 305-42 |
| 2. | Проверить герметичность нагнетательной системы стенда. | В колодку для испытания форсунок вставить заглушку, плотно закрепить ее винтовым зажимом, завинтить винт спускного клапана и создать давление в системе 400 кг*с/см2 . Падение давления с 400 до 350 кг*с/см2 в течение 5 мин, испытание провести с включенным и отключенным аккумулятором. | Заглушка, ключи. |
| 3. | Установить приспособление на стенд. | Установить на плите зажима сменные детали, соответствующие форсунке дизеля 1А-9ДГ. | Приспособление для крепления форсунок. |
| 4. | Установит форсунку на стенд. | В колодку стенда установить испытуемую форсунку, плотно закрепить ее винтовым зажимом. | Форсунка, ключи. |
| 5. | Подготовка форсунки, прокачка воздуха. | Отвернуть регулировочный болт форсунки для ослабления пружины и прокачать насосом топливо через форсунку, чтобы выпустить из нагнетательной системы стенда случайно накопившийся в ней воздух, и промыть форсунку до прекращения выхода пузырьков воздуха из отверстий распылителя. | Ключи. |
| 6. | Проверка герметичности распылителя. | Прокачать топливо, постепенно поворачива регулировочный болт до тех пор, пока давление в нагнетательной системе не достигнет 300 кг*с/см2 . Давление поддерживается в течение 15 секунд. | Визуально. |
| 7. | Проверка плотности форсунки. | Прокачкой поднять давление по манометру до 300 кг*с/см2 , перестать качать топливо насосом и засечь время, в течение которого будет попадать давление в нагнетательной системе стенда с 250 до 200 кг*с/см2 . Время падения давления не менее 5 секунд. | Секундомер. |
| 8. | Опрессовка центрального канала форсунки. | Опрессовка производится дизельным топливом давлением 5 кг*с/см2 в приспособлении. Пропуск топлива в соединениях не допускается. | Ключи, приспособление. |
| 9. | Регулировка давления начала подъема иглы. | Регулировка производится затяжкой пружины регулировочным болтом на давление 320 ± 5 кг*с/см2 . | По прибору стенда. |
| 10. | Проверка качества распыла и впрыска. | Впрыскиваемое топливо должно распыливаться в виде тумана, впрыск должен быть четким и сопровождаться резким звуком. Не должно быть засоренных отверстий. | Визуально на слух. |
| Все испытания производятся при одинаковых температурных условиях. |
Похожие работы
... поршня обеспечивается взбалтыванием масла, которое подается через отверстие в шатуне и алюминиевый стаканчик сначала в центральную полость охлаждения поршня, а затем в кольцевую периферийную[1]. Применявшаяся ранее конструкция поршня дизеля Д49 характерна расположением всех колец выше оси пальца в соответствии с рисунком 2.1. Рисунок 2.1 - Составные охлаждаемые поршни дизеля 5Д49 а - до ...
... детали узла. Завершающим этапом курсового проекта будет разработка технологической документации на восстановление рабочей фаски наплавкой и карты технологического процесса ремонта крышки цилиндра дизеля ПД-1М в объёме ТР-1. 1. Разработка технологического процесса ремонта цилиндрической крышки дизеля ПД-М Описание конструкции узла 1 - впускной клапан (ПД-1М-09-009, сталь Х9С2); 2 - ...
... до совпадения меток. Проворачивая вал, устанавливают кривошипы в положения, удобные для сочленения с шатунами, и собирают шатунные подшипники. Методы и технология ремонта коленчатых валов и их подшипников дизеля Д100 При текущем ремонте ТР-1 выполняют работы, предусмотренные для ТО-3, и, кроме того, делают следующее. Замеряют щупом суммарные ...
... двигатель с большим коэффициентом скольжения. Для этого надо будет проводить специальные теоретические и стендовые исследования. 3.2 Конструкция газотурбовоза На железных дорогах России имеется ряд участков, где стыкуется электрическая и тепловозная тяга. Так как современные и перспективные тепловозы имеют мощность ниже, чем у электровозов, то приводимые электровозами составы приходится ...
0 комментариев