Визначення наявного парку вантажних вагонів
Розрахунок контингенту ПТО вантажних вагонів на сортувальній станції
Розрахунок повітропровідної мережі на ПТО вагонів
Організація ТО та ТОв–2 вантажних вагонів
Організація технічного обслуговування вагонів у сортувальному парку
Технічне обслуговування транзитних поїздів
Заходи з охорони праці та техніки безпеки на ПТО
Навигация
Розрахунок повітропровідної мережі на ПТО вагонів
Технічне обслуговування вагонів вантажного парку
45408
знаков
5
таблиц
6
изображений
6. Розрахунок повітропровідної мережі на ПТО вагонів
Повітропровідна магістраль призначена для подачі стислого повітря від компресорної станції до місць його споживання на ПТО вагонів. Вона складається з головних та додаткових повітрозбірників, розвідного трубопроводу, оглядових колодязів та повітророзбірних колонок.
Діаметр трубопроводу для умов ПТО 
, м,
, (6.1)
деQk – розрахункова продуктивність компресорної станції, м3/хв;
ртр – абсолютний розрахунковий тиск повітря у трубопроводі, ртр=0,9 МПа;
ра – абсолютне значення атмосферного тиску, ра=0,1 МПа;
V – швидкість руху повітря по трубопроводу, V=7 м/с.
Розрахункова продуктивність компресорної станції 
, м3/хв,
, (6.2)
де∑Qв – сумарна витрата вільного повітря, м3/хв;
ηк – об’ємний коефіцієнт корисної дії компресора; ηк=0,91.
Сумарна витрата вільного повітря 
, м3/хв,
, (6.3)
деQзаг – загальна витрата повітря для одночасного випробування автогальм Nгргруп составів (по два состави у групі), м3/хв;
Qсп – витрати вільного повітря на потреби інших споживачів, Qсп= 10 м3/хв;
qз – значення падіння тиску у повітророзвідній магістралі із-за наявності у неї витоків повітря, qз =0,02 МПа протягом 3 хв;
Uм – об’єм повітророзвідної магістралі, м3.
Об’єм повітророзвідної магістралі Uм,, м3/хв,
Uм = 2(Qзаг + Qсп). (6.4)
Загальна витрата повітря для одночасного випробування автогальм Qзаг,, м3/хв,
, (6.5)
де Nгр – кількіть составів у групі, Nгр=2 состави;
Qн – витрати вільного повітря для наповнення гальмової магістралі одного состава від атмосферного до зарядного тиску з урахуванням витоків повітря з магістралі, м3/хв;
Qт – витрати вільного повітря на зарядку гальмової магістралі состава, що обробляється паралельно та поповнення у неї витоків у процесі випробування гальм, м3/хв.
Витрати вільного повітря для наповнення гальмової магістралі одного состава від атмосферного до зарядного тиску з урахуванням витоків повітря з магістралі Qн, м3/хв,
, (6.6)
дерзар – абсолютне значення зарядного тиску у гальмовій магістралі,
рзар =0,65 МПа);
t1 – тривалість зарядки гальмової магістралі состава від атмосферного до зарядного, t1 =10 хв;
q1 – середнє значення падіння тиску в магістралі состава із-за витоку повітря при підвищенні тиску від атмосферного до зарядного, q1 =0,015 МПа/хв ;
∑(mU) – середній об’єм гальмової магістралі одного состава, м3.
Витрати вільного повітря на зарядку гальмової магістралі состава, що обробляється паралельно та поповнення у неї витоків у процесі випробування гальм Qт, м3/хв,
, (6.7)
дерзс – абсолютний тиск повітря у магістралі загальмованого состава, рзс=0,48МПа;
q2 – значення падіння тиску, яке нормується, із-за витоку повітря при заряджені гальмової мережі від рзсдо рзар, q2 =0,02 МПа/хв;
t2 – тривалість зарядки составу від рзс (після гальмування) до рзар , t2 ≈ 6 хв.
Середній об’єм гальмової магістралі одного состава ∑(mU), м3,
∑(mU) = m1U1+m2U2+…+mIUI, (6.7)
де m1, m2…mI - кількість вагонів i-го типу, що включені у поїзд (за завданням);
U1, U2…+UI- об’єм гальмової магістралі вагонів i-го типу (для критого та піввагона – 0,107 м3, цистерни та платформи –0,105 м3).
м3;
м3/хв;
м3/хв;
м3/хв;
Uм = 2(15,2+10)=50,4 м3;
м3/хв;
м3/хв;
м.
Похожие работы
... робочих годин. 1.6 Спеціалізовані колії для технічного обслуговування та екіпірування вагонів-ресторанів Технічне обслуговування вагонів-ресторанів, екіпірування водою і паливом, а також вантажно-розвантажувальні операції виконуються на спеціалізованих коліях пункту технічного обслуговування пасажирських вагонів пасажирської технічної станції. На цих же коліях проводиться сезонне технічне ...
... час - Зн, святкові дні - Зсв, премії - Зпр (7) де - година тарифна ставка відповідного розряду. - місячний фонд робочого часу працівника ПТО на поточний рік 12- кількість місяців на рік ПТО вантажних вагонів працюють цілодобово. Робота ПТО організована по 4-х змінному графіку. Доплата за роботу в нічний час (з 22 год. до 6 год. ранку) складає 40% за фактично відпрацьований нічний час ...
... ї та маневрової роботи, збереженності рухомого складу та вантажів. У результаті проведення аналізів намічаються організаційно-технічні заходи по усуненню недоліків та поліпшенню технології роботи станції й кар΄єра. Організація єдиних змін Організація єдиних змін є однією з найважливіших форм забезпечення роботи з єдиної технології. З цією метою на станції “Д” та під΄їзній колії кар&# ...
... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...
0 комментариев