Определение параметров окружающей среды и остаточных газов
Расчет параметров процесса сжатия
Расчет параметров процесса расширения и выпуска
Определение эффективных показателей двигателя
Построение индикаторной диаграммы
Расчет и построение скоростной характеристики двигателя
Динамический расчет КШМ двигателя
Расчет сил инерции
Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала
Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
Построение графика суммарного крутящего момента двигателя
Навигация
Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя
24144
знака
83
таблицы
0
изображений
3.6 Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
Графики изменения сил, действующих в КШМ, в зависимости от угла поворота кривошипа φ строятся в прямоугольной системе координат по данным табл. 3.1
Построение графика 
(φ) ведется как в прямоугольной системе координат, так и в виде полярной диаграммы с базовым направлением (полярной осью) по кривошипу.
При построении графика (φ) прямоугольных координатах по расчетным данным табл. 3.1 минимальное 
и максимальное 
значения силы (а также необходимые значения в точках перегиба кривой) определяются по полярной диаграмме.
Н;
Н;
Н;
3.7 Построение диаграммы износа шатунной шейки
На основании полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку коленчатого вала производится построение диаграммы износа
Результирующие величины заносятся в таблицу 3.2. По их значениям определяется величина износа в определенной точке шатунной шейки. Масштабный коэффициент для построения диаграммы износа Мр = 10 кН/мм.
Таблица 3.2 – Определение суммарных сил, обуславливающих характер износа шатунной шейки.
| RШШ i | Значение RШШ i (Н) для лучей | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
| RШШ0 | 19514 | 19514 | 19514 | 19514 | 19514 | |||||||
| RШШ30 | 16554 | 16554 | 16554 | 16554 | ||||||||
| RШШ 60 | 9104 | 9104 | 9104 | 9104 | ||||||||
| RШШ90 | 8557 | 8557 | 8557 | 8557 | ||||||||
| RШШ 120 | 12713 | 12713 | 12713 | 12713 | ||||||||
| RШШ150 | 14270 | 14270 | 14270 | 14270 | ||||||||
| RШШ 180 | 14405 | 14405 | 14405 | 14405 | 14405 | |||||||
| RШШ210 | 14294 | 14294 | 14294 | 14294 | ||||||||
| RШШ 240 | 12745 | 12745 | 12745 | 12745 | ||||||||
| RШШ 270 | 9032 | 9032 | 9032 | 9032 | ||||||||
| RШШ 300 | 7889 | 7889 | 7889 | 7889 | ||||||||
| RШШ 330 | 12502 | 12502 | 12502 | 12502 | ||||||||
| RШШ 360 | 2193 | 2193 | 2193 | 2193 | 2193 | |||||||
| RШШ370 | 20056 | 20056 | 20056 | 20056 | ||||||||
| RШШ 390 | 6838 | 6838 | 6838 | 6838 | ||||||||
| RШШ 420 | 8251 | 8251 | 8251 | 8251 | ||||||||
| RШШ 450 | 12822 | 12822 | 12822 | 12822 | ||||||||
| RШШ 480 | 15425 | 15425 | 15425 | 15425 | ||||||||
| RШШ 510 | 15543 | 15543 | 15543 | 15543 | ||||||||
| RШШ 540 | 15167 | 15167 | 15167 | 15167 | 15167 | |||||||
| RШШ 570 | 14682 | 14682 | 14682 | 14682 | ||||||||
| RШШ 600 | 12940 | 12940 | 12940 | 12940 | ||||||||
| RШШ 630 | 8702 | 8702 | 8702 | 8702 | ||||||||
| RШШ 660 | 8948 | 8948 | 8948 | 8948 | ||||||||
| RШШ 690 | 16319 | 16319 | 16319 | 16319 | ||||||||
|
| 282571 | 261498 | 149332 | 0 | 0 | 20056 | 20056 | 26894 | 26894 | 27911 | 191356 | 282571 |
| Величина износа, мм | 28.3 | 26.1 | 14.9 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2.7 | 2.7 | 2.8 | 19.1 | 28.3 |
Похожие работы
... 137.1 31.2 217.5 1590 634.3 105.6 29.7 360 1060 582.0 64.60 27.9 630 530 482.5 26.78 25,63 957.1 4. Заключение Первый раздел курсового проекта “Тепловой и динамический расчет двигателя” выполнен в соответствии с заданием на основе методической и учебной технической литературы. Рассчитанные показатели рабочего цикла, работы, размеров, кинематики и динамики проектируемого ...
... 147 19,273 60,293 99,268 0,844 0,187 1,031 313 18,872 54,987 75,482 0,641 0,218 0,859 375,6 20,653 2. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ Динамический расчет автомобильного двигателя производится на режиме максимальной мощности по результатам теплового расчета. В результате расчета необходимо определить следующие силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме двигателя: ...
... двигателя Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма выполняется с целью определения суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и от сил инерции. Результаты динамического расчета используются при расчете деталей двигателя на прочность и износ. В течение каждого рабочего цикла силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, непрерывно изменяются по величине и направлению. ...
... или рад в мм, где OB— длина развернутой индикаторной диаграммы, мм. По развернутой диаграмме через каждые 10° угла поворота кривошипа определяют значения ∆pг и заносят в гр. 2 сводной таблицы динамического расчета (в таблице значения даны через 30° и точка при φ=370°). Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма С учетом диаметра цилиндра, отношения , рядного ...
0 комментариев