Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин
Время хода грузовых поездов по перегонам участка А-Б принять из табл.6 с коэффициентом 1,3 и округлением до целого большего значения
Внести коэффициенты при неизвестных в уравнениях и целевой функции в верхние ячейки клеток табл.1.3 (исходный план)
ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Навигация
Организация пассажирских перевозок
Организация пассажирских перевозок
47809
знаков
19
таблиц
7
изображений
Федеральное агенство железнодорожного транспорта
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ_____________________________________________________________
| Одобрено кафедрой Управление эксплуатационной работой Заведующий кафедрой __________ (подпись) «___»__________2007г. |
| Утверждено Деканом факультета Управление процессами перевозок __________ (подпись) «___»__________2007 г. |
организация ПАССАЖИРСКИх ПЕРЕВОЗоК
Задание на курсовой проект
с методическими указаниями
для студентов YI курса специальности
240100. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ
НА ТРАНСПОРТЕ (железнодорожный транспорт)
Москва – 2005
Общие указания
Изучение дисциплины «Организация пассажирских перевозок» необходимо для более детального ознакомления с проблемой управления перевозочным процессом в части сервисного обслуживания пассажиров.
Для практического закрепления полученных знаний каждый студент YI курса специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» должен выполнить курсовой проект.
Курсовой проект включает в себя проведение практических расчетов по дальним и местным пассажирским перевозкам, перевозкам пассажиров в пригородном сообщении, организации работы вокзалов, определению количественных и качественных показателей пассажирских перевозок.
Кроме того, курсовой проект содержит графическую часть, состоящую в разработке графика движения дальних, местных и пригородных поездов.
Пояснительная записка оформляется на стандартных листах 11 формата.
Исходные данные для разработки курсового проекта выбираются по трем последним цифрам учебного шифра, которым, начиная с последней, соответственно присваиваются разряды 1, 2 и 3.
Например, в учебном шифре 02-Д-24579 в первом разряде расположена цифра 9, во втором - 7 и в третьем - 5.
Курсовой проект, выполненный по варианту, не соответствующему учебному шифру студента, к защите не допускается.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Содержание курсового проекта
Введение.
1. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении.
1.1. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона.
1.2. Расчет плана формирования пассажирских поездов.
1.3. Определение потребного числа составов поездов и парка пассажирских вагонов.
1.4. Расчет показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях.
2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении.
2.1. Определение количества и расположения зонных станций.
2.2. Расчет размеров движения пригородных поездов.
2.3. Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении.
3. Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров.
3.1. Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений.
3.2. Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала.
3.3. Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения.
4. Построение графика движения поездов.
Выводы.
Литература.
Исходные данные
чет.®
А____________Б____________В____________Г____________Д
300 км 320 км 350 км
Рис.1 Расчетная схема полигона
1. Время на разгон и замедление пассажирских и пригородных поездов принять равным - по 1 мин.
2. Продолжительность остановки пригородных поездов на раздельных пунктах - 1 мин.
Таблица 1
Пассажиропоток, тыс.чел.
| Сообщения | Цифра в первом разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| А - Д А - Г А - В А - Б Б - Д Б - Г Б - В В - Д В - Г Г - Д | 6,0 3,0 4,3 2,1 5,2 4,2 2,0 5,0 1,8 2,8 | 7,1 4,2 3,2 2,8 6,0 4,4 2,5 3,4 2,2 3,4 | 9,4 5,4 4,2 3,1 6,4 3,5 1,9 4,5 2,6 3,2 | 8,3 5,5 3,6 2,7 5,6 3,7 2,2 3,6 2,3 3,7 | 6,7 4,8 3,4 2,6 6,3 4,5 1,8 5,1 2,7 2,9 | 7,5 6,1 5,0 3,0 5,3 5,0 2,1 3,1 1,9 3,3 | 9,0 6,7 4,1 2,5 6,1 3,8 2,8 4,2 2,4 3,0 | 6,4 3,8 3,3 2,9 5,4 4,6 2,7 4,8 2,0 3,5 | 7,8 4,6 4,5 3,2 6,2 3,4 2,4 3,7 2,5 3,1 | 5,9 3,6 4,3 2,4 5,8 4,8 2,6 4,0 2,1 3,6 |
Таблица 2
Число вагонов разных категорий в составах пассажирских поездов
| Сообщения | Цифра во втором разряде учебного шифра | ||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| А - Д А - Г А - В А - Б Б - Д Б - Г Б - В В - Д В - Г Г - Д | 2,6,9,0,1,1,1 1,8,9,1,1,1,1 0,6,12,4,1,0,0 0,3,15,5,0,1,0 1,3,7,7,1,1,1 0,4,14,2,1,0,0 0,2,10,9,0,0,0 1,2,7,8,1,0,0 0,0,12,9,0,0,0 0,0,9,12,0,0,0 | 1,7,10,0,1,1,1 0,8,9,0,1,1,1 1,7,9,3,0,1,1 0,2,17,4,0,0,0 2,4,7,5,1,0,1 1,3,10,5,0,0,1 0,1,9,12,0,0,0 1,4,8,7,0,0,0 0,1,11,8,0,0,0 0,1,8,14,0,1,0 | 3,6,10,0,1,1,1 2,7,11,1,1,1,1 0,6,11,2,0,0,0 0,4,10,7,0,0,0 1,5,8,3,0,1,0 1,6,8,1,1,1,0 0,3,9,9,0,0,1 2,3,9,6,1,0,0 0,2,9,9,0,0,0 0,0,11,8,0,0,1 | 2,8,8,0,1,1,1 0,9,8,2,1,0,1 2,5,14,1,1,0,1 0,0,14,8,0,0,0 2,7,8,2,1,0,0 0,5,9,5,0,0,0 0,4,8,11,0,1,0 2,5,10,4,0,1,0 0,1,7,12,0,0,1 0,2,7,9,0,0,0 | 1,9,11,0,1,1,1 1,7,10,2,1,1,0 0,4,15,1,0,1,0 0,1,13,6,0,1,0 0,5,10,4,0,1,1 2,4,7,7,1,0,1 0,2,7,11,0,0,0 1,1,11,5,1,0,1 0,2,6,14,0,1,0 0,1,8,10,0,0,0 |
| сообщения | Цифра во втором разряде учебного шифра | ||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| А - Д А - Г А - В А - Б Б - Д Б - Г Б - В В - Д В - Г Г - Д | 4,7,10,0,1,1,1 2,5,8,2,1,0,1 1,7,10,3,1,0,0 0,3,7,10,0,0,1 2,6,10,2,1,1,1 1,3,10,6,1,0,1 0,1,9,8,0,0,0 0,5,9,5,1,0,1 0,0,7,12,0,0,1 0,1,6,12,0,0,0 | 3,8,11,0,1,0,1 3,7,10,0,1,1,0 0,5,7,6,0,0,0 0,2,12,6,0,1,0 1,5,7,4,1,0,1 0,4,7,8,0,1,0 0,3,7,11,0,0,1 0,4,7,13,0,1,0 0,1,5,14,0,1,0 0,2,5,10,0,1,0 | 2,7,13,1,1,1,0 1,6,12,0,1,0,0 1,4,14,5,0,1,0 0,1,13,7,0,0,0 3,5,11,0,1,1,0 2,9,12,3,1,0,0 0,2,5,13,0,1,0 0,3,8,9,0,0,0 0,2,5,13,0,0,0 0,1,7,11,0,0,1 | 1,9,9,2,1,0,0 2,7,9,1,1,0,1 0,5,9,7,1,0,1 0,4,5,11,0,1,0 0,7,10,0,1,1,1 1,5,10,5,0,0,1 0,1,11,7,0,0,0 1,4,11,3,1,0,0 0,3,7,11,0,0,1 0,3,6,10,0,0,0 | 2,10,7,0,1,1,1 4,5,11,0,1,1,0 0,6,6,8,0,0,0 0,0,12,8,0,0,1 2,4,14,0,0,0,0 0,6,9,4,1,1,0 0,3,9,8,0,0,0 2,7,9,1,1,1,1 0,0,6,15,0,1,0 0,0,14,7,0,1,0 |
Примечание: в табл.2 приведены данные о числе вагонов различных категорий в составах пассажирских поездов в следующей последовательности: СВ, К, Пл, О, ВР, Б, П:
· СВ – мягкий вагон с числом мест – 16;
· К – купейный вагон с числом мест – 36;
· Пл – плацкартный вагон с числом мест – 51;
· О – общий вагон с числом мест – 81;
· ВР – вагон-ресторан;
· Б – багажный вагон;
· П – почтовый вагон.
Например для цифры 0 в поездах сообщения А-Д имеется 2 вагона СВ, 6 купейных вагонов, 9 плацкартных, общие вагоны – отсутствуют, 1 вагон-ресторан, 1 – багажный, 1 – почтовый.
3. Продолжительность стоянки пассажирских поездов на попутных станциях Б, В и Г принять равным 12 мин.
4. Время хода пригородных поездов в четном направлении принять из табл.6 по цифре первого, а в нечетном направлении – по цифре второго разряда в учебном шифре.
5. Минимальное время нахождения пригородных поездов на станциях их оборота - 20 мин.
Таблица 3
Оценка поезда
| Сообщения | Цифра в третьем разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| А - Д А - Г А - В А - Б Б - Д Б - Г Б - В В - Д В - Г Г - Д | 5,2 4,5 3,4 2,0 3,0 2,2 1,5 3,3 2,0 1,1 | 5,9 4,1 3,0 2,5 3,1 2,9 1,8 3,7 2,4 1,4 | 5,1 4,8 3,5 2,7 3,2 2,8 0,9 3,4 2,7 1,8 | 5,6 4,2 3,8 2,1 3,3 2,0 1,6 3,8 2,1 1,0 | 5,3 4,6 3,1 2,4 3,4 2,6 1,0 3,0 2,5 1,5 | 5,7 4,9 3,9 2,8 3,6 2,7 1,7 3,5 2,8 1,9 | 5,4 4,0 3,2 2,2 3,5 2,1 1,1 3,9 2,2 1,2 | 5,8 4,3 3,6 2,6 3,7 2,5 1,3 3,1 2,6 1,6 | 5,0 4,7 3,3 2,9 3,8 2,3 1,4 3,6 2,9 1,3 | 5,5 4,4 3,7 2,3 3,9 2,4 1,2 3,2 2,3 1,7 |
Таблица 4
Время хода пассажирских поездов по участкам полигона, ч
| Участки | Цифра в первом разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Б - В В - Г Г - Д | 5,0 5,5 4,7 | 4,1 6,5 5,6 | 6,2 4,2 6,6 | 5,7 6,7 4,8 | 6,8 4,3 6,3 | 4,9 6,9 5,8 | 5,9 5,1 6,4 | 4,4 6,0 5,2 | 5,3 7,0 4,5 | 4,6 5,4 6,1 |
* - время хода поездов задано с учетом их разгона и торможения;
** - время хода поездов в четном и нечетном направлениях на участках Б-В, В-Г и Г-Д принять одинаковым;
*** - время хода поездов по участку А-Б рассчитать по табл.6 отдельно для четного и нечетного направлений.
Таблица 5
Минимальное время нахождения пассажирских поездов
на станциях их оборота, ч
| Станции | Цифра во втором разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| А Б В Г Д | 9,1 5,0 7,0 5,8 8,0 | 9,6 7,1 6,7 8,1 5,9 | 9,2 8,2 5,1 7,2 6,8 | 9,7 6,9 8,3 6,0 7,3 | 9,5 7,4 5,2 8,4 6,1 | 9,3 6,2 8,5 5,3 7,5 | 9,8 5,4 6,3 7,6 8,6 | 9,4 6,4 7,7 8,7 5,5 | 9,9 7,8 5,6 8,8 6,6 | 9,0 6,5 8,9 5,7 7,9 |
Таблица 6
Время хода пригородных поездов по перегонам, мин
| Перегон | Цифра в учебном шифре | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | 8 11 15 12 9 8 10 9 13 12 10 14 16 13 11 14 | 11 9 13 13 10 9 12 11 10 14 12 15 14 11 13 12 | 9 10 10 11 9 11 9 10 12 10 9 12 17 14 10 15 | 12 11 12 10 8 10 11 8 11 13 11 11 13 15 12 11 | 10 12 11 14 11 7 8 11 14 11 10 13 15 12 14 13 | 8 13 14 12 8 9 13 7 9 10 8 16 14 10 9 14 | 9 10 16 14 7 11 12 9 10 12 13 11 16 11 11 12 | 10 12 11 10 10 8 10 10 12 14 11 13 13 13 12 15 | 8 10 14 11 11 7 11 8 11 13 12 12 17 14 13 13 | 8 10 14 11 11 7 11 8 11 13 12 12 17 14 13 13 |
р а з д е л ь н ы е п у н к т ы
А__а__б__в__г__д__е__ж__з__и__к__л__м__н__о__п__Б
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
п е р е г о н ы
Рис.2 Расчетная схема пригородного участка А-Б
6. В составе пригородного поезда - 10 вагонов; число сидячих мест в одном вагоне - 108.
7. Полигон А-Д - двухпутный, оборудован автоблокировкой.
8. Длины отдельных перегонов на участке А-Б (в км) принять равным времени хода поездов в четном направлении (в мин), т.е. из табл.6 по цифре первого разряда учебного шифра.
Таблица 7
Густота пассажиропотоков по перегонам пригородного участка, тыс.чел.
| Перегон | Цифра в третьем разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | 50,0 48,0 46,7 45,4 40,0 38,9 36,5 25,3 23,2 20,0 17,3 14,2 12,5 11,8 12,4 14,5 | 30,0 28,5 25,3 23,9 20,7 15,0 13,9 12,4 11,5 10,4 6,3 5,7 7,9 8,5 10,0 12,1 | 36,0 34,2 33,0 31,5 29,9 27,5 24,9 18,3 16,4 15,0 13,7 9,1 7,3 6,5 8,4 9,7 | 40,0 37,0 34,6 28,1 25,6 19,3 16,7 14,9 13,5 11,8 10,4 7,3 6,7 6,9 7,5 9,6 | 43,0 40,3 38,2 35,7 32,6 28,2 25,0 24,1 18,4 16,0 13,8 12,0 6,2 5,5 5,8 7,1 | 38,0 35,7 32,1 30,4 29,0 29,3 24,0 21,0 16,4 14,3 12,0 11,4 12,0 15,3 16,7 17,3 | 47,0 44,8 42,3 39,9 36,5 33,4 32,7 30,9 24,3 23,1 15,5 12,7 10,6 8,5 6,0 5,6 | 54,0 50,6 48,0 45,1 38,4 36,9 33,4 30,1 21,8 17,8 15,1 13,6 11,0 11,3 10,5 11,7 | 48,0 44,7 43,2 40,6 38,4 30,2 28,3 21,6 19,5 16,9 13,7 10,0 8,6 5,9 5,5 5,8 | 33,0 30,8 29,0 23,1 20,4 19,0 16,5 14,0 12,4 13,2 13,7 14,8 8,9 5,7 5,0 5,5 |
Таблица 8
Исходные данные для расчета потребного числа ячеек
в автоматических камерах хранения
| Показатели | Цифра в первом разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Доля пассажиров, пользующихся услугами КХС, % Доля пассажиров с числом мест клади больше двух, % | 0,1 20 | 0,4 35 | 0,7 25 | 0,2 28 | 0,8 40 | 0,5 30 | 1,0 23 | 0,3 34 | 0,9 45 | 0,6 37 |
Похожие работы
... , обращаются грузопассажирские поезда, которые формируются из пассажирских и грузовых вагонов и имеют вес, соответствующий весу грузового поезда. Основой организации пассажирских перевозок является график движения пассажирских поездов, который разрабатывается по данным о пассажиропотоках и увязывает технологический процесс всех подразделений и служб, обеспечивающих эти перевозки. Нумерация ...
... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...
... и производственно-техническом аспектах. Чем многообразнее и сложнее в том или ином муниципальном образовании хозяйство, тем большее значение приобретает комплексная увязка всех отраслей производственного и непроизводственного характера. Особые сложности связаны с развитием производственной инфраструктуры, где сочетаются отраслевые и территориальные интересы. Крайне медленное решение острых ...
... , что по мере удаления от головной станции густота пассажиропотока уменьшается. В данном курсовом проекте принята линейная зависимость густоты пригородного пассажиропотока от удаленности перегонов от головной станции: Гi = а – bx, (3.1) Где a и b - коэффициенты линейной зависимости; x - номер рассматриваемого перегона. На основании заданной схемы пригородного участка и ...
0 комментариев