Навигация
Построение графика коэффициентов относительных скольжений
23555
знаков
8
таблиц
1
изображение
3.1.3 Построение графика коэффициентов относительных скольжений
Теоретическую линию зацепления N1 N2 делим на равные отрезки. По формулам (3.32) и (3.33)определяем величины коэффициентов l1, l2 и сводим в таблицу.
l1=
(3.22)
l2=
(3.21)
U21=Z1/Z2=15/30=0,5;
U12=Z2/Z1=30/15=2.
Таблица 8. Значение коэффициентов l1 и l2.
| X | 0 | 24 | 48 | 72 | 96 | 120 | 144 | 168 | 192 | 216 | 240 |
| l1 | -¥ | -3,50 | -1,00 | -0,17 | 0,25 | 0,5 | 0,67 | 0,79 | 0,88 | 0,94 | 1 |
| l2 | 1 | 0,78 | 0,5 | 0,14 | -0,33 | -1,0 | -2,00 | -3,67 | -7,00 | -17 | -¥ |
По полученным значениям коэффициентов удельных скольжений строим графики.
Похожие работы
... По формуле 106 определяем уравновешивающий момент, Нм: МУР=4670,30,064=298,9 Нм Сравним полученные обоими методами уравновешивающие моменты, %: , (108) 7. Определение коэффициента полезного действия машинного агрегата Машинный агрегат состоит из ДВС, зубчатого редуктора и генератора электрического тока, соединенных последовательно. ДВС состоит из кривошипно-ползунного механизма и ...
... . Расхождение между полученным по графику и рассчитанным в тепловом расчете значениями : ; <. 5 Расчет деталей на прочность 5.1 Поршень Таблица 5.1― Размеры элементов поршневой группы Элементы поршневой группы Расчетные зависимости для карбюраторного двигателя Значения размеров, мм Высота поршня 1,05∙D 104 Расстояние от верхней ...
... 85 231,9 149,4 19,7 10 6018 83,4 248,4 132,4 20,7 11 6600 77,5 269 112,2 20,8 По полученным значениям производим построение внешней скоростной характеристики. 3 Динамический расчет КШМ двигателя 3.1 Расчет сил давления газов Сила давления газов, Н: (3.1) где – атмосферное давление, МПа; , – абсолютное и избыточное давление газов над поршнем в рассматриваемый ...
... двигателя Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма выполняется с целью определения суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и от сил инерции. Результаты динамического расчета используются при расчете деталей двигателя на прочность и износ. В течение каждого рабочего цикла силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, непрерывно изменяются по величине и направлению. ...
0 комментариев