На каждом судне, находящемся в море, должно вес­тись, когда это практически возможно, непрерывное слуховое на­блюдение на 16 канале УКВ

3. На каждом судне, находящемся в море, должно вес­тись, когда это практически возможно, непрерывное слуховое на­блюдение на 16 канале УКВ.

4. На каждом судне, находящемся в море и оборудованном приемником, обеспечивающим наблюдение на ра­диотелефонной частоте бедствия 2182 кГц, должно вестись не­прерывное наблюдение на этой частоте.

В дополнение к требованиям относительно несения радиовахты, капитан каждого морского судна должен обеспечить, чтобы:

судовая радиостанция была надлежащим образом укомплектова­на с целью обмена общей радиосвязью, в особенности общест­венной корреспонденцией, принимая во внимание напряженность, вызываемую обязанностями тех, кто уполномочен ее осуществ­лять; и радиооборудование, имеющееся на борту, и, если они установле­ны, резервные источники энергии постоянно поддерживались в рабочем состоянии.

Необходимые инструкции и информация по использованию ра­диооборудования и процедур при бедствии и обеспечении безопасно­сти должны периодически выдаваться всем соответствующим членам экипажа лицом, основной обязанностью которого, согласно расписа­нию по тревогам, является ответственность за радиосвязь во время бедствия. Факт инструктажа должен быть занесен в вахтенный журнал радиостанции.

Капитан каждого судна, на которое не распространяется Конвен­ция СОЛАС, должен требовать, чтобы радиовахта неслась надлежа­щим образом, как определено Администрацией, принимая во внима­ние Регламент Радиосвязи.

Во время нахождения в море радиооператор, ответственный за радиосвязь во время бедствия, должен удостовериться о надлежащем функционировании радиооборудования, обеспечивающего связь при бедствии и для обеспечения безопасности с помощью цифрового из­бирательного вызова:

путем пробного вызова, по крайней мере, раз в неделю; и путем проверки, по крайней мере, один раз в день, но без излучения сигналов.

Результаты этих проверок должны заноситься в вахтенный жур­нал радиостанции.

Когда станция открыта, вахтенному радиооператору следует: проверять часы в радиорубке по стандартным сигналам проверки времени не реже одного раза в день;

посылать сообщения при входе и выходе из зоны, обслуживаемой береговой радиостанцией, с которой возможен радиообмен; и передавать сообщения согласно системам судовых сообщений, в соответствии с указаниями капитана.

Радиооператор, которому поручено осуществлять радиосвязь общего назначения, должен обеспечить, чтобы эффективная вахта поддержиЕ1алась на тех частотах, на которых такая связь, вероятно, будет осуществляться, обращая внимание на местоположение судна в отношении тех береговых станций и тех береговых земных станций, с которыми возможен радиообмен.

Вахтенный помощник капитана обязан немедленно известить капитана при наступлении следующих обстоятельств:

-потере места судна либо больших невязках при его определении;

-подходе к режимным буферным зонам, запретным для плавания районам

и зонам разделения движения;

-внезапном резком увеличении высоты уровня льяльных вод;

-увеличении интенсивности заливаемости палубы в штормовую погоду;

-обнаружении дрейфа судна во время стоянки на якоре;

-ухудшении или ожидании ухудшения видимости, а также при резком

изменении погоды, направления и силы ветра, волнения;

- изменении периода бортовой качки;

-если условия плавания или перемещение отдельных судов вызывают

опасения;

-когда возникает затруднение в сохранении заданного курса;

- когда сохранение заданного курса становится небезопасным;

-когда на пути судна встречаются лед или другие препятствия,

представляющие опасность для плавания;

-если в рассчитанное время не обнаружены берег, навигационные

знаки или ожидаемые глубины;

-когда неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глубин;

-в случае выхода из строя главного двигателя, рулевого устройства или технических средств навигации;

-подхода любого патрульного судна;

-необходимости крепления палубного груза;

-сцеплении орудиями лова или их задевании за грунт;

-обнаружении сигналов бедствия с других судов;

-падении человека за борт;

- при аварийном разливе нефтепродуктов;

-при аварийной утечке (прорыве) хладагента;

-когда в штормовую погоду наблюдается ухудшение управляемости

судна, его чрезмерная заливаемость, явление слемминга либо возникают другие факторы, влияющие на безопасность судна;

-если возникает опасность штормовых повреждений и в любых экстренных случаях, а также в обстановке, вызывающей сомнения.

Несмотря на извещение капитана в указанных выше случаях, вахтенный помощник должен, если потребует обстановка, незамедлительно принять своевременные меры для обеспечения безопасности судна, людей и груза.

Порядок и состав вахты на судне определяет капитан. Вахтенный помощник капитана обязан инструктировать состав вахты, чтобы обеспечить ее несение с соблюдением требований безопасности, включая надлежащее наблюдение.

Вахтенный помощник, сдающий вахту, должен проинформировать заступающего на вахту о следующем:

-распоряжениях капитана по вахте;

-глубине у причалов, осадке судна, уровне и времени полной и малой воды, состоянии швартовов, положении якорей и количестве вытравленной якорь-цепи, особенностях стоянки, связанных с обеспечением безопасности судна и эксплуатационной деятельности;

-назначенном времени выхода судна в рейс, готовности главного двигателя;

- уровне воды в балластных танках и льялах, распределении судовых запасов воды, топлива и смазочных масел по танкам и цистернам, крене и дифференте;

-сигналах и огнях, выставленных на судне;

-судовых и ремонтных работах, особо обратив внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой, трубопроводами и с применением открытого огня;

-производстве грузовых операций, характере, количестве и размещении груза, погруженного или оставшегося на судне, открытых люках и горловинах;

-наличии плавсредств у борта и на бакштове;

-наличии на борту капитана, командного состава, количестве членов экипажа, присутствии и местонахождении остальных лиц, не входящих в состав экипажа;

-состоянии противопожарных средств;

-специальных портовых правилах;

-способах связи между судном и берегом, портовыми властями на случай возникновения аварийной обстановки или необходимости оказания помощи;

-мерах по предупреждению загрязнения окружающей среды.

Вахтенному механику подчиняются вахтенный электромеханик (механики других специализаций), отвечающий за работу вверенного ему подразделения и исправность технических средств своего заведования.

Получив от вахтенного помощника капитана информацию о предстоящей работе судна в особых условиях (вход в порт и выход из него, следование в узкостях, плавание в районах интенсивного судоходства, подход к берегам и опасным местам, плавание в условиях ограниченной видимости, во льдах, швартовные операции и т.д.), обязан вызвать на пост управления главной силовой установкой главного (старшего) механика и старшего электромеханика (электромеханика).

Главный (старший) механик может покинуть пост управления главной силовой установкой только с разрешения капитана судна, а старший электромеханик (электромеханик) - с разрешения главного (старшего) механика. Во время сдачи вахты должен ознакомить принимающего вахту со всеми сведениями, имеющими существенное значение для эксплуатации энергетической установки, в частности:

-способом управления главными двигателями;

-работами по техническому обслуживанию и ремонту, выполняемыми в машинных помещениях;

-особыми распоряжениями и инструкциями главного (старшего) механика и вахтенного помощника капитана об эксплуатации главных и вспомогательных механизмов и судовых систем;

-специальными распоряжениями о сбросе загрязненной воды;

-неисправностями технических средств, работа которых до устранения неполадок не допускается;

-остатками воды в балластных, сливных, сточных цистернах, а также специальными указаниями об использовании или удалении их содержимого;

-специальными режимами использования технических средств из-за неисправностей оборудования или неблагоприятных условий плавания.

Литература

1.  А.Г. Винницкий, Л.А. Козырь «Рекомендации вахтенному помощнику капитана», М., Транспорт, 1991

2.  Л.Р. Аксютин и др. «Справочник капитана дальнего плавания», М., Транспорт, 1988

3.  МППСС - 72

Похожие работы

Организация работы судна

Скачать

129486

7

2

... предусмотренном РФ. Назначение радиосвязи МПС и МПСС: 1.  обеспечение безопасности мореплавания и охрана человеческой жизни на море 2.  обеспечение оперативно-диспетчерского руководства работой флота; экспедиций и организаций, непосредственно связанной с эксплуатацией морских судов 3.  передача данных для автоматизированных систем управления 4.  обмен официальной корреспонденцией 5.  обмен ...

Вопросы безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения моря в деятельности Международной морской организации

Скачать

21076

0

0

... грузам и контейнеровозам; по наливным грузам и газам. Членство в КБМ открыто для всех членов ИМО. КЗМС рассматривает меры по предотвращению загрязнения моря с судов и по борьбе с загрязнением, способствует развитию сотрудничества с региональными организациями, занимающимися этими вопросами. Участие в Комитете открыто не только для членов ИМО, но и для тех государств, которые, не являясь ...