Навигация
Неблагоприятные погодные условия
97110
знаков
26
таблиц
33
изображения
2. Неблагоприятные погодные условия.
Согласно международной практике во время осадков количество ДТП увеличивается (Диаграмма 17). Отмечается также, что неожиданные осадки после продолжительного сухого периода вызывают резкое увеличение количества ДТП.
Затяжные осадки вызывают адаптацию водителей, в результате чего количество ДТП постепенно уменьшается.
Диаграмма 17Сравнение уровней ДТП с погибшими на скоростных дорогах Японии для различных погодных условий (Данные министерства земель, инфраструктуры и транспорта Японии)
Распределение ДТП по погодным условиям.
Таблица 14 приводит данные о распределении количества учетных ДТП, произошедших на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" за период 1999-2003гг. в зависимости от погодных условий.
Таблица 14. Влияние погодных условий на распределение количества учетных ДТП, произошедших на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" за период 1999-2003гг.
| Состояние погоды | Количество ДТП | Итого ДТП | Средний показатель в% | ||||
| 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | |||
| 1-ясно | 13 | 16 | 12 | 23 | 13 | 77 | 47,4 |
| 2-пасмурно | 12 | 7 | 8 | 16 | 18 | 61 | 36,3 |
| 3-туман | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1,2 |
| 4-дождь | 1 | 1 | 0 | 5 | 1 | 8 | 4,8 |
| 5-снегопад | 2 | 1 | 6 | 4 | 4 | 17 | 10,3 |
| Итого | 28 | 25 | 26 | 49 | 37 | 165 | 100% |
Графическая интерпретация данных Таблицы 14 приведена на Диаграмме 18.
Диаграмма 18. Распределение количества учетных ДТП, произошедших на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" за период 1999-2003гг. в зависимости от погодных условий
Таблица 14 и Диаграмма 18 показывают, что почти половина учетных ДТП произошла в ясную погоду. Используя метод бэнчмаркинга, становится очевидным несоответствие влияния погодных условий на количество ДТП на а/д “Подъезд к г. Северодвинску" с общей международной тенденции. Использование ближнего света фар в светлое время суток также содержит значительный потенциал для снижения количества ДТП, как в солнечную погоду, делая транспортные средства более заметными, так и в дождливую погоду, когда эффективность боковых зеркал снижается.
Похожие работы
... и другие работники должны идти по левой обочине, т.е. навстречу транспортному потоку. 5. Технико-экономическое обоснование Для технико-экономического обоснования мероприятий по улучшению организации дорожного движения в городе Йошкар-Ола необходимо определить: 1. Капитальные вложения. 2. Ущерб от ДТП. После расчета текущих затрат в существующем и проектируемом положениях определяем ...
... изложенным в таблице №8. Установка программного обеспечения так же входит в стоимость поставки комплекта. Таким образом, внедрение системы мониторинга автотранспорта на предприятии ГУП РМЭ "Пассажирские Перевозки" не требует снятия транспорта с линии и появления в структуре организации нового отдела. 5. Безопасность жизнедеятельности при внедрении и использовании системы мониторинга "WEB-GPS ...
... Штатная численность производственных рабочих, чел. % Численность вспомогательных рабочих, чел. Расчетная Принятая 110 20 22 22 3. Обеспечение пассивной безопасности систем автотранспортных средств 3.1 Понятие безопасности в автотранспортных средствах Автотранспортное средство является объектом повышенной опасности. В настоящее время действует более 50 нормативно-технических ...
... полномочий; · методологическое и организационное обеспечение формирования показателей, характеризующих уровень достижения целей социально-экономического развития государства, и показателей деятельности федеральных органов исполнительной власти; · интеграцию статистических информационных ресурсов на основе методологической и технологической совместимости для эффективного их использования при ...
0 комментариев