Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Расчет пневматической части тормозной системы вагона
Осевая нагрузка
Расчет на прочность рычага Т.Ц
РАСЧЕТ СВОБОДНОГО ХОДА ПОРШНЯ ЦИЛИНДРА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ВАГОНА
Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами
Проверка максимальной силы нажатия тормозных колодок на отсутствие юза колёсных пар
Определение величины замедления и времени полного торможения
Расчёт температуры нагрева элементов трущихся пар
Определить техническое содержание и приемку тормозного оборудования вагона
Проведение смены изношенных тормозных колодок
Навигация
Расчёт температуры нагрева элементов трущихся пар
Разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100
67171
знак
13
таблиц
40
изображений
5.3. Расчёт температуры нагрева элементов трущихся пар
Температура нагрева элемента трущейся пары в i-ом интервале:
где Qi – работа трения за единицу времени;
А – механический эквивалент тепловой работы, А=427 кг*м/ккал;
G – вес элементов трущихся пар, G=248 кг;
F – площадь охлаждающей поверхности, F=1,134 м2;
a - коэффициент теплоотдачи с нагретой поверхности трущихся пар в окружающую среду, ккал/м2*сек*С°;
, где с – теплоемкость, ккал/кгС°;
z - коэффициент разделения тепловых потоков,z=1 – для колеса.
Температура нагрева для трущихся пар порожнего вагона.
|
|
|
|
|
|
| |
| 100-90 | 95 | 0,0293 | 8353,731 | 3,16 | 15,91 | |
| 90-80 | 85 | 0,028 | 8294,377 | 2,83 | ||
| 80-70 | 75 | 0,0265 | 8177,57 | 2,49 | ||
| 70-60 | 65 | 0,025 | 8016,796 | 2,14 | ||
| 60-50 | 55 | 0,0233 | 7769,051 | 1,77 | ||
| 50-40 | 45 | 0,0214 | 7395,6 | 1,4 | ||
| 40-30 | 35 | 0,0194 | 6829,196 | 1,03 | ||
| 30-20 | 25 | 0,017 | 5949,214 | 0,68 | ||
| 20-10 | 15 | 0,0141 | 4519,054 | 0,34 | ||
| 10 | 5 | 0,01 | 2018,343 | 0,07 | ||
Температура нагрева для трущихся пар груженного вагона.
|
|
|
|
|
|
| |
| 100-90 | 95 | 0,0293 | 8783,563 | 5,91 | 30,52 | |
| 90-80 | 85 | 0,028 | 8789,406 | 5,34 | ||
| 80-70 | 75 | 0,0265 | 8736,933 | 4,72 | ||
| 70-60 | 65 | 0,025 | 8655,933 | 4,1 | ||
| 60-50 | 55 | 0,0233 | 8495,373 | 3,43 | ||
| 50-40 | 45 | 0,0214 | 8219,011 | 2,73 | ||
| 40-30 | 35 | 0,0194 | 7753,011 | 2,01 | ||
| 30-20 | 25 | 0,017 | 6962,197 | 1,38 | ||
| 20-10 | 15 | 0,0141 | 5539,776 | 0,73 | ||
| 10 | 5 | 0,01 | 2681,01 | 0,17 | ||
Температура нагрева трущихся колесных пар порожнего и груженного вагона не превышает допустимую температуру нагрева равную 70 град. Вагон оборудован эффективной тормозной системой.
Похожие работы
... восстановительный ремонт деталей и узлов вагона, таких как кассетные роликовые подшипники, автосцепка, поглощающие аппараты и др. Проблема полного и своевременного обеспечения перевозок грузовыми вагонами нового поколения выдвигается сегодня в число наиболее злободневных и первоочередных. Концепция трехэлементных тележек с дополнительными межосевыми связями была разработана Г.Шеффелем. Идея ...
0 комментариев