Навигация
Проектирование типового конструктивного поперечного профиля улицы
21743
знака
2
таблицы
0
изображений
3. Проектирование типового конструктивного поперечного профиля улицы
Руководствуясь принятыми численными значениями нормативов (табл.1), конкретными местными условиями района проектирования (Сахалинская область) и с учетом общих требований к улицам заданной категории, спроектирован типовой конструктивный поперечный профиль.
Он отображает все составные элементы (проезжую часть, разделительную полосу, газоны, тротуары, велодорожки), их взаимное расположение, размеры и поперечные уклоны.
Проезжим частям придают двухскатную поверхность с поперечным уклоном 15-20‰ (для монолитных покрытий типа «асфальтобетон» и «цементобетон»-20‰). Тротуарам, велодорожкам и газонам придают односкатную поверхность с поперечным уклоном 20‰ в сторону проезжей части.
Поверхность тротуаров, газонов и велодорожек, примыкающих непосредственно к проезжей части, возвышают над ее поверхностью на 0,15м.
На конструктивном поперечном профиле показывается так же дорожная одежда проезжей части, тротуаров и велодорожек (принимается конструктивно по рекомендованной литературе).
4. Проектирование улицы в плане
Особое значение имеет определение положения оси, которую прокладывают от заданной точки на расстояние 400м в направлении, обеспечивающем оптимальные уклоны.
Для проложения улицы наиболее благоприятным является рельеф с уклонами:
5-60‰ для магистральных улиц
5-80‰ для улиц и дорог местного значения.
В условиях сложного рельефа трассирование улицы проектируется под углом к горизонталям. При этом за счет увеличения расстояния между перепадом отметок рельефа продольный уклон проектируемой улицы подобран достаточно близко к рекомендуемым значениям.
Для обеспечения поверхностного стока минимальный продольный уклон улицы принимается 5‰ (в исключительных случаях 4‰).
После установления положения оси улицы производится разбивка пикетажа. Пикеты намечаются через 20м, начиная от начальной точки, принимаемой за нулевой пикет
(ПК-0).
Используя определенные в р.3 размеры поперечного профиля, наносят на плане соответствующие продольные линии, разграничивающие элементы улицы, а так же красные линии, определяющие границы улицы по ширине.
5. Проектирование продольного профиля улицы
Отметки поверхности земли по оси трассы определены для участка улицы ПК0..ПК17+5м. Отметки пикетов и плюсовых точек трассы относительно горизонталей определялись графически путем непосредственного измерения на плане трассы и вычислялись по формуле линейной интерполяции
Н=Н(min)+(x/L)∙dh,
где Н(min) – отметка нижней горизонтали, м;
х – расстояние от нижней горизонтали до пикета (плюсовой точки);
L – расстояние между горизонталями по линии наибольшего ската;
Dh – высота сечения горизонталей, которая для плана трассы равна 1,0м.
Результаты измерений расстояний по плану трассы и вычисления отметок земли по оси трассы приведены в таблице 3.1., в которой превышение точки относительно нижней горизонтали определяется:
h=2,5∙x/L.
Таблица 2 Отметки земли по оси трассы
| ПК + | х, мм | L, мм | h, м | H(min), м | H, м |
| НТ | 0 | 0 | 0 | 200 | 200 |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 200 | 200 |
| 2 | 2 | 3 | 0,67 | 202 | 202,67 |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 207 | 207 |
| 4 | 5 | 12 | 0,42 | 209 | 209,42 |
| 5 | 10 | 11 | 0,9 | 210 | 209,1 |
| 6 | 7 | 9 | 0,78 | 210 | 209,22 |
| 7 | 12 | 18 | 0,67 | 210 | 209,33 |
| 8 | 2,5 | 10 | 0,25 | 208 | 207,75 |
| 9 | 3 | 5,5 | 0,55 | 204 | 203,45 |
| 10 | 1 | 3 | 0,33 | 202 | 201,67 |
| 11 | 3,5 | 4 | 0,875 | 199 | 198,125 |
| 12 | 0 | 0 | 0 | 195 | 195 |
| 13 | 5 | 7 | 0,71 | 195 | 194,29 |
| 14 | 7 | 19 | 0,37 | 190 | 189,63 |
| 15 | 1 | 5 | 0,2 | 193 | 192,8 |
| 16 | 4,5 | 5,5 | 0,82 | 192 | 191,18 |
| 17 | 4 | 6,5 | 0,62 | 191 | 190,38 |
| КТ(ПК17+5) | 0 | 0 | 0 | 190 | 190 |
Проектная линия продольного профиля
Ломаная линия продольного профиля на 1-м участке имеет продольный уклон, -5 промилле (спуск), протяженность 1210 м.
Ломаная линия продольного профиля на 2-м участке имеет продольный уклон, 19
промилле (подъем), протяженность 230 м.
Ломаная линия продольного профиля на 3-м участке имеет продольный уклон, -27 промилле (спуск), протяженность 290 м.
Похожие работы
... прибавляем к отметке горизонтали 105,00 и получаем первую отметку земли 105,19. Таким способом через 20 м высчитывают отметки земли до второго перекрестка. 3. Методы вертикальной планировки Вертикальная планировка улиц, автомобильных дорог, проездов и др. вытянутых в плане элементов основывается на применении метода профилей: в продольном направлении проектируют продольные, а в поперечном с ...
... установлены на стойках с бетонированием в землю. 3 АНАЛИЗ ВЫЯВЛЕННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ НАРУШЕНИЙ, СНИЖАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ 3.1 Исследование улично-дорожной сети на предмет соответствия и соблюдения ГОСТ Р 50597-93 “Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения ...
... – сторожа, гардеробщики, уборщицы бытовых и конторских помещений. 6. Основные задачи проектирования механосборочных производств - технологические, экономические, организационные. В общем виде задача проектирования может быть сформулирована следующим образом: спроектировать цех (участок) обеспечивающий выпуск изделий определенной номенклатуры требуемого качества с заданной программой ...
... 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование. 1.17. При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования. ...
0 комментариев