Определение аэропортовых расходов по внутреннему рейсу Пулково–Красноярск–Хабаровск, выполняемых на самолете ТУ-154М

21452
знака
14
таблиц
0
изображений

Определение аэропортовых расходов по внутреннему рейсу Пулково–Красноярск–Хабаровск, выполняемых на самолете ТУ-154М


Оглавление

Введение

1 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково)

2 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск)

3 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск)

4 Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам


Введение

Целью курсовой работы является определение аэропортовых расходов по внутреннему рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемый на самолете ТУ-154М. Исходя из ставок сборов, тарифов и цен в аэропортах Российской Федерации, приведенных в таблицах методического указания, определяются аэропортовые сборы и расходы по наземному обслуживанию воздушных судов, пассажиров и грузов в рассматриваемых аэропортах.

Вся работа разбита на четыре части. Первый раздел включает определение себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления. Во втором необходимо рассчитать себестоимость рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки. В третьем – себестоимость рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения. Четвёртый раздел включает в себя определение всех аэропортовых расходов по внутреннему рейсу и сведение всех показателей в обобщающую таблицу. В конце работы необходимо будет сделать выводы.

Все расчёты будем проводить строго следуя методическим указаниям, применяя предложенные формулы и методики вычисления необходимых значений.

Для каждого из аэропортов будем придерживаться следующей методики:

Перед расчётом расходов в аэропорту отправления необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1.   Аэропортовые сборы;

2.   Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3.   Платежи за техническое обслуживание ВС;

4.   Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.

5.   Всего расходы в аэропорту отправления.


1 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково)

Таблица №1

Перевозки пассажиров и грузов:

Рейс по маршруту: Пулково – Красноярск

Тип ВС Аэропорт вылета Аэропорт посадки Заправка топливом, тонн. Пассажиры Груз, тонн
1 2 3 4 5 6
Ту-154М Пулково Красноярск 26,7 102 0,7

Таблица №2

Ставки сборов и тарифы за наземное обслуживание по аэропортам.

Тип ВС – ТУ-154М, максимальная взлетная масса – 100 тонн

Услов-ные обозначе-ния Наименование ставок сборов и тарифов Пулково Красноярск Хабаровск
1 2 3 4 5
Ставки аэропортовых сборов
1 ПОС Сбор за взлет-посадку, руб./т. 67,6 61,0 56,14
2 Безоп Сбор за обеспечение авиационной безопасности, % от сбора за взлет – посадку. 15% 19,5% 22%
3 ПАРК Сбор за сверхнормативную стоянку, % от сбора за взлет-посадку 10% 10% 10%
4 АЭ Сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пасс. 11,8 14,6 10,14
5 МЕТЕО Сбор за метеобеспечение, руб./за взлет-посадку. 650 505 700
Тарифы за коммерческое обслуживание ВС
6 КО Тариф за обслуживание пассажиров, ВВЛ, руб./пасс. 53,0 53,9 56,64
7 СОГР Тариф за обработку грузов, ВВЛ, руб./т. 580 440 540
Тарифы за техническое обслуживание ВС.
8 СТО Тарифная ставка за оперативное ТО, руб./нормо-ч. 143,6 161,0 247,23
9 ОВВ Нормативная трудоемкость обеспечения вылета и встречи, руб./нормо-ч.
10 ОАТ Нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-ч.
Тарифы за использование технических средств при обслуживании воздушного судна.
11 Страп Тариф за предоставление трапа для посадки и высадки пассажиров (в / из ВС), рублей за трап. 500 750 700
12 Стелетрап Тариф за предоставление телескопического трапа, руб./ч. 250 250 250
13 Савто Тариф за доставку пассажиров (к ВС и обратно), руб. 200 250 300
14 ГСМ Тариф за заправку АвиаГСМ, руб./т. 7800 8100 8200
15 БПдост Тариф за доставку бортпитания по типам технических средств, руб. 700 750 850

Заполним общую таблицу, а затем разъясним как производились вычисления.

Таблица №3.1

Аэропортовые сборы и метеообеспечение

Аэропорт вылета

Сборы за взлет – посадку, руб. табл.2.

Стр.1*100

Сборы на обе-спече-ние ави-ационной безопас-ности, руб.

Табл.2.

Стр2.*гр.2.

Пользование аэровокзалом

Метео обес-пече-ние, руб.

Табл.2 стр.5

Всего, аэропор-товые сборы и метео-обеспече-ние, руб

Сумма:

Гр.2,3,6,7.

Число вылет-евших пассаж-иров

Табл1. гр.5

Ставки за Поль-зование аэрово-кзалом, руб./пасс

Табл.2. гр.4

Пасса-жирские сборы, руб.

Гр.3*гр.4

1 2 3 4 5 6 7 8
Пулково 6760 1014 102 11,8 1204 650 9628

Таблица № 3.2

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэро-порт вылета Коммерческое обслуживание пассажиров Расходы на погрузку Всего КО ТО по формам регла-мента

Рас-ходы на

Доп.

Услу-ги по ТО

Все-го ТО Всего КО и ТО
Отп-равка пасса-жиров Став-ки за ком. Обслуж. Рас-ходы на КО Отпра-влено груза, тонн Став-ки за обра-бо-тку груза Рас-ходы на обра-ботку груза ОВВ ОАТ

 

 

 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Пул-ково 102 53 5406 0,7 580 406 5812 1177 1666 600 3443 9255

 


Таблица № 3.3

Использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание

Аэро-порт вылета Число трапов при посадке ВС Время пользо-вания теле-трапом Расходы на оплату трапов Число авто-бусов для доставки к ВС Расходы на опла-ту авто-бусов. Услуги по запр-авке Авиа-ГСМ Комп-лекта-ция и достав-ка борт-пита-ния

Рас-ходы на

доп. Раб-оты, уста-нов аэро-пор-том

Всего

расходы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Пул-ково 1 0 500 2 400 208260 700 700 210560

Описание:

Заполнение таблицы № 3.1

·           Сборы за взлет-посадку определяем перемножением числа с 1 строки таблицы 2 аэропорта Пулково на взлетную массу ВС в тоннах;

·           Сборы на обеспечение авиационной безопасности – перемножением числа со 2 строки таблицы 2 на сборы за взлет-посадку;

·           Число вылетевших пассажиров является исходным данным из графы 5 таблицы 1;

·           Ставки за пользование аэровокзалом – перенести число с 4 строчки таблицы 2 аэропорта Пулково;

·           Пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших пассажиров на ставку пользования аэровокзалом;

·           Метеообеспечение – перенести число с 5 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

·           Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение – является суммой сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности, за пассажирские сборы и метеообеспечение.

Заполнение таблицы №3.2.

·           Число первоначальных пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 1;

·           Ставки за коммерческое обслуживание – перенести число с 6 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

·           Расходы на коммерческое обслуживание пассажиров определяются перемножением числа отправленных пассажиров на ставку коммерческого обслуживания;

·           Отправлено груза – согласно варианта с таблицы 1;

·           Ставка за обработку груза – перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

·           Расходы на обработку груза определяются перемножением тонн отправленного груза на ставку за обработку груза;

·           Всего коммерческое обслуживание – сумма расходов на коммерческое обслуживание пассажиров и расходов на обработку грузов;

·           Техническое обслуживание по обеспечению вылета и встречи определяется перемножением 6 строки на 9 строку таблицы 2 аэропорта Пулково;

·           Техническое обслуживание по форме А-1 (А-транзит) на используем для расчёта;

·           Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 600 рублям;

·           Всего техническое обслуживание – сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;

·           Всего коммерческое и техническое обслуживание – является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.

Заполнение таблицы №3.3.

·           Используется один трап при посадке в воздушное судно;

·           Время использования телетрапом – 0 часов;

·           Расходы на оплату трапов – перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Пулково на число трапов при посадке;

·           Используется 2 автобуса для доставки к воздушному судну;

·           Расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Пулково на число автобусов для доставки к ВС;

·           Услуги по заправке АвиаГСМ – перемножением строки 14 таблицы 2 аэропорта Пулково на количество тонн топлива;

·           Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 700 рублей;

·           Всего расходы на использование тех. Средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. Работы и услуги – итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, заправке АвиаГСМ, по доставке бортпитания и на дополнительные работы.

Всего расходы в аэропорту взлёта составляют:

9628+9255+210560 = 229443 рублей.


Таблица №4

Перевозки пассажиров и грузов.

Рейс по маршруту: Красноярск – Хабаровск

Тип ВС Аэропорт вылета Аэропорт посадки Заправка топливом Отправка и прибытие по аэропортам
Пассажиры Груз
Отправленные Транзитные Прибывшие Отправленный Прибывший
ТУ – 154М Красноярск Хабаровск 25,4 20 90 12 0,3 0,6

Таблица № 5.1

Аэропортовые сборы и метеообеспечение

Аэропорт промежуточной посадки Сборы за взлет – посадку, руб. Сборы на обе-спечение авиационной безопасности, руб. Пользование аэровокзалом Метео обес-печение, руб. Всего, аэропортовые сборы и метеообеспечение, руб
Число вылете-вших пассажиров Ставки за Пользование аэровокзалом, руб./пасс Пасса-жирские сборы, руб.
Красноярск 6100 1189 122 14,6 1781 505 9575

Таблица № 5.2

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэро-порт вылета Коммерческое обслуживание пассажиров Расходы на погрузку Все-го КО ТО по формам регламента

Расходы на

Доп.

Услуги по ТО

Всего ТО Всего КО и ТО
Отправка пассажиров Ставки за ком. Обслуж. Расходы на КО Отправлено + прибыло груза, тонн Ставки за обработку груза Рас-ходы на обра-ботку груза ОВВ

 

 

 

Крас-ноярск 20 53,9 1078 0,9 440 396 1474 837 810 1647 3121

 

Таблица № 5.3

Использование технических средств при обслуживании ВС, заправку

АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание.

Аэропорт вылета Число трапов при посадке ВС Время пользования телетрапом Расходы на оплату трапов Число автобусов для доставки к ВС Расходы на оплату авто-бусов. Услуги по заправке Авиа-ГСМ Комплекта-ция и достав-ка бортпита-ния

Расходы на

доп. Работы, установ аэро-портом

Всего

расходы

Красноярск 2 0 1500 4 1000 205740 750 800 209790

2 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск)

Описание:

Заполнение таблицы № 5.1:

·           Сборы за взлет-посадку определяем перемножением числа с 1 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск на взлетную массу ВС в тоннах;

·           Сборы на обеспечение авиационной безопасности – перемножением числа со 2 строки таблицы 2 на сборы за взлет-посадку;

·           Время сверхнормативных стоянок не используется, поэтому сборы за сверх-нормативные стоянки равны 0;

·           Число вылетевших пассажиров равно сумме отправленных и транзитных пассажиров с таблицы 4:

·           Число прибывших пассажиров является исходным данным с таблицы 4;

·           Ставки за пользование аэровокзалом – перенести число с 4 строчки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

·           Пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших и прибывших пассажиров на ставку пользования аэровокзалом;

·           Метеообеспечение – перенести число с 5 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

·           Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение – является суммой сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности, за пассажирские сборы и метеообеспечение.

Заполнение таблицы № 5.2.

·           Число отправленных пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 4;

·           Ставки за коммерческое обслуживание – перенести число с 6 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

·           Расходы на коммерческое обслуживание пассажиров определяются перемножением числа отправленных пассажиров на ставку коммерческого обслуживания;

·           Отправлено груза – согласно варианта с таблицы 4;

·           Прибыло груза – согласно варианта с таблицы 4;

·           Ставка за обработку груза – перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

·           Расходы на обработку груза определяются перемножением тонн отправленного и прибывшего груза на ставку за обработку груза;

·           Всего коммерческое обслуживание – сумма расходов на коммерческое обслуживание пассажиров и расходов на обработку грузов;

·           Расходы на оперативное обслуживание ТО – определяются перемножением 8 строки на 9 строку таблицы 2, аэропорта Красноярск;

·           Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 600 рублям;

·           Всего техническое обслуживание – сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;

·           Всего коммерческое и техническое обслуживание – является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.

Заполнение таблицы №5.3

·           Используются два трапа при посадке и высадке (по одному на каждое действие) в воздушное судно;

·           Время использования телетрапом – 0 часов (не используется);

·           Расходы на оплату трапов – перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число трапов при посадке;

·           Используется 4 автобуса для доставки к или от воздушного судна;

·           Расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число автобусов для доставки к/от ВС;

·           Услуги по заправке АвиаГСМ – перемножением строки 14 таблицы 2 аэропорта Красноярск на количество тонн топлива;

·           Комплектация и доставка бортпитания – перенести число с 15 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

·           Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 800 рублей;

·           Всего расходы на использование тех. Средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. Работы и услуги – итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, заправке АвиаГСМ, по доставке бортпитания и на дополнительные работы.

Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки составляют:

9575 + 3121+209790 = 222486 рублей.

3 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск).

Таблица № 6

Перевозки пассажиров и грузов

Рейс по маршруту: Хабаровск – Красноярск

Тип ВС Аэропорт вылета Аэропорт посадки Пассажиры Груз, тонн
1 2 3 4 5
Ту-154М Хабаровск Красноярск 115 2,4

Указание маршрута Хабаровск-Красноярск используется для понимания непрерывной эксплуатации воздушного судна. В нашем случае 110 пассажиров закончат свой полет в аэропорту Хабаровск, а практически самолет будет использоваться в обратном направлении.

Заполним общую таблицу, а затем разъясним как производились вычисления.

Таблица № 7.1

Аэропортовые сборы и метеообеспечение

Аэропорт назначения Сборы за сверхнормативные стоянки Пользование аэровокзалом Всего, аэропор-товые сборы и метео-обеспече-ние, руб
Время сверхнор-мотивных стоянок Сборы за сверхнор-мативные стоянки Число пассаж-иров Ставки за Поль-зование аэрово-кзалом, руб./пасс Пасса-жирские сборы, руб.
1 2 3 4 5 6 7
Хабаровск 2,0 1123 110 10,14 1115 2238

Таблица № 7.2

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорт назна-чения Расходы на погрузку Все-го КО ТО по формам регламента

Рас-ходы на

Доп.

Услуги по ТО

Все-го ТО Всего КО и ТО
прибыло груза, тонн Ставки за обра-бо-тку груза Рас-ходы на обра-ботку груза ОВВ ОАТ

 

 

 

1 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Хабаровск 0,9 540 486 486 1434 2472 785 4691 5177

 

 


Таблица № 7.3

Использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание

Аэро-порт назна-чения Число трапов при посадке ВС Время пользо-вания теле-трапом Расходы на оплату трапов Число автобусов для доставки к ВС Расходы на оплату автобусов. Услуги по заправке Авиа-ГСМ Комп-лектация и доставка бортпита-ния

Расходы на

доп. Работы, установ. аэропортом

Всего

расходы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Хаба-ровск 1 0 700 2 600 0 0 0 1300

Описание:

Заполнение таблицы № 7.1.

·           Время сверхнормативной стоянки равно 2 часа;

·           Сборы за сверхнормативную стоянку определяются перемножением строки 1 на строку 3 таблицы 2, умножить на взлетную массу ВС, умножить на время сверхнормативной стоянки;

·           Число прибывших пассажиров является исходным данным из графы 5 таблицы 6;

·           Ставки за пользование аэровокзалом – перенести число с 4 строчки таблицы 2 аэропорта Хабаровск;

·           Пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших пассажиров на ставку пользования аэровокзалом;

·           Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение – является суммой сборов за сверхнормативную стоянку и за пассажирские сборы.

Заполнение таблицы № 7.2.

·           принято груза – согласно варианта с таблицы 6;

·           Ставка за обработку груза – перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Хабаровск;

·           Расходы на обработку груза определяются перемножением тонн отправленного груза на ставку за обработку груза;

·           Всего коммерческое обслуживание – сумма расходов на обработку грузов;

·           Техническое обслуживание по обеспечению вылета и встречи не используем для расчёта;

·           Техническое обслуживание по форме А-1 (А-транзит) не используем для расчёта;

·           Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 785 рублям;

·           Всего техническое обслуживание – сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;

·           Всего коммерческое и техническое обслуживание – является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.

Заполнение таблицы №3.3.

·           Используется один трап ;

·           Время использования телетрапом – 0 часов;

·           Расходы на оплату трапов – перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Хабаровск на число трапов при посадке;

·           Используется 2 автобуса;

·           Расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Хабаровск на число автобусов для доставки от ВС;

·           Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 0 рублей;

·           Всего расходы на использование тех. Средств и услуги – итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, и на дополнительные работы.

Всего аэропортовые сборы в аэропорту прилета составляют:

2238+5177+1300=9715 рублей.

4 Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

В данном разделе необходимо по рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемому на самолете ТУ-154М, окончательно рассчитать все аэропортовые расходы.

Для этого составим сводную таблицу и в ней рассчитаем все требуемые значения.

Таблица № 8

Аэропорт вылета Аэропорт прилета Аэропортовые сборы Наземное коммерческое и техническое обслуживание Всего по участкам полета
Аэро-порт вылета

Аэро-порт

Проме-жуточ-ной посадки

Аэро-порт посадки Аэро-порт вылета

Аэро-порт

Проме-жуточ-ной посадки

Аэро-порт вылета
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Пулково Красноярск 9628 219815 229443
Красноярск Хабаровск 9575 212911 222486
Хабаровск Красноярск 2238 6477 8715

ВСЕГО:

460644

Описание:

Заполнение таблицы № 8.

1.  Методика заполнения аэропортовых сборов.

В графу 3 таблицы 8 рейса Пулково - Красноярск переносится результат с графы 8 таблицы 3.1. (всего аэропортовые сборы и метеообеспечение).

В графу 4 рейса Красноярск – Хабаровск переносится результат с графы всего аэропортовые сборы и метеообеспечение таблицы № 5.1.

Аналогично в графу 5 рейса Хабаровск – Красноярск – результат с графы всего аэропортовые сборы таблицы 7.1.

2.  Методика заполнения наземного коммерческого и технического обслуживания.

В графу аэропорт вылета вносится сумма результатов граф всего граф коммерческого и технического обслуживание таблица № 3.2. и всего расходы на использование технических средств, заправку, обеспечение бортпитанием и дополнительные работы и услуги таблица № 3.3.

Так же в графу аэропорт промежуточной посадки таблицы № 8 – сумма результатов аналогичных граф таблицы № 5.1 и № 5.2.

В графу аэропорт посадки, конечный аэропорт – сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы № 7.2. и всего на использование технических средств и дополнительные работы таблица № 7.3.

3.  Методика заполнения графы Всего по участкам полета.

В данную графу по рейсу Пулково – Красноярск записывается сумма результатов граф 3 и 6 (по аэропорту вылета).

По рейсу Красноярск – Хабаровск – сумма результатов граф 4 и 7 ( по аэропорту промежуточной посадки). По рейсу Хабаровск – Красноярск – сумма результатов граф 5 и 8 (по аэропорту посадки, конечному аэропорту).

Строка ВСЕГО заполняется только в графе всего по участкам полета – суммируются результаты всех трех этапов полета по данной графе.

Результат вычислений отображает аэропортовые расходы по рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемому на самолете ТУ-154М. Они равняются 460644 рублей.

Проконтролировать правильность результата строки ВСЕГО можно, сложив результаты формул «Всего расходов в аэропорту...» в трех предыдущих разделах:

229443 + 222486 + 8715 = 460644.

Это значит, что все расчёты в заключительной таблице выполнены верно, поэтому можно сделать выводы о правильности расчётов во всей контрольной работе.


Информация о работе «Определение аэропортовых расходов по внутреннему рейсу Пулково–Красноярск–Хабаровск, выполняемых на самолете ТУ-154М»
Раздел: Экономика
Количество знаков с пробелами: 21452
Количество таблиц: 14
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
61495
6
3

... гистических центров   Логистичес-кие центры   Смешанные   Морской   Рис. 1. Структура транспортной системы Хабаровского края в 2004 году 2. Анализ внешней среды В качестве объекта исследования данной работе будем использовать отрасль авиаперевозок в Хабаровском крае. Сейчас в России всего ...

Скачать
108134
4
5

... , а будут летать на вертолетах Ка26 или на его европейском конкуренте Еврокоптере (Eurocopter). В заключение мне хотелось бы высказать собственное мнение и отношение к Гражданской авиации России. На МАКСе 93 я чуть ли не со слезами на глазах смотрел на отечественные самолеты и стенды отечественных авиапроизводителей и авиаперевозчиков, которые, обладая уникальным потенциалом, не могли найти ...

0 комментариев


Наверх