Время поступления групп вагонов на путь сортировочного парка

3. Время поступления групп вагонов на путь сортировочного парка.

Начало накопления	Число вагонов
00:00 00:30 01:50 02:10 02:30 03:50 04:20 06:40 07:15 08:20 09:35 10:20 11:10	36 12 8 10 15 5 15 12 11 12 10 15 25

4. Время прибытия и отправления транзитных без переработки поездов

Номер поезда	Время прибытия	Время отправления	Число вагонов в поезде
2001 2002 2201 2203 2004 2103 2104 2106 2105 2006 2003 2008 2107 2108	00:25 00:35 00:50 01:30 02:15 02:45 03:40 04:50 06:00 07:30 08:20 09:40 10.45 11.25	00:55 01:00 01:15 02:05 02:50 03:20 04:15 05:15 06:30 07:50 08:55 10:05 11:15 11:55	62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62

График накопления вагонов на состав поезда на пути сортировочного парка:

Начало накопления	Число вагонов	Конец накопления	Простой вагонов	Вагоно-часы простоя
00.00	36	02.10	02.10	78
00.30	12	02.10	01.40	20
01.50	8	02.10	0.20	2,7
02.10	6	02.10	-	-
02.10	4	07.15	05.05	20,3
02.30	15	07.15	04.45	71,3
03.50	5	07.15	03.25	17
04.20	15	07.15	02.55	43,7
06.40	12	07.15	00.35	7
07.15	11	07.15	-	-
08.20	12	11.10	02.50	34
09.35	10	11.10	01.35	15,8
10.20	15	11.10	00.50	12,5
11.10	25	11.10	-	-
Итого	186			322,3

Средний простой вагона под накоплением, час:

(час)

С транзитными с переработкой вагонами на станции последовательно выполняют операции по прибытию, pасфоpмиpование, накопление, окончание фоpмиpования, операции по отправлению.

Таким образом, средний простой транзитного с пеpеpаботкой вагона, мин:

(мин)

Номер поезда	Время прибытия	Время отправления	Простой вагонов, ч	Число вагонов в поезде	Вагоно-часы простоя
2001 2002 2201 2203 2004 2103 2104 2106 2105 2006 2003 2008 2107 2108	00:25 00:35 00:50 01:30 02:15 02:45 03:40 04:50 06:00 07:30 08:20 09:40 10.45 11.25	00:55 01:00 01:15 02:05 02:50 03:20 04:15 05:15 06:30 07:50 08:55 10:05 11:15 11:55	0,5 0,4 0,4 0,6 0,6 0,6 0,6 0,4 0,5 0,3 0,6 0,4 0,5 0,5	62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62	31 24,8 24,8 37,2 37,2 37,2 37,2 24,8 31 18,6 37,2 24,8 31 31

Простой транзитного вагона без пеpеpаботки, час:

,

где  – общий простой транзитных без пеpеpаботки вагонов;  – общее число транзитных без переработки вагонов.

В нашем примере:

Средний простой местного вагона складывается из простоя до подачи на грузовой фронт, времени подачи, времени на грузовые операции, времени уборки вагонов и простоя до отправления со станции. При этом время простоя до подачи и до отправления со станции может быть принято равным среднему простою транзитного вагона с переработкой , час:

(час)

Коэффициент сдвоенных операций:

,

где  – количество погруженных и выгруженных вагонов;  – число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях (в нашем примере число местных вагонов равно числу выгруженных вагонов).

Следовательно, рабочий парк вагонов на станции можно рассчитать:

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 5

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ НА ОТДЕЛЕНИИ ДОРОГИ

ТРЕБУЕТСЯ:

1. Заполнить таблицу корреспонденции вагонопотоков.

2. Определить транзит, ввоз, вывоз, местное сообщение, прием груженых, погрузку, выгрузку, работу отделения дороги.

3. Составить балансовую таблицу порожних вагонопотоков и определить прием и сдачу порожних вагонов.

4. Составить диаграмму груженых и порожних вагонопотоков.

5. Рассчитать размеры движения (число поездов) по участкам и представить их в таблице.

6. Рассчитать пробеги вагонов и представить их в таблице

7. Рассчитать коэффициент порожнего пробега.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. Схема отделения дороги А – В

2. Длины участков отделения и число вагонов в составе порожнего поезда.

А – Б……………………………………………………………………210

Б – В……………………………………………………………………180

Число вагонов в составе порожнего поезда…………………………90

3. Изменить значения в исходной таблице корреспонденции вагонопотоков на указанное число процентов (увеличить на 5%).

4. Исходная таблица корреспонденции вагонопотоков

на из	Г	Д	Итого	А	Б	В	Итого	Всего
	ТРАНЗИТ			ВВОЗ
Г	-	600	600	300	200	50	550	1150
Д	400	-	400	20	30	20	70	470
Итого	400	600	1000	320	230	70	620	1620
	ВЫВОЗ			МЕСТНОЕ СООБЩЕНИЕ
А	200	20	220	-	120	10	130	350
Б	300	10	310	150	-	30	180	490
В	30	40	70	10	20	-	30	100
Итого	530	70	600	160	140	40	340	940
Всего	930	670	1600	480	370	110	960	2560

1. Таблица корреспонденции вагонопотоков:

на из	Г	Д	Итого	А	Б	В	Итого	Всего
	ТРАНЗИТ			ВВОЗ
Г	-	630	630	315	210	52	577	1207
Д	420	-	420	21	32	21	74	494
Итого	420	630	1050	336	242	73	651	1701
	ВЫВОЗ			МЕСТНОЕ СООБЩЕНИЕ
А	210	21	231	-	126	11	137	367
Б	315	10	325	158	-	31	189	515
В	31	43	74	10	21	-	31	105
Итого	556	74	630	168	147	42	357	987
Всего	976	704	1680	504	389	115	1008	2688

Балансовая таблица

Станция	Погрузка	Выгрузка	Избыток	Недостаток
Г	1207	976	-	231
Д	494	704	210	-
А	367	504	137	-
Б	515	389	-	126
В	105	115	10	-
Итого	2688	2688	357	357

Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков:

По таблице корреспонденции вагонопотоков и диаграмме порожних вагонопотоков определяются следующие показатели:

1. Транзит – в данном случае вагоны, погруженные на НОД1 и НОД3 и выгруженные на НОД3 и НОД1; количество транзитных вагонов .

2. Ввоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД1 и НОД3, выгруженные на НОД2; .

3. Вывоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД2 и выгруженные на НОД1 и НОД3; .

4. Местное сообщение – в данном случае вагоны, погруженные и выгруженные на НОД2; .

5. Прием груженых

6. Сдача груженых .

7. Выгрузка .

8. Погрузка .

9. Работа отделения .

10. Прием порожних вагонов .

11. Сдача порожних вагонов .

Размеры движения груженых поездов определяются по формуле:

где  – груженый вагонопоток,  – состав груженого поезда.

Размеры движения порожних поездов определяются по формуле:

,

где  – порожний вагонопоток,  – состав порожнего поезда.

Размеры движения поездов по участкам отделения:

Пробеги вагонов по участкам отделения:

Участок	Длина участкакм	Груженый вагонопоток,ваг			Пробег груженых вагонов,тыс.ваг*км			Порожний вагонопоток, ваг			Пробег порожних вагонов, тыс.ваг*км			Общий пробег вагоновтыс.ваг*км
		ч	н	итого	ч	н	итого	ч	н	итого	ч	н	итого	ч	н	итого
А-Б	210	955	1049	2004	201	221	422	97		97	21		21	222	221	443
Б-В	180	535	754	1289	97	137	234	224		224	41		41	138	137	275
Итого	390	1490	1808	3293	298	358	656	321		321	62		62	360	358	718

Коэффициент порожнего пробега:

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 6

 

РАСЧЕТ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ОДНОГРУППНЫХ ПОЕЗДОВ.

ТРЕБУЕТСЯ:

1.   Определить, удовлетворяют ли струи вагонопотоков N₁,N₂, N₄ необходимому или общему достаточному условию.

2.   Методом перебора найти оптимальный вариант плана формирования и определить мощность каждого его назначения.

3.   Подсчитать показатели оптимального варианта.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

1. Схема железнодорожного направления с четырьмя опорными станциями с указанием вагонопотоков и расчетных параметров.

2. Вличина вагонопотоков:

N₁…………………………………………………………………………100

N₂…………………………………………………………………………50

N₃…………………………………………………………………………25

N₄…………..…………………………………………………………..…60

N₅……………………..…………………………………………………..16

N₆………………….………………………………………………………..50

Вагоночасы накопления:

cmA………………………………………………………………………700

cmБ………………………………………………………………………570

cmВ…………………………………………………………………..…. 530

Вагоночасы экономии:

Т_эк Б…………………………………………………………………….2,4

Т_эк В……………………………………………………………………….3,7

Необходимое условие для выделения струи вагонопотока в самостоятельное назначение имеет вид: .

Условие для N₁:

, не выполнено необходимое условие для выделения струи  в самостоятельное назначение.

Условие для N₂:

, не выполнено необходимое условие для выделения струи  в самостоятельное назначение.

Условие для N₄:

, не выполнено необходимое условие для выделения струи  в самостоятельное назначение.

Расчетные формулы по вариантам плана формирования поездов

№	Формула
а)
б)
в)
г)
д)
е)
ж)
з)
и)
к)

Оптимальным является вариант с наименьшими вагоно-часами.

Варианты плана формирования поездов:

a)

б)

в)

г)

д)

е)

ж)

з)

и)

к)

Оптимальный план формирования:

Показатели оптимального варианта плана формирования поездов

Показатели	Станции			Итого
	А	Б	В
Число назначений	1	2	1	4
Вагоно-часы накопления	700	1140	530	2370
Число перерабатываемых вагонов сквозных направлений	-	150	-	150
Вагоно-часы переработки		360		360
Общие приведенные вагоно-часы	700	1500	530	2730

Показатели рассчитаны верно, т.к. значение ячейки "Итого по общим приведенным часам" совпадает со значением оптимального плана формирования поездов.

 

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 7

 

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

ТРЕБУЕТСЯ:

1. Рассчитать период графика для однопутного при полуавтоблокировке и двухпутного при автоблокировке.

2. Определить пропускную способность для однопутного при полуавтоблокировке и двухпутного при автоблокировке.

3. Разработать график движения поездов

 а) однопутный участок, полуавтоблокировка на 7 часов

 б) двухпутный участок, автоблокировка на 3 часа

4. Проложить одну пару пассажирских поездов.

5. Рассчитать показатели графиков движения: участковую и техническую скорости, коэффициенты скоростей.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Длины перегонов:

А – 1………………………………….………………………………..18 км

1 – 2………………………………….………………………………...14 км

2 – 3………………………………….………………………………...20 км

3 – Б………………………………….………………………………...17 км

Скорость грузовых поездов…………………………………….50 км/час

Скорость пассажирских поездов……………………………….60 км/час

Время на разгон………………………………………………………1 мин

Время на торможение………………………………………………..2 мин

Интервал скрещения……………………………………………………1

Интервал неодновременного прибытия……………………………….5

Интервал попутного следования………………………………………2

Межпоездной интервал………………………………………………...10

Период графика для однопутного перегона при полуавтоблокировке:

Период графика движения поездов для двухпутного перегона при автоблокировке (- межпоездной интервал):

Пропускной способностью железнодорожной линии называются наибольшие размеры движения, которые могут быть выполнены на этой линии в течение определенного периода (часа или суток) в зависимости от имеющихся постоянных устройств и способа организации движения поездов (типа графика). Пропускная способность перегона рассчитывается по следующей формуле

,

Для однопутного при полуавтоблокировке:

Для двухпутной при автоблокировке:

График движения поездов на однопутном участке с полуавтоблокировкой:

График движения поездов на двухпутном участке с автоблокировкой:

Участковая скорость, км/ч –

 

Техническая скорость, км/ч –

Коэффициент скорости, км/ч –

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 8

 

РАСЧЕТ ГРУЗООБОРОТА, СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕВОЗОК, СТАТИЧЕСКОЙ И ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗОК.

ТРЕБУЕТСЯ:

1.   Определить род подвижного состава для соответствующего груза и потребное число вагонов

2.   Рассчитать годовой грузооборот (ткм /год)

3.   Рассчитать среднюю дальность перевозки (км)

4.   Рассчитать статическую нагрузку (т / ваг)

5.   Рассчитать динамическую нагрузку (ткм / ваг.км)

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

1. Среднесуточная погрузка отделения, тонн:

Зерновые………………………………………………………………2000

Контейнеры…………………………………………………………...650

Колесная техника……………………………………………………..600

Лесные……………………………………………………………...…1650

Бензин…………………………………………………………………200

Цемент…………………………………………………………………1100

Уголь…………………………………………………………………..2700

2. Коэффициент использования грузоподъемности вагона:

Зерновые………………………………………………………………0,7

Контейнеры…………………………………………………………...0,6

Колесная техника……………………………………………………..0,8

Лесные……………………………………………………………...…0,85

Бензин…………………………………………………………………0,78

Цемент…………………………………………………………………0,8

Уголь…………………………………………………………………..0,95