1.4 Навигационно-гидрографические условия. Черное море
Берега:
Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины.
Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с северо-запада на юго-восток.
Южный берег также горист. Вдоль него простираются высокие Восточные и Западные Понтийские горы, образующие один горный хребет. К западу, горы понижаются и у пролива Босфор высота их не превышает 450 м. Почти на всем протяжении южный берег либо обрывист и скалист, либо опускается к морю террасами. Склоны Понтийских гор покрыты лесом. Изредка встречаются низкие и песчаные участки с выступающими в море скалистыми мысами.
К западу от пролива Босфор берег сравнительно невысокий; он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты.
Черноморский берег Болгарии образован восточными отрогами гор Стара-Планина.
Черноморский берег Румынии, за исключением дельты реки Дунай, образован восточным склоном северной части плодородного плато Добруджа, которое представляет собой здесь ровную степь с наклоном в сторону моря.
Берега Черного моря изрезаны незначительно; здесь нет крупных заливов и бухт.
Глубины, рельеф дна и грунт:
Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100 м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5—10 милях от него. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее. Уклон дна на этих глубинах местами достигает 14°. Переход от глубин 1000 м к большим глубинам постепенный. Центральная часть моря имеет глубины около 2000—2200 м; наибольшая глубина моря 2210 м (43° 17' N, 33°28' Е).
Вблизи отмелого берега в рельефе дна могут возникать загребы, представляющие собой подводные валы в виде песчаных невысоких гряд, тянущихся параллельно береговой линии.
В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участков берега песок. На глубинах 20—30 м песок становится илистым, а на еще больших глубинах грунт постепенно переходит в глинистый ил.
Земной магнетизм:
Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение изменяется от 4° Е в западной части моря до 5,3° Е в его восточной части, магнитное увеличение 0,04. Направление изогон северо-западное. Наибольшее отклонение магнитной стрелки к востоку наблюдается летом около 8 ч.
Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 0,248 Э на юге до 0,215 Э на севере.
Средства навигационного оборудования:
Средства навигационного оборудования, установленные на берегах Черного моря, обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. Вход в порты, а также в некоторые бухты обеспечивается створами светящих знаков и возможен в любое время суток. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10—25 миль.
Порты и якорные места:
У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений.
Крупнейшими черноморскими портами Украины являются Усть-Дунайск, Ильичевск, Одесса, Южный, Николаев, Херсон, Севастополь и Феодосия, России — Новороссийск, Туапсе и Сочи, а Грузии — Поти и Батуми. Крупными морскими портами Турции являются порты Самсун, Трабзон, Гиресун, Эрегли и Зонгулдак. У западного берега Черного моря расположены болгарские порты Варна и Бургас и румынские порты Констанца и Сулина.
От всех ветров, кроме северо-западного, который, однако, не разводит здесь сильного волнения, можно укрыться в Тендровском заливе. Хорошим убежищем является залив Игнеада. При ветрах с берега можно спокойно отстаиваться в вершине Караджинской бухты (у мыса Тархан-кут), в Геленджикской бухте, у мыса Пицунда, в бухтах Ризе, Самсун и Эрегли, в Бургасском и Варненском заливах, к западу от мыса Калиакра, на Евпаторийском и Портицком рейдах.
Служба навигационной информации:
В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), а также прибрежные предупреждения (ПРИП). Оповещение мореплавателей об изменениях навигационной обстановки и режима плавания осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП). Навигационные предупреждения (НАВИП) на район Черного моря передаются радиостанциями портов Констанца, Варна и Самсун.
В портах Черного моря по запросу капитана судна можно получить сведения о глубинах у пирсов, на подходных фарватерах, в каналах, а также другую навигационную информацию.
Мраморное море, пролив Босфор и Дарданеллы
Берега:
Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большем своем протяжении этот берег обрывистый и крутой. Вдоль берега тянется узкая, преимущественно каменистая отмель. Северный берег залива высокий н обрывистый; опасностей вблизи него нет.
В восточный берег Мраморного моря глубоко вдается Измитский залив.
Южный берег залива менее высок и окаймлен удобными для высадки песчаными пляжами. Южный берег Мраморного моря горист и более извилист, чем северный. В него вдаются большие заливы: Гемликский, Бандырма и Эрдек. Склоны прибрежных гор преимущественно крутые и поросли лесом. Кое-где вблизи берега имеются подводные и надводные скалы.
Глубины, рельеф и грунт:
Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные, в них имеются впадины глубиной около 1200 м. Южная часть моря сравнительно мелководна; глубины в ней почти всюду менее 100 м. Опасностей в Мраморном море немного и располагаются они главным образом вблизи берегов.
В северной части Мраморного моря грунт — песок, ил, ракушка и коралл, в средней части моря — серый ил, а в южной части — ил, песок и ракушка. Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаг, у острова Мармара и у острова Имралы.
Земной магнетизм:
Магнитная изученность описываемого района слабая. Магнитное склонение в описываемом районе восточное и меняется от 2,3° до 2,7°. Среднее годовое увеличение склонения 0,05°. Точность карт эпохи 1965 г. 0,5°—0,7°.
Магнитное поле в пределах описываемого района спокойное.
Магнитное наклонение изменяется от 57°50' на юге района до 58°30' на севере. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля возрастает от 248 мЭ на севере района до 259 мЭ на юге.
Средства навигационного оборудования:
Берега Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы средствами навигационного оборудования обеспечены удовлетворительно.
На большинстве мысов, далеко выступающих в море, некоторых островах и скалах установлены маяки, светящие знаки и огни с дальностью видимости 2—25 миль.
Порты и якорные места:
В проливе Босфор расположен крупнейший порт Турции — Стамбул. Важными портами в Мраморном море являются порты Измит и Гёльджюк в Измитском заливе и порт Бандырма в заливе Бандырма. Наиболее крупным портом пролива Дарданеллы является порт Чанаккале.
В проливе Босфор имеется много удобных якорных мест. Лучшие якорные места в Мраморном море находятся в бухте Эрегли, на рейде Текирдаг, в вершине Измитского залива, в бухте Топчу, в вершине Гемликского залива, в заливах Бандырма и Эрдек, в бухтах Кылазак и Пашалиманы, на рейде Экинлик. В проливе Дарданеллы лучшие якорные места находятся в бухтах, вдающихся в его азиатский берег.
Лоцманская служба:
Лоцманская проводка через проливы Босфор и Дарданеллы необязательна. Суда, идущие из Черного моря, могут принять лоцмана у мыса Филь. Суда, идущие из Эгейского моря, должны вызывать лоцмана, находясь между светящими знаками Кепез и Чанаккале.
Навигационная информация:
На описываемый район распространяются гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).
Пролив Босфор
Пролив Босфор ведет из Черного моря в Мраморное. Длина пролива около 15 миль, а с подходами около 25 миль; наибольшая ширина его 4 мили; наименьшая 4 кбт.; глубины 20—106 м. Пролив Босфор напоминает извилистую реку с высокими и обрывистыми берегами, образованными крутыми склонами прибрежных гор. Пролив Босфор глубоководен и преимущественно чист от опасностей. Вследствие извилистости берегов пролива, небольшой его ширины, трудности опознания входа в пролив со стороны Черного моря и сильных течений условия плавания в проливе Босфор сложны. В проливе имеется много удобных, хорошо защищенных якорных мест.
Обрывистые берега пролива Босфор, а также множество выступающих мысов и глубоко вдающихся бухт дают характерные изображения на экране радиолокатора.
При плавании проливом Босфор ввиду сильных течений в нем необходимо постоянно контролировать место судна.
Пролив Дарданеллы
Пролив Дарданеллы ведет из Мраморного моря в Эгейское. Длина пролива около 65 миль; наибольшая ширина его 10 миль, наименьшая 7 кбт.; глубины 29—106 м.
Европейский берег пролива утесистый; высота его достигает 275 м. Азиатский берег низкий и окаймлен отмелями. Вид берегов однообразный.
В проливе Дарданеллы находятся два сравнительно крупных порта — Гелиболу и Чанаккале.
При следовании проливом Дарданеллы на экране радиолокатора появляется достаточно четкое изображение обоих берегов, особенно в наиболее узких его местах. Поэтому с использованием блока совмещения радиолокационного изображения с картой плавание в проливе трудностей не представляет.
Эгейское море
Берега:
Восточный берег Эгейского моря горист; горные хребты направлены
перпендикулярно береговой черте. Северный, лесистый берег Эгейского моря образован отрогами гор.
Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами. Горные отроги образуют несколько далеко выступающих в море полуостровов, вытянутых в юго-восточном направлении и заканчивающихся характерными мысами.
Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи них мало.
Глубины, рельеф дна и грунт:
Дно Эгейского моря отличается большой неровностью.
В северной части Эгейского моря вблизи берегов грунт — песок, ил. и камень, в заливе Стримоникос — ил, в заливе Термаикос — ил, песок и камень, у острова Лемнос — ил и песок, между полуостровом Халкидики и островами Лемнос и Имроз — глина и ил.
Земной магнетизм:
Магнитная изученность описываемого района удовлетворительная. Магнитное склонение в пределах района восточное и изменяется от 2,2° на северо-востоке до 0,7° на юго-западе (эпоха 2006 г.). Среднее годовое изменение магнитного склонения +0,03°. Максимальное значение магнитного склонения летом наблюдается около 8 ч по местному времени. Минимальное значение магнитного склонения бывает летом около 13ч.
Магнитное наклонение изменяется в пределах района от 57° N на севере до 50° N на юге.
Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 246 мЭ на севере до 280 мЭ на юге.
Средства навигационного оборудования:
Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам и важнейшим бухтам. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, и на островах установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10—20 и даже 27 миль. В портах и в большинстве гаваней на молах и волноломах зажигаются огни. Однако мореплаватель должен помнить, что положение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует.
Порты и якорные места:
В Эгейском море наиболее крупными и важными являются порты: Измир, Пирей, Салоники, Халкис, Нафплион и Кушадасы и гавани: Саламис, Волос, Сирое, Ираклион, Кавала и Александруполис. Суда могут найти укрытие от ветров и волнения в многочисленных бухтах и на якорных местах, как у берега материка, так и у островов. К таким местам относятся бухта Айдынджик (остров Гёкчеада), бухта Айос-Николаос (остров Китира), бухта Милос (остров Милос), бухта Айос-Николаос (остров Кеос), бухта Науса (остров Парос), бухта Айос-Прокопиос (остров Наксос), бухта Тюрк (залив Гюллюк), бухта Калони (остров Лесбос), якорное место в Саросском заливе (40°36' N. 26°44' Е). Хорошие якорные места есть также в многочисленных заливах и проливах между островами.
Лоцманская служба:
Турция. Лоцманская проводка судов обязательна только при заходе во внутреннюю часть порта Измир и в порт Кушадасы.
Греция. При заходе в порты и гавани Греции лоцманская проводка обязательна для всех судов и иностранных военных кораблей, кроме малых.
Суда должны вызывать лоцмана по Международному своду сигналов. Лоцманская станция есть в каждом порту. Но, даже если судно не пользуется услугами лоцмана, оно обязано платить лоцманский сбор, который взимается через лоцманскую контору в морском агентстве.
Навигационная информация:
На берегах Эгейского моря имеются радиостанции, регулярно передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ). Кроме того, в некоторых портах имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т. п.).
Средиземное море
Плавание вдоль берегов описываемого района особых трудностей не представляет, так как большинство опасностей находится вблизи них.
Берега:
По характеру берегов восточную часть Средиземного моря можно разделить на три района: гористый и сильно изрезанный южрый берег полуострова Малая Азия; гористый, менее высокий и слабо изрезанный восточный берег моря и преимущественно низкий и ровный северный берег Африки.
С гор в море стекают реки, устья которых, как правило, преграждены барами.
В районе дельты реки Нил и к востоку от нее берег представляет собой ряд длинных кос, отделяющих от моря обширные соленые озера.
Острова и проливы. Одним из наиболее крупных островов в восточной части Средиземного моря является остров Кипр, отделенный от полуострова Малая Азия и восточного берега моря глубоководными и удобными для плавания проливами шириной соответственно 37 и 54 мили.
Глубины, рельеф дна и грунт.
Дно в прибрежной полосе ровное, но в непосредственной близости от берега имеются опасности.
В большей части описываемого района шельф имеет ширину менее 5 миль и лишь в некоторых местах примерно 40 миль.
Остров Кипр окружен большими глубинами; изобата 200 м проходит в 1 – 3.5 мили от его берегов. Берега острова окаймлены узкой полосой опасностей.
На шельфе, а также вокруг острова Крит грунт преимущественно песок и скала.
Земной магнетизм:
Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение изменяется от 0,3° Е на западе района(33°N, 11°Е) до 3,7° Е на востоке (37°N, 37Е°).
Среднегодовое изменение магнитного склонения колеблется от +0,09° на западе района до +0,02° на востоке.
Магнитное наклонение изменяется от 54’N на северо-востоке района до 42°15’ на юге.
Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля возрастает с 0,258 Э на северо-востоке района до 0,315 Э на юге.
Средства навигационного оборудования:
Описываемый район обеспечен средствами навигационного оборудования весьма неравномерно, особенно его южная часть, где количество береговых СНО несколько меньше.
Для обеспечения безопасности плавания можно использовать аэрорадиомаяки, морские радиомаяки, радионавигационную систему ЛОРАН- С, космические навигационные системы.
Плавучими СНО могут ограждаться выступающие от берега отмели, банки, затонувшие суда, фарватеры, ведущие к портам и гаваням.
Порты и якорные места. У описываемых берегов портов и хорошо защищенных якорных мест мало и распределены они неравномерно. Порты находятся в основном у северного и восточного побережья моря, а хорошие якорные места расположены преимущественно у южного берега полуострова Малая Азия.
У южного берега полуострова Малая Азия имеются хорошо оборудованные и защищенные порты: Анталья, Джейхан, Мерсин и Искендерун.
У берегов Израиля расположены порты Хайфа, Тель-Авив, Яффа и Ашдод.
У берегов Ливии расположены порты Тобрук, Бенгази и Триполи, доступные для больших судов, а также гавани Дерна и Зувара.
Лоцманская служба:
В каждом значительном порту или гавани описываемого района имеются лоцманские станции с дипломированными лоцманами, которые проводят суда не только в свой приписной порт, но и в некоторые близлежащие небольшие порты и гавани, а также к рейдовым причалам нефтяных терминалов.
В гавани Мейисти у греческого острова Мейистиможно взять лоцмана для проводки судна по восточной части Средиземного моря.
Навигационная информация:
В описываемом районе имеются радиостанции, передающие метеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные предупрреждения (НАВИП). Оповещение мореплавателей по радио об изменениях навигационной обстановки и режима плавания осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП).
В некоторых портах имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т. п.).
Таблица№ 1.4.1 – СНО| № | Наименова-ние маяка (знака) | Место установки | Дальность Мили | Открытие | Закрытие | Примечание (стр) | |||
| Широта N | Долгота Е | Пеле-нг | Вре-мя | Пеле-нг | Вре-мя | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1. | Анапа | 44о53,3¢ | 37 о18,0´ | 16,6 | 92,0° | 11.07 | 124 | ||
| 2. | Железный-Рог | 45о06,7¢ | 36 о44,5´ | 23,6 | 120,0° | 9.33 | 272,0° | 13.46 | 123 |
| 3. | Кыз-Аул | 45 о03,6¢ | 36 о22,4´ | 22,6 | 298,0° | 11.22 | 51,0° | 15.39 | 121 |
| 4. | Меганом | 44 о47,5¢ | 35 о04,9´ | 26,6 | 269,0° | 16.51 | 38,0° | 22.13 | 119 |
| 5. | Ай-Тодор | 44 о25,7¢ | 34 о07,4´ | 25,6 | 265,0° | 22.13 | 75,0° | 4.40 | 117 |
| 6. | Херсонес | 44 о35,0¢ | 33 о22,8´ | 17,6 | 335,0° | 4.40 | 114,0° | 8.10 | 115 |
| 7. | Тарханкут | 45 о20,8¢ | 32о29,8´ | 18,6 | 355,0° | 11.19 | 156,0° | 15.53 | 98 |
| 8. | Тендровский | 46 о19,4¢ | 31 о30,9´ | 17,6 | 327,0° | 20.41 | 106,0° | 23.59 | 90 |
| 9. | Одесский | 46 о22,8¢ | 30 о44,9´ | 22,6 | 279,0° | 23.14 | 356,5° | 3.17 | 33 |
| 10. | Сфынту-Георге | 44 о53,9¢ | 29 о36,1´ | 20,6 | 234,0° | 10.27 | 12,0° | 14.46 | 165 |
| 11. | Констанца | 44 о09,5¢ | 28 о37,9´ | 25,6 | 257,0° | 17.21 | 338,0° | 21.01 | 164 |
| 12. | Калиакра | 43 о21,8¢ | 28о28,0´ | 22,6 | 218,0° | 21.55 | 2,0° | 2.45 | 163 |
| 13. | Емине | 42о42,1¢ | 27 о54,0´ | 21,6 | 252,0° | 3.50 | 328,0° | 6.31 | 161 |
| 14. | Маслен-Нос | 42 о18,5¢ | 27 о47,8´ | 18,6 | 250,0° | 6.16 | 300,0° | 24.36 | 160 |
| 15. | Анадолу | 41º13,0 | 29º09,0´ | 21,6 | 172,0° | 15.43 | 158 | ||
| 16. | Румели | 41º14,0 | 29º07,6´ | 19,6 | 38 | ||||
| 17. | Филь | 41о12,0¢ | 29 о07,0´ | 7,6 | 38 | ||||
| 18. | Бююклиман | 41 о12,0¢ | 29 о06,0´ | 6,6 | 38 | ||||
| 19. | Скала Дикиликая | 41º11,0¢ | 29º05,0´ | 7,6 | 38 | ||||
| 20. | Мола | ||||||||
| 21. | Бююкдере | 41º10,0¢ | 29º03,0´ | 10,6 | 39 | ||||
| 22. | Киреч | 41º09,0¢ | 29º03,0´ | 9,6 | 39 | ||||
| 23. | Инджиркей | 41º08,0¢ | 29º06,0´ | 8,6 | 39 | ||||
| 24. | Канлыджа | 41º06,0¢ | 29º04,0´ | 9,6 | 39 | ||||
| 25. | Румели-Хисари | 41º05,0¢ | 29º03,0´ | 9,6 | 39 | ||||
| 26. | Кандилли | 41º04,0¢ | 29º03,0´ | 8,6 | 39 | ||||
| 27. | Бебек | 41º05,0¢ | 29º03,0´ | 6,6 | 40 | ||||
| 28. | Арнавуткёй | 41º04,0¢ | 29º03,0´ | 11,6 | 40 | ||||
| 29. | Бейлербеин | 41º03,0¢ | 29º03,0´ | 10,6 | 40 | ||||
| 30. | Ортакей | 41º03,0¢ | 29º02,0´ | 6,6 | 40 | ||||
| 31. | Кызкулеси | 41º01,0¢ | 29º00,0´ | 11,6 | 41 | ||||
| 32. | Салыпазары | 41º02,0¢ | 28º59,0´ | 9,6 | 41 | ||||
| 33. | Кадыкёй | 41º00,0¢ | 29º01,0´ | 14,6 | 42 | ||||
| 34. | Гелиболу | 40 о25.0¢ | 26 о41.0¢ | 16,6 | 52 | ||||
| 35. | Чаннакале | 40º09,0 | 26º23,0´ | 11,6 | 54 | ||||
| 36. | Сигри | 39º13,0¢ | 25º50,0¢ | 21,6 | 57 | ||||
| 37. | Папас | 37 о31,0 | 25 о58,0¢ | 26,6 | 71 | ||||
| 38. | Прасониси | 35 о53,0 | 27 о45,0¢ | 20,6 | 89 | ||||
| 39. | Ипсили | 36º06,0´ | 29º38,0´ | 21,6 | 354 | ||||
| 40. | Ташлык | 36º13,0´ | 30º25,0´ | 16,6 | 356 | ||||
| 41. | Аланья | 36о32.0¢ | 32 о01,0¢ | 21,6 | 357 | ||||
| 42. | Анамур | 36º02,0´ | 32º49.0´ | 16,6 | 357 | ||||
| 43. | Инджекум | 36 о14.0¢ | 33 о57,0¢ | 10,6 | 358 | ||||
| 44. | Мерсин | 36 о47.0¢ | 34о38.0¢ | 20,6 | 358 | ||||
| 45. | Акынджи | 36 о19.0¢ | 35 о47.0¢ | 23,6 | 362 | ||||
| 46. | Ибн-Хани | 35 о35.0¢ | 35 о43.0¢ | 13,6 | 369 | ||||
| 47. | Бейрут | 33 о54.0¢ | 35 о28.0¢ | 34,6 | 373 | ||||
| 48. | Кармель | 32о50.0¢ | 34 о58.0¢ | 31,6 | 376 | ||||
| 49. | Ашдод | 31 о49.0¢ | 34 о39.0¢ | 23,6 | 377 | ||||
| 50. | Думьят | 31 о31.0¢ | 31 о51.0¢ | 20,6 | 260,0° | 2.41 | 117,0° | 7.00 | 378 |
| 51. | Рашид | 31º29,0¢ | 30º21,0¢ | 24,6 | 250,0° | 10.56 | 95,0° | 16.29 | 378 |
| 52. | Рас-Эт-Тин | 31º12,0¢ | 29º52,0¢ | 29,6 | 207,0° | 14.59 | 84,0° | 20.49 | 380 |
| 53. | Сиди-Баррани | 31º37,0¢ | 25º54,0¢ | 11,6 | 236,0° | 15.49 | 157,0° | 17.34 | 383 |
| 54. | Тобрук | 32º05,0¢ | 23º59,0¢ | 16,6 | 242,0° | 2.36 | 159,0° | 5.00 | 384 |
| 55. | Эт-Тин | 32 о38.0¢ | 23 о07.0¢ | 11,6 | 247,0° | 9.01 | 159,0° | 10.48 | 385 |
| 56. | Эль-Хилаль | 32º55,0¢ | 22º11,0¢ | 11,6 | 262,0° | 14.47 | 134,0° | 17.06 | 386 |
| 57. | Бенгази | 32º07,0¢ | 20º04,0¢ | 18,6 | 182,0° | 5.12 | 52,0° | 9.38 | 387 |
| 58. | Сирт | 31º12,0¢ | 16º36,0¢ | 16,6 | 243,0° | 11.48 | 147,0° | 14.41 | 392 |
| 59. | Эль-Барк | 32 о22,0¢ | 15 о13,0´ | 9,6 | 284,0° | 23.10 | 156,0° | 1.09 | 392 |
| 60. | Сиди-Отман | 32 о54,0¢ | 13 о17,0´ | 30,6 | 267,0° | 8.42 | 393 | ||
Таблица №1.4.2 -Радиомаяки
| №№ | Название | Место установки | Дальность (мили) | Рабочая частота (к Гц) | Расписание работы | Позывной сигнал | Примечание | |
| 1 | Сочинский | 43°35' | 39°43' | 150 | 297,5 | 24 (VI) | СЧ | |
| 2 | Кодошский | 44°06' | 39°02' | 150 | 297,5 | 24 (V) | КД | |
| 3 | Дообский | 44°38' | 37°55' | 150 | 315,5 | 24 (IV) | ДБ | |
| 4 | Анапский | 44°53' | 37°18' | 15 | 315,5 | 24 (VI) | АП | |
| 5 | Железный Рог | 45°07' | 36°44' | 25 | 315,5 | 24 (V) | ЖР | |
| 6 | Кыз-Аульский | 45°04' | 36°22' | 150 | 315,5 | 24 (III) | КА | |
| 7 | Ильинский | 45°01' | 35°25' | 150 | 315,5 | 24 (II) | ИЛ | |
| 8 | Айтодорский | 44°26' | 34°07' | 150 | 315,5 | 24 (I) | АТ | |
| 9 | Херсонесский | 44°35' | 33°23' | 150 | 309,5 | 24 (VI) | СВ | |
| 10 | Евпаторийский | 45°09' | 33°16' | 150 | 309,5 | 24 (I) | ЕЯ | |
| 11 | Тарханкутский | 45°21' | 32°30' | 150 | 309,5 | 24 (V) | ТР | |
| 12 | Буровой Вышки № 2 | 45°41' | 31°43' | 15 | 318,5 | КЗ | ||
| 13 | Тендровский | 46°19' | 31°31' | 150 | 309,5 | 24 (IV) | ТД | |
| 14 | Березань | 46°36' | 31°25' | 15 | 321,5 | БЗ | ||
| 15 | Воронцовский | 46°30' | 30°46' | 100 | 309,5 | 24 (III) | ВР | |
| 16 | Одесский | 46°23' | 30°45' | 150 | 309,5 | 24 (II) | ОД | |
| 17 | Ильичевский | 46°19' | 36°41' | 25 | 318,5 | 24 | ИЧ | |
| 18 | Змеиный | 45°15' | 36°12' | 100 | 291,5 | 24 (I) | ЗМ | |
| 19 | Сфынтул-Георге | 44°54' | 29°37' | 50 | 291,5 | 24 (II) | СГ | |
| 20 | Констанца | 44°10' | 28°38' | 100 | 291,5 | 24 (III) | ЦТ | |
| 21 | Калиакра | 43°22' | 28°30' | 100 | 291,5 | 24 (IV) | КЛ | |
| 22 | Емине | 42°42' | 27°54' | 100 | 291,5 | 24 (V) | ЕИ | |
| 23 | Маслен Нос | 42°18' | 27°50' | 100 | 291,5 | 24 (VI) | МН | |
| 24 | Румели | 41°14' | 29°07' | 150 | 301,1 | 24ч | РБ | Ст.133 |
| 25 | Кефкен | 41°13' | 30°17' | 150 | 301,1 | 24ч | КФ | Ст.133 |
| 26 | Стамбул | 41°01' | 28°54' | 50 | 370 | 24ч | ТОП | Ст.133 |
| 27 | Текирдаг | 40°57' | 27°26' | 50 | 325 | 24ч | ЕКИ | Ст.133 |
| 28 | Лемнос | 39°55' | 25°15' | 150 | 270 | 24ч | ЛМН | Ст.135 |
| 29 | Родос | 36°25' | 28°07' | 150 | 339 | 24ч | РДС | Ст.136 |
| 30 | Скопелос | 39°07' | 23°44' | 50 | 314 | 24ч | СКЛ | Ст.133 |
| 31 | Финике | 36°17' | 30°10' | 300 | 297 | Туман Непр Ясно Н+00. 30 | ФР | Ст.133 |
| 32 | Анталья | 35°53' | 30°47' | 50 | 302 | 24ч | АЫТ | Ст.133 |
| 33 | Акротири | 34°34' | 32°58' | 120 | 363 | 24ч | АК | Ст.137 |
| 34 | Декелия | 34°59' | 33°44' | 25 | 343 | 24ч | ДКА | Ст.136 |
| 35 | Банияс | 35°14' | 35°57' | 100 | 304 | 24ч | БАН | Ст.137 |
| 36 | Сидон | 33°30' | 35°21' | 100 | 296,5 | 24ч | САД | Ст.137 |
| 37 | Кармель | 32°50' | 34°58' | 75 | 287,3 | 24ч | ХА | Ст.137 |
| 38 | Порт-Саид | 31°17' | 32°14' | 200 | 348 | 24ч | ПСД | Ст.138 |
| 39 | Александрия | 31°12' | 29°57' | 250 | 403,2 | 24ч | АЬД | Ст.138 |
| 40 | Эд-Дабъя | 31°02' | 28°27' | 415,5 | 24ч | ДБА | Ст.138 | |
| 41 | Гамаль А. Насер | 31°51' | 23°55' | 200 | 388 | 24ч | ГН | Ст.138 |
| 42 | Эль-Бейда | 32°47' | 21°58' | 392 | 24ч | ЛАБ | Ст.138 | |
| 43 | Бенина | 32°05' | 20°16' | 342 | 24ч | БНА | Ст.138 | |
| 44 | Марса-эль-Брега | 30°25' | 19°34' | 25 | 403 | 24ч | МБ | Ст.138 |
| 45 | Эс-Сидер | 30°38' | 18°21' | 300 | 24ч | ОЙ | Ст.138 | |
| 46 | Сирт | 31°12' | 16°36' | 407 | 24ч | СРТ | Ст.138 | |
| 47 | Триполи | 32°54' | 13°13' | 20 | 288 | 24ч | ТРИ | Ст.139 |
Таблица №1.4.3 – Радионавигационные системы (РНС)
| № п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Кантандзоро (Италия) Лампедузы (Италия) | Средиземное море | SL1-X SL1-X | 18 18 |
| 2 | Кантандзоро (Италия) Карга (Турция) | Средиземное море | SL1-Y SL1-Y | 18 18 |
| 3 | Кантандзоро (Италия) Эль-Этартит (Испания) | Средиземное море | SL1-Z SL1-Z | 19 19 |
Вывод: При переходе из Черного моря в Средиземное количество маяков, радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. Что касается Радионавигационных систем, то на переходе есть система Кантандзоро (Италия)- Карча (Турция).Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Эгейском море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.
0 комментариев