В. А. Мнацаканов, к. т. н.
| Город | Длина линий,км | Суточный объем перевозок,тыс. пасс. | Vуч,км/ч | Исп-е инв. парка,тыс. км пробега/ваг. | Ауд,Втч/т км | Макс. размер движения,поездов/ч | Итоговое место в рейтинге* | |
| 1 | Москва | 264 | 8750 1 | 41,3 2 | 147 1 | 53,5 4 | 40 1 | 1 9 |
| 2 | С.-Петербург | 99 | 2180 2 | 38,7 6 | 118 2 | 46,8 2 | 33 3 | 2 15 |
| 3 | Киев | 52 | 898 3 | 37,2 11 | 101 4 | 55,6 6 | 40 2 | 4 26 |
| 4 | Харьков | 33 | 637 5 | 36 12 | 94 7 | 56,4 7 | 24 5 | 6 36 |
| 5 | Ташкент | 30 | 346 6 | 39,4 4 | 78 12 | 69,5 12 | 20 6 | 8 40 |
| 6 | Баку | 29 | 243 8 | 38,8 5 | 96 6 | 70,7 13 | 20 7 | 7 39 |
| 7 | Тбилиси | 27 | 288 7 | 38,1 8 | 82 9 | 66,5 10 | 16 9 | 9 43 |
| 8 | Минск | 22 | 706 4 | 41,4 1 | 112 3 | 65,2 9 | 30 4 | 3 21 |
| 9 | Н. Новгород | 14 | 143 10 | 37,3 9 | 90 8 | 67 11 | 12 11 | 11 49 |
| 10 | Новосибирск | 13 | 208 9 | 39,8 3 | 99 5 | 63,7 8 | 17 8 | 5 33 |
| 11 | Ереван | 12 | 40 14 | 33,7 13 | 43 14 | 71,8 14 | 11 12 | 14 67 |
| 12 | Самара | 8 | 70 12 | 32,2 14 | 80 10 | 53,1 3 | 9 14 | 13 53 |
| 13 | Екатеринбург | 7 | 79 11 | 37,2 10 | 80 11 | 42,1 1 | 15 10 | 10 43 |
| 14 | Днепропетровск | 7 | 41 13 | 38,6 7 | 66 13 | 54,1 5 | 10 13 | 12 51 |
Рейтинг метрополитена — итоговая позиция по сумме мест, занятых среди показателей в отдельных столбцах. Выделены метрополитены, занявшие место более высокое, чем их порядковый номер по протяженности линий (особо отличились Минск и Новосибирск).
Сравнительная таблица трех метрополитенов
| Эксплуатационная длина линий, км | Суточный объем перевозок, тыс. пасс. | Годовой объем перевозок, млн пасс. | Годовой пробег, млн ваг. км | Инвентарный парк вагонов, шт. | Персонал, тыс. чел | |
| Москва | 264 | 8750 33 тыс. пасс./км | 3202 | 610 402 км/сут | 4154 15,7 ваг/км | 29,4 111 чел/км |
| Региональное метро России | 141 | 2680 19 тыс. пасс./км | 984 | 181 309 км/сут | 1603 11,4 ваг/км | 14,4 102 чел/км |
| Метрополитен стран СНГ | 211 | 3200 15 тыс. пасс./км | 1171 | 164 252 км/сут | 1780 8,4 ваг/км | 22,7 107 чел/км |
Оценка емкости рынка вагонов метро: для такого же, как у Московского метро, заполнения вагонами одного км длины линий Региональному метрополитену России (это условный суммарный метрополитен всех городов России, кроме Москвы) не хватает 606 вагонов; метрополитену стран СНГ не хватает 1540 вагонов. Эта оценка не учитывает износ вагонов эксплуатируемого па
Похожие работы
... и налогах. Улучшение инвестиционного климата означает уменьшение рисков вложений при сохраняющейся доходности, что приводит к росту количества привлекательных проектов, и, следовательно, к росту прямых иностранных инвестиций в Россию. Аналогично, рост экономики будет влиять на доходность вложений при неизменном риске, что также будет способствовать привлечению прямых иностранных инвестиций в ...
... зависимости от неожиданного изменения рыночной конъюнктуры. Глава 3. Проблемы и перспективы развития рекламных компаний в Республике Казахстан 3.1 Зарубежный опыт развития рекламного рынка Рассмотрим зарубежный опыт развития рекламного рынка на примере России. Российская реклама имеет достаточно сложный путь развития. На российский рынок, в том числе рекламный, оказывают влияние те ...
... полного компьютерного учета бронирования и деятельности. Реализация проекта предполагается в форме акционерного общества, которое предусматривает привлечение в проект партнеров различных направлений бизнеса в многофункциональном гостиничном комплексе. Поэтому специально, на базе ООО "Исаакиевский отель" создана специальная структура - управляющая компания "АРТ-Ресурс", которая по контракту будет ...
... имущества, находящегося в государственной и муниципальной собственности (6,3%). Безвозмездные поступления составили 40,9 млрд. руб., или 13,0% от общего объема доходов бюджета Санкт-Петербурга. В бюджет Санкт-Петербурга поступили также доходы от предпринимательской и иной приносящей доход деятельности в сумме 30,1 млрд. руб., доля которых составила 9,5%. Расходы бюджета Санкт-Петербурга за 2009 ...
0 комментариев