РАСЧЁТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

5. РАСЧЁТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

1.Принимаем скорость =1 м/с .

2.Ширина ленты :

м .

Принимаем ленту ШТК-200 шириной 1.0 м .

По справочнику выбираем роликоопоры .

Масса роликоопоры грузовой ветви кг

порожняковой ветви кг

Диаметр ролика - 127 мм .

Расстояние между роликоопорами

грузовой ветви м

порожняковой ветви м

4. Тяговый расчет конвейера .

Масса вращающихся частей роликоопор на 1 м конвейера

грузовой ветви кг/м

порожняковой ветви кг/м

Масса ленты на 1 м конвейера кг/м

Масса груза на 1 м конвейера

кг/м

Расчет производится методом обхода контура по точкам .

Расчёт

+9.81(13.4+8.9)Ч60Ч0.03Ч+394 Н

+ 413 Н

+ 9.81Ч(13.4+8.9)Ч50Ч0.03 =

+742 Н

+779 Н

+9.81(13.4+8.9)Ч1490Ч0.03 =

+10557 Н

-11085 Н

+ 9.81Ч(13.4+20.8+50)Ч1500Ч0.033 =

+ 51972 Н

+54571 Н

+54571 Н

, где

Н

Н

Количество прокладок

где i= 3 - число прокладок

n= 8.5 - коэффициент запаса прочности

Sp = 1960 Н/м - разрывное усилие прокладки шириной 1 мм

Количество прокладок достаточное .

Мощность конвейера

где -коэффициент запаса

кВт

На основании полученных данных , выбираем конвейер 1ЛТ100

1. Скорость ленты до 2 м/с

2. Приёмная способность до 16.5 м³/с

3. Максимальная производительность 735 т/ч

Максимальная конструктивная длина 1500 м

5. Телескопичность 45 м

6. Суммарная мощность привода до 330 кВт

РАСЧЁТ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ .

Исходные данные :

Тип электровоза и вагонеток АРП-7 , ВДК-2.5

Длина откатки м , м

Сменный грузопоток А=2160 т

Средневзвешенная длина откатки

м .Вес прицепного состава

а) по условию трогания с места порожнего состава на подъём на прямолинейном участке

, кН

где - вес локомотива , т

y- коэффициент трения колёс о рельсы

- ускорение (а=0.03 ),м/с²

- уклон

- коэффициент основного сопротивления порожнего состава

кН

б) по условию трогания с места гружёного состава на подъём на прямолинейном участке

, кН

- коэффициент основного сопротивления гружёного состава

кН

Количество вагонеток в составе

Принимаем 27 вагонеток .

Q_г = zЧgЧ(G_в+G_г)=27Ч9.81Ч(1.36+2)= 890кН

Q_п = zЧgЧ(G_в+сЧG_г)=27Ч9.81Ч(1.36+2)= 360кН

Проверка на тормозной путь

Тяговое усилие на один электродвигатель

F_г=1/nЧ(P_л+P_г)Ч(w_г-i)=1/2(7Ч9.81+890)(9-3)=2876 H

F_п=1/nЧ(P_л+P_п)Ч(w_п+i)=1/2(7Ч9.81+360)(10+3)=2786 H

По электромеханической характеристике определяем:

При F_г=2.87 кH : I_г=130 A , v_г=9.0 км/ч При F_п=2.78кH : I_п=125 A , v_п=9.2 км/ч

Допустимая скорость гружёного состава

км/ч

l=40 м - максимальный тормозной путь по ПБ .

Удельная тормозная сила Н/кН

Проверка по нагреву электродвигателя

I_эфЈ I_дл

Время рейса Т_р=t_г + t_п + t_м

t_м=30 мин

I_дл = r I_час ,где r =0.5 - коэффициент вентиляции

I_час=200 А -часовой ток двигателя

I_дл = 0.5 Ч 200=100 А .

I_эфЈ I_дл

Количество составов

Максимально возможное число рейсов электровоза за смену

где Т_см - продолжительность смены k _Э - коэффициент эксплуатации

Необходимое число рейсов

где n_л - количество рейсов для перевозки людей

Количество рабочих электровозов

Инвентарное количество электровозов

N_и = N_р + N_рез=9+2=11

N_рез - число резервных электровозов

Сменная производительность рабочего локомотива

Q_p = LЧA / N_p=1.25Ч2160/9=300 тЧкм

Сменная производительность инвентарного локомотива

Q_и = LЧA / N_и=1.25Ч2160/11=245 тЧкм

Расход электроэнергии

Расход электроэнергии за рейс

кВтЧч

Расход электроэнергии за смену

W_см = _WрЧn_п=41.76Ч 52=2171 кВтЧч

Удельный расход электроэнергии

кВт·ч / т·км

Возможное число рейсов электровозов без замены батарей

7. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА (выборочно).

Тормозной путь на преобладающем уклоне при перевозке груза не должен превышать 40 м, при перевозке людей -не более 20 м.

Локомотив во время движения должен находиться в голове состава . Нахождение локомотива в хвосте состава разрешается при выполнении маневровых операций на участке длиной до 300 м со скоростью до 2 м/с .

Для светового обозначения идущего поезда на последней вагонетке должен быть установлен светильник красного света .

Управление локомотивом должно производиться только из кабины локомотива , машинист не должен выходить из неё на ходу ,а также самовольно передавать управление другому лицу .

Ленточные конвейеры должны оборудоваться :

а) датчиками бокового схода ленты , отключающими привод конвейера при сходе ленты в сторону более 10% её ширины .

б) средствами пылеподавления в местах перегрузок

в) устройствами по очистке лент и барабанов

г) устройствами , улавливающими грузовую ленты при её разрыве в выработках с углом наклона более 10 ⁰ .

д) средствами защиты , отключающими привод конвейера при превышении допустимого уровня транспортируемого материала , снижении скорости ленты до 92% от номинальной (пробуксовка) .

е) устройством для отключения привода конвейера в любой его точке по длине .

6. В выработках , оборудованных конвейерами , должны быть безопасные переходы через конвейер .

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Справочник . Подземный транспорт шахт и рудников. Под общей редакцией Г.Я. Пейсаховича, И.П. Ремизова . - М.: Недра , 1985.

Правила безопасности в угольных и сланцевых шахтах .-М.: Недра , 1986 .

1