Цель работы: Разработать технологический процесс сборки и сварки заданной корпусной конструкции. В качестве корпусной конструкции задана лобовая переборка.

Таблица 1
Номер чертежа Наименование секции Марка материала секции Место выполнение сварных швов
21 Лобовая переборка Ст 4 Цех

Размеры секции

Таблица 2

Шпация Габаритные размеры
Поперечная Продольная В Н
------------------------ 650 3100 --------------------------
Детали секции и их размеры

Таблица 3

Номер детали Наименование детали Размеры сечения, мм

1

Лист

S8

2

Лист

S8

3

Лист

S10

4

Лист

S10

5

Стойка

Полособульб N10

6

Стенка рамной стойки

8*180

7

Полка рамной стойки

10*70

8

Стойка

Полособульб N10

9

Комингс

8*350

10

Ребро жесткости

Полособульб N10

Руководитель курсовой работы ……………………………….

(Подпись)

 

Сборку лобовой переборки будем производить в цехе на постеле, т.к. секция представляет собой криволинейную поверхность.

 Сборочно-сварочные работы будем производить в следующей технологической последовательности:

-      На стенд укладываем листы (детали 1,2,3,4) с подготовленными к сварке кромками с зазором 1мм.

-      Свариваем листы автоматической сваркой под слоем флюса на флюсо-медной подкладки.

-      Размечаем местоположение и собираем на электроприхватках комингс (деталь 9).

-      Привариваем комингс к полотнищу с помощью полуавтоматической сварки в среде СО2.

-      Свариваем стенку рамной стойки (деталь 6) с полкой рамной стойки (деталь7).

-      Устанавливаем стойки на полотнище и закрепляем электроприхватками.

-      Стойка приваривается к полотнищу полуавтоматом в среде СО2.

-      Затем размечаем местоположение и собираем на электроприхватках стойки (детали 5 и 8)

-      Свариваем стойки к полотнищу с помощью полуавтоматической в среде СО2.

-      В таком же технологической последовательности производим сварку ребер жесткости (деталь 10).

Расчет параметров режимов сварки.

1.    Сварка автоматическая под слоем флюса на флюсовомедной подкладки. Используем для сварки листов (детали 1и2). Силу тока и скорость сварки определим расчетным путем.

Сила сварочного тока для сварки деталей 1 и 2:  

- расчетная глубина проплавления, мм.

При однопроходной односторонней сварке с обратным формированием шва принимаем .

)

Диаметр электродной проволоки: , где i – допустимая плотность тока  В нашем случае принимаем .

 .

Скорость сварки , где А-коэффициент выбираемый в зависимости от диаметра проволоки. При ..

Напряжение на дуге определяем по выражению:

  (В).

Рассчитываем величину погонной энергии сварки  по выражению:

 , где  эффективный КПД нагрева металла дугой

.

Определяем коэффициент формы провара: , где

 

 .

Глубина проплавления  ;

Ширина шва ;

Мгновенная скорость охлаждения металла в околошовной зоне.

где - теплопроводность ;

- объемная теплоемкость, ;

 - начальная температура изделия, ;

 - температура наименьшей устойчивости аустенита;

 

2.    Сварка автоматическая под слоем флюса на флюсовомедной подкладки. Используем для сварки листов (детали 3и4). Силу тока и скорость сварки определим расчетным путем.

Сила сварочного тока для сварки деталей 3 и 4:  

- расчетная глубина проплавления, мм.

При однопроходной односторонней сварке с обратным формированием шва принимаем .

)

Диаметр электродной проволоки: , где i – допустимая плотность тока  В нашем случае принимаем .

 .

Скорость сварки , где А-коэффициент выбираемый в зависимости от диаметра проволоки. При ..

Напряжение на дуге определяем по выражению:

 (В).

Рассчитываем величину погонной энергии сварки  по выражению:

 , где  эффективный КПД нагрева металла дугой

.

Определяем коэффициент формы провара: , где

 

 .

Глубина проплавления  ;

Ширина шва ;

Мгновенная скорость охлаждения металла в околошовной зоне.

где - теплопроводность ;

- объемная теплоемкость, ;

 - начальная температура изделия, ;

 - температура наименьшей устойчивости аустенита;

 

3.    Сварка полуавтоматическая в среде СО2. В качестве сварочной проволоки выбираем проволоку марки Св – 08Г2С. Согласно нормативной литературе выбираем режим сварки.

1)    Сварка комингса.(деталь 9).

2)    Сварка стенки рамной стойки к полке рамной стойки (деталь 6 и 7).

3) Приварка стенки к полотнищу.

4) Приварка стоек и ребер жесткости к полотнищу (детали 5,8 и 10).


Информация о работе «Сварка судовых конструкций»
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 7902
Количество таблиц: 4
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
7991
4
0

... питания ВС – 1000 с номинальным сварочным током Материалы: сварочная проволока Св 10ГН , флюс марки АН-348А. Технологическая последовательность сборки бортовой секции корпуса судна. Технологическая карта  на сборку и сварку корпусной конструкции. Таблица4. Кафедра Секция ВолковД.В. Группа 97-КС-2 Номера операций Содержание сборочных и сварочных операций с нумерацией ...

Скачать
22037
0
0

... таких "трубных" эмблем. У него был толстый альбом с рисунками, фотографиями и вырезками из морских журналов. Начнешь разглядывать — не оторвешься...» Сварка в изготовлении судовых дымовых труб. При изготовлении дымовой трубы и ее установке никак нельзя обойтись без сварки. Стальная конструкция такого рода должна быть очень прочной, и, поэтому, в судостроении применяют несколько видов сварки: ...

Скачать
30706
5
0

... приемно-сдаточной документации. 8.5. Испытания готового корпуса на непроницаемость необходимо производить в обязательном порядке согласно ОСТ5.1180. 9. Выбор СТО для изготовления секции 9.1. Проектирование нового автоматизированного и механизированного оборудования, технологической оснастки и приспособлений для изготовления корпусных конструкций следует производить одновременным методом и ...

Скачать
41362
10
5

... сил зажима, а также сил, возникающих в процессе сварки, и реакции опор. Для удовлетворения вышеописанных требований мною было спроектировано приспособление, фиксирующее сборочные детали в единый узел и фиксирующее их от перемещений при сборке сварке изделия «Задний борт» механическими упорами и опарами. Использование специальной сборочно-сварочной оснастки позволяет повысить производительность ...

0 комментариев


Наверх