Характеристика підстанції «Добромиль-14»
Коротка характеристика комплексу «DAKAR»
Розрахунок відрегульованого режиму максимальних навантажень
Розрахунок режиму мінімальних навантажень
Розрахунок післяаварійних режимів
Аварійний режим №2
Аварійний режим №3
Аварійний режим №4
Аварійний режим №5
Електричні схеми заміщення
Розрахунок номінальних та максимальних струмів на шинах підстанції
Вибір вимикачів та роз’єднувачів
Вибір вимикачів на стороні НН
Вибір трансформаторів напруги
Вибір трансформаторів струму
Вибір обмежувачів перенапруг
Вибір шин та ошиновки підстанції
Вибір ізоляторів
Вибір акумуляторної батареї
Конструктивне виконання та розрахунок заземлюючих пристроїв
Розробка та конструктивне виконання пристроїв грозозахисту
Захист від перенапруг
Планування передачі електроенергії. Складання електробалансу мережного району
Планування праці і заробітної плати
Планування витрат на технічне обслуговування електричних мереж
Планування прибутку підприємства
Навигация
Розрахунок режиму мінімальних навантажень
Розвиток електричної мережі ВАТ "Львівобленерго"
91114
знаков
86
таблиц
12
изображений
3.4 Розрахунок режиму мінімальних навантажень
Мінімальний режим – це режим, при якому споживачі характеризуються мінімальним споживанням електроенергії. В мінімальному режимі бажана напруга на шинах споживачів повинна бути близькою до 1,03Uном
Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.4. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Г.
Таблиця 3.4 - Напруги у вузлах режиму мінімальних навантажень
| Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
| 1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
| 1 | Хирів-13 | 10,844 | 10,957 |
| 2 | Добромиль-14 | 10,857 | 10,857 |
| 3 | Нижанковичі-15 | 11,02 | 11,02 |
3.5 Розрахунок відрегульованого режиму мінімальних навантажень
Провівши аналіз результатів розрахунку, бачимо, що цей режим характеризується малими втратами активної потужності і напруги, що є характерним для цих режимів. Потрібні коефіцієнти трансформації визначаються аналогічно як у розділі 3.3. Вибрані коефіцієнти трансформації трансформаторів наведені у табл. 3.5.
Таблиця 3.5 - Коефіцієнти трансформації трансформаторів підстанції «Добромиль-14»
| Сторона | KTном | KT | РПН | |
| підстанції |
|
| Межі | Номер анцапфи |
| НН | 0,300 | 0,3005 | ±6´1,5% | 4 |
З новими коефіціентами трансформації проводимо розрахунки режиму мінімальних навантажень. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.6, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Д.
Таблиця 3.6 - Напруги у вузлах відрегульованого режиму мінімальних навантажень
| Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
| 1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
| 1 | Хирів-13 | 11,004 | 10,965 |
| 2 | Добромиль-14 | 10,863 | 10,863 |
| 3 | Нижанковичі-15 | 10,877 | 10,877 |
Похожие работы
... складає 400 МВт. Більше 10 найбільших банків Європи інвестують вітроенергетичну індустрію. Більше 20 великих Європейських приватних інвесторів фінансують вітроенергетику. 2. Вітровий потенціал України. Перспективи розвитку української вітроенергетики Україна здатна ефективно використовувати енергію вітру в окремих зонах при середньорічній швидкості вітру понад 4-5 м/с. Такі швидкості, ...
... Суми. Автобусні маршрути з'єднують Харків з населеними пунктами всіх сусідніх областей, а також Київської, Запорізької та Черкаської. У 1995 році виконано роботи першого етапу реконструкції Харківського аеропорту. Він переобладнаний згідно з нормами іКАО, що дозволило ввести в дію міжнародний сектор аеровокзалу й поновити авіалінії до дев'ятьох країн близького та далекого зарубіжжя, приймати в ...
0 комментариев