Навигация
20.00 руб.
10) Полная себестоимость товарной продукции: 8п + 9п.
Полная себестоимость товарной продукции: 1258.17+ 20.00 = 1278.57руб.
5.2 Расчет Экономической эффективности проекта (производственного процесса, внедрение приспособления, тех процесса и т.д.)
| № пп | Категория сравнения экономичности | Без приспособления | С приспособлением | % Экономии (+) (-) | Экономический эффект |
| 1 | Специалисты (чел) | 1 | 1 | 00.00 | 00.00 |
| 2 | Длительность пр/цикла (работ) (час, мин.) | 135 мин | 125 мин | 10 мин 13.5 % | 548.00 |
| 3 | Сумма затрат на проект | 1278.57 | 758.57 | 10 мин 13,5% | 548.00 |
| Итого | 1чел (135мин) 1341руб.17коп | 1чел (135 мин) 758 руб. 57 коп. | 10 мин 13,5 % | 548.00 |
Заключение
При разработке дипломного проекта я проанализировал и показал достоинства предлагаемых решений по объекту проектирования (универсальному посту Д-2) с иллюстрацией некоторых расчетных показателей в сравнение с фактическими.
Результаты этих показателей свели в таблицу: «Технико-эксплуатационные показатели проекта».
«Технико-эксплуатационные показатели проекта»
| Показатели | Фактические | По проекту |
| Списочный состав парка | 50 | 50 |
| Коэффициент технической готовности | 0,30 | 0,93 |
| Коэффициент выпуска автомобилей | 0,94 | 0,61 |
| Число исполнителей | 1 | 1 |
| Годовой объем работы, чел./час. | 2177,56 | 2177,56 |
| Число рабочих постов | 1 | 1 |
| Коэффициент плотности оборудования | 5 | 5 |
| Число смен работы | 1 | 1 |
Проведенные экономические расчёты по «диагностики инжекторного двигателя» определили полную себестоимость работ в сумме 1278.57руб.
В целях повышения эффективности производства и работ было введено стенд для проверки и промывки форсунок инжекторных двигателей.
В результате внедрения новых технологий и приспособлений была достигнута сокращение себестоимости работ на 548 руб 00 коп.
Это позволило достигнуть полной себестоимости работ по диагностированию инжекторного двигателя в сумме 758 руб 57 коп.
Это в свою очередь позволило улучшить конкурентоспособность фирмы.
Литература
1. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей.
М., «Транспорт», 1970.
2. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей.
М., Автотрансиздат, 1962.
3. Мишин И.А. Долговечность двигателей. М., «Машиностроение», 1968.
4. Система управления с распределительным впрыском топлива. Руководство по
техническому обслуживанию и ремонту автомобиля – издательство АО «Автоваз».
5 Диагностика двигателя Л. К. Юрковский.
6 С. К. Шестопалов Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей 2001г.
7 Система управления с распределительным впрыском топлива. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля – издательство АО «Автоваз».
Волкова О. И. Экономика предприятия. Учебник / –М.:ИНФРА –М 1997 г.
8 Шнайдерман Т.А. “Состав и учет затрат, включаемых в себестоимость” М.:
ИНФРА-М., 1998 г.
9 Хозлева С.Г. Бухгалтерский учет на промышленном предприятии. – М.: Экономика, 1990 г.
10 Сергеев И.В. Экономика предприятий. М.: «Финансы и статистика», 1997 г.
11 Хозлева С.Г. Бухгалтерский учет на промышленном предприятии. 1990 г.
12 Палий В. Ф., Палий В. В. Финансовый учет: Учебное пособие: В 2 ч. –М.: ФБК-ПРЕСС, 1998 г
Похожие работы
... акта об аварии, а также поясняются причины, вызвавшие аварию, и указываются меры, принятые в отношении виновных лиц. 2. Надзор и обслуживание грузоподъемных кранов: обязанности ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, порядок проверки знаний обслуживающего персонала, порядок ведения вахтенного журнала Для организации технического надзора за безопасной эксплуатацией ...
... , картер рулевого механизма и гидроусилителя, каркас кабины, продольные балки рамы. [2, c. 162-167]3.2. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях В основе организации производства технического обслуживания и текущего ремонта лежат обоснованные трудоемкости и продолжительность выполнения всех работ. Исходные трудоемкости рассчитаны на автотранспортные ...
... заслонки. д) Подсоединить шланги вентиляции картера и вакуумный шланг. е) Подсоединить трос системы поддержания скорости. ж) Установите воздуховод с переходником. 3.Техническое обслуживание трансмиссии 3.1 Проверка рабочей жидкости в АКПП Автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости. 1. Установить автомобиль на ровной ...
... для проверки на ТО-1 или ТО-2. Запись о выполняемых работах ведёт бригадир данного производственного участка, а подтверждает механик колонны, принимающий автомобиль после обслуживания в техническом отделе автотранспортного предприятия на основе записей в этих листах контролируется выполнения плана-графика работ по техническому обслуживанию. В небольших автотранспортных предприятиях на одном ...
0 комментариев