Конструкция синхронизирующего редуктора

4.1 Конструкция синхронизирующего редуктора

Синхронизирующий редуктор состоит из пары цилиндрических шестерен Z₂₈ и Z₂₉ и из пары конических шестерен Z₃₀ и Z₃₁ (см. рис. 3.1).

Промежуточная шестерня Z₂₈ входит в зацепление с шестернёй Z₁₆ дифференциала главной передачи трактора и с шестернёй Z₂₉ синхронизирующего редуктора.

4.2 Выбор передаточного числа синхронизирующего редуктора

Передаточное число синхронизирующего редуктора выбираем из условия включения обгонной муфты [3]:

(4.1)

где i_с.р.- передаточное число синхронизирующего редуктора;

i_с.р^п.- передаточное число главной передачи ведущих мостов полуприцепа, i_с.р^п=4,33 [3];

i_к.п.^тр.; i_к.п.^п.- передаточные числа конических передач, соответственно ведущих мостов трактора и полуприцепа, i_к.п.^тр.=i_к.п.^п.=4,75 [3];

к_п- коэффициент, обеспечивающий превышение на 4% общего передаточного числа к колёсам ведущих мостов полуприцепа над передаточным числом к колёсам ведущего моста трактора, к_п=1,04 [3].

Предварительно выбираем числа зубьев шестерён:

Z₃₁=23; Z₃₀=30; Z₂₉=27; Z₂₈=27 [3].

Тогда фактическое передаточное число синхронизирующего редуктора находим по формуле:

(4.2)

где Z₁₆- число зубьев шестерни дифференциала главной передачи трактора, Z₁₆=59 [3].

.

4.3 Определение крутящего момента и частоты вращения валов синхронизирующего редуктора

Принимаем, что крутящий момент распределяется между передним мостом и полуприцепом в соответствии 50/50.

4.3.1 Определение крутящего момента на выходном валу синхронизирующего редуктора

, (4.3)

где F_t- максимальное тяговое усилие, F_t=7740,Н;

r- радиус колёс, r=0,580,м;

i_ц.;i_к.- передаточные числа цилиндрической и конической передач  синхронизирующего редуктора соответственно,

i_ц.=0,424,i_к.=0,571;

η_ц;η_к- КПД цилиндрической и конической передач соответственно,

η_ц=0,97,η_к=0,96.

4.3.2 Определение крутящего момента на промежуточном валу синхронизирующего редуктора

(4.4)

При дальнейшем расчете считаем, что выходной вал редуктора является первым валом, а промежуточный вал является вторым валом, то есть Т_вых.=Т₁=106,5,Н^.м, Т_п=Т₂=194,3,Н^.м.

Тогда передаточные числа цилиндрической и конической передач находим по формулам:

, (4.5)

, (4.6)

где U_ц.;U_к.- передаточные числа соответственно цилиндрической и конической передач.

.

4.3.3 Определение частоты вращения первого вала синхронизирующего редуктора

,  (4.7)

где V- скорость трактора, V=1,78,м/с (см. табл. 3.1).

.

4.3.3 Определение частоты вращения второго вала синхронизирующего редуктора

(4.8)

.

4.4 Расчет конической передачи

4.4.1 Выбор материала зубчатых колёс

Выбираем Сталь 40Х. Термическая обработка- закалка в масле и отпуск, твёрдость по Бринеллю НВ 320…340 [18].

4.4.2 Определение допускаемых напряжений

а.) допускаемое коническое напряжение:

(4.9)

где σ_{н limb}- предел контактной выносливости поверхности зубьев, МПа

σ_{н limb}=2^.НВ+70, (4.10)

σ_{н limb}=2^.340+70=750;

S_н- коэффициент безопасности, принимаем S_н=1,15 [11];

K_HL- коэффициент долговечности, принимаем K_HL=1,1 [11].

б.) допускаемое напряжение на изгиб зубьев

,  (4.11)

где σ_flimb- предел выносливости зубьев на изгиб, МПа

σ_{н limb}=1,8^.НВ, (4.12)

σ_{н limb}=1,8^.340=612;

S_F- коэффициент безопасности, принимаем S_F=1,7 [11];

K_FL- коэффициент долговечности, принимаем K_FL=1 [11];

К_FC- коэффициент, учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки, принимаем К_FC=0,75 [11].

в.) допускаемое максимальное контактное напряжение при перегрузке зубьев:

, (4.13)

где σ_т- предел текучести материала зубьев при растяжении, принимаем σ_т=700,МПа [18].

г.) допускаемое максимальное напряжение на изгиб зубьев при перегрузке:

, (4.14)

.

4.4.3 Определение внешнего делительного диаметра колеса

Расчет конической передачи ведём по методике изложенной в [11].

, (4.15)

где к_нβ- коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине венца, принимаем к_нβ=1,1 (из табл. 1.5 [11]);

к_ве- коэффициент ширины зубчатого венца по внешнему конусному расстоянию, принимаем к_ве=0,285 [11].

.

Округляем до стандартного значения, d_е2 =105,мм.

4.4.4 Определение внешнего модуля зацепления

(4.16)

.

Округляем модуль до стандартного значения, m_е=3,5.

4.4.5 Определение внешнего конусного расстояния

(4.17)

где δ₂- угол делительного конуса колеса,

,  (4.18)

.

4.4.6 Определение ширины венца колёс

(4.19)

Принимаем в=16,мм.

4.4.7 Определение среднего конусного расстояния

(4.20)

Похожие работы

Проектирование лесных машин ЛП17А

Скачать

22312

0

5

... сложностью подбора квалифицированного персонала и малой пригодностью машин для природно-производственных условий большого числа регионов РФ. Поэтому отечественное лесное машиностроение никогда не было законодателем моды на такие машины, разрабатываемые, в основном в скандинавских странах. На сегодняшний день отечественные производители выпускают следующие харвестеры: ЛП-19 с харвестерной головкой ...

Методические рекомендации дипломного проектирования для студентов

Скачать

129782

8

15

... сельскохозяйственная академия" Инженерный факультет "УТВЕРЖДАЮ" Зав.кафедрой__________ Кафедра ____________ (подпись) (название) "___"______ 200 г. ЗАДАНИЕ на дипломное проектирование студента _________________________ 1.  Тема: ___________________________________________________ утверждена приказом по академии №__от "__" ________ 200 г. 2. Срок сдачи студентом законченного проекта ...

Доработка конструкции главного сцепления трактора класса 1.4 с целью улучшения разгонных показателей агрегатов

Скачать

75759

7

14

... задачи является конструкторско-исследовательским и решает не только конструкторские задачи разработки и применения муфт сцепления с тарельчатой пружиной, но и рассматривает влияние установки данного узла на технические и эксплуатационные показатели трактора в целом. Трактора класса 2 мощностью 120 л.с. предназначены для выполнения полного спектра сельскохозяйственных работ от подготовки почвы ...

Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка ЗАО СПФ "Агротон" отделение Штормово

Скачать

116924

21

7

... Украины; организовывается мероприятие по сдаче пожарного технического минимума участниками уборочного отряда; проверяется состояние готовности машинно-тракторного парка перед началом уборки зерновых культур. Одним из важнейших показателей по охране труда в ЧП СПФ «Агро» отделение Штормово являются следующие показатели, которые представлены в таблице 5.1: число травмированных; коэффициент частоты ...