Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин
Время хода грузовых поездов по перегонам участка А-Б принять из табл.6 с коэффициентом 1,3 и округлением до целого большего значения
Внести коэффициенты при неизвестных в уравнениях и целевой функции в верхние ячейки клеток табл.1.3 (исходный план)
ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Навигация
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
Организация пассажирских перевозок
47809
знаков
19
таблиц
7
изображений
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
3.1.Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений
Потребное число билетных касс на конкретном вокзале определяют для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности обращения пассажиров в кассу.
В курсовом проекте потребное число касс рассчитывается для вокзала станции А.
Потребное число касс определяется из условия:
,
(3.1)
где 
- потребное число билетных касс;
- интенсивность обращения в кассы суточной продажи билетов, пасс/мин;
- среднее время обслуживания пассажира в системе «Экспресс», (
мин);
- максимально допустимое время, затрачиваемое пассажиром на приобретение билета, 
мин.
Интенсивность обращения пассажиров в кассы:
, (3.2)
где 
- доля пассажиров, приобретающих билеты в кассах суточной продажи на вокзале в день отправления поезда, можно принимать 
;
- число пассажиров, отправленных в сутки максимальных перевозок, определяется в соответствии с заданием из таблицы густоты перевозок на участке А-Б;
- коэффициент суточной неравномерности, 
;
- среднее число билетов, приобретаемых одним пассажиром, 
;
- доля пассажиров, не сумевших приобрести билет за одно обращение в кассу, 
.
На основании изложенного выше можно записать:
. (3.3)
Решая квадратное уравнение относительно , находят положительное решение, которое округляют до ближайшего большего целого значения.
После определения потребного числа касс рассчитываются показатели обслуживания пассажиров. Для этого находят:
1). Среднюю интенсивность обслуживания пассажиров кассирами:
. (3.4)
2). Коэффициент загрузки кассира:
. (3.5)
3). Среднюю длину очереди в кассу:
. (3.6)
4). Среднее время обслуживания пассажира:
. (3.7)
3.2.Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала
Показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала - количество окон, обеспечивающих предоставление необходимого числа справок, длина очереди и ассортимент справок.
В курсовом проекте они определяются для вокзала станции А.
Число окон справочного бюро вокзала зависит от классности вокзала, числа отправляющихся и прибывающих пассажиров, технической и информационно справочной оснащенности вокзала, маршрутно-территориальной особенности движения поездов и др. и рассчитывается по формуле (с округлением до целого большего значения):
, (3.8)
где 
- интенсивность обращения пассажиров в справочное бюро вокзала, пасс/мин;
- среднее время обслуживания пассажира агентом справочной службы, можно принять 
мин;
- максимальное время, затрачиваемое пассажиром на получение справки, можно принять 
мин.
Интенсивность обращения пассажиров:
,
(3.9)
где 
- густота движения пассажиров на участке А-Б.
Коэффициент загрузки агента:
.
(3.10)
Среднее число пассажиров в очереди к окну справочной службы:
. (3.11)
3.3.Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения
На вокзале станции А для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяют потребное число ячеек в автоматической камере хранения (КХС):
,
(3.12)
где 
- максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС;
- доля пассажиров, обращающихся в КХС, у которых число мест ручной клади превышает 2 (принимается в соответствии с заданием).
Максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС:
,
(3.13)
где 
- доля пассажиров, пользующихся услугами КХС (принимается в соответствии с заданием).
Похожие работы
... , обращаются грузопассажирские поезда, которые формируются из пассажирских и грузовых вагонов и имеют вес, соответствующий весу грузового поезда. Основой организации пассажирских перевозок является график движения пассажирских поездов, который разрабатывается по данным о пассажиропотоках и увязывает технологический процесс всех подразделений и служб, обеспечивающих эти перевозки. Нумерация ...
... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...
... и производственно-техническом аспектах. Чем многообразнее и сложнее в том или ином муниципальном образовании хозяйство, тем большее значение приобретает комплексная увязка всех отраслей производственного и непроизводственного характера. Особые сложности связаны с развитием производственной инфраструктуры, где сочетаются отраслевые и территориальные интересы. Крайне медленное решение острых ...
... , что по мере удаления от головной станции густота пассажиропотока уменьшается. В данном курсовом проекте принята линейная зависимость густоты пригородного пассажиропотока от удаленности перегонов от головной станции: Гi = а – bx, (3.1) Где a и b - коэффициенты линейной зависимости; x - номер рассматриваемого перегона. На основании заданной схемы пригородного участка и ...
0 комментариев