3. Определение количества ТО

Для автомобилей МАЗ-5551

Определение количества КР

Определение количества ТО-2

Определение количества ТО-1


Определение количества ЕО

Определение количества СО

Nco=2A=2*40=80

Для автомобилей ЗИЛ-4514

Определение количества КР

Определение количества ТО-2

Определение количества ТО-1

Определение количества ЕО

Определение количества СО

Nco=2A=2*80=160

 

4. Определение сменных программ по ТО

Для автомобилей МАЗ-5551

Определение сменных программ по ТО-2

 обсл/см

Определение сменных программ по ТО-1

 обсл/см

Определение сменных программ по ЕО

 обсл/см

Для автомобилей ЗИЛ-4514

Определение сменных программ по ТО-2

 обсл/см

Определение сменных программ по ТО-1

 обсл/см

Определение сменных программ по ЕО

 обсл/см

5. Определение трудоемкости

Для автомобилей МАЗ-5551

Определение трудоемкости ТО-2

 чел-час

Определение трудоемкости ТО-1

 чел-час

Определение трудоемкости ЕО

 чел-час

Определение трудоемкости СО

 чел-час

Определение трудоемкости ТР

 чел-час

 чел-час

Для автомобилей ЗИЛ-4514

Определение трудоемкости ТО-2

 чел-час

Определение трудоемкости ТО-1

 чел-час

Определение трудоемкости ЕО

 чел-час

Определение трудоемкости СО

 чел-час

Определение трудоемкости ТР

 чел-час

 чел-час


3.3 Расчет численности рабочих и распределение их по производственным зонам и участкам

Распределение по производственным зонам и участкам

Зона ЕО:ТЕО= 62546

Зона ТО-1:Т1+(5-10%)Ттр=28047+6303=34350

Зона ТО-2:Тсо2+20%Ттр=1752+34638+0,02*126065=38911

Зона ТР:0,7*Ттр=0,7*126065=88245

Расчет численности рабочих по зонам

Зона ЕО: 

Зона ТО-1: 

Зона ТО-2: 

Зона ТР: 

3.4 Режим производства

Работа на проектируемом нами автотранспортом предприятии бут проводится в две смены. Изобразим схематически работу основных производственных зон по сменам.


Рис 4. Схема режима производства


4. ПРОЕКТ РАЗБОРОЧНО-МОЕЧНОГО УЧАСТКА

4.1 Характеристика объекта проектирования

В разборочно-моечных цехах (отделениях) выполняют наружную очистку объектов, разборку на сборочные единицы и детали, очистку сборочных единиц и деталей, дефекацию деталей, а на крупных предприятиях — и централизованное приготовление моющих растворов.

Структура разборочно-моечных подразделений ремонтных предприятий во многом определяется номенклатурой и программой предприятия, его специализацией и типом производства. Обычно, чтобы точнее определить структуру цеха (отделения), составляют схему технологического процесса разборочно-моечных работ, выполняемых в данном подразделении.


Информация о работе «Организация автотранспортного предприятия»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 15673
Количество таблиц: 2
Количество изображений: 10

Похожие работы

Скачать
36647
0
0

... услуг, но и о тарифах других видов транспорта, в первую очередь - железнодорожного. Кроме этого, коммерческая служба предприятия должна представлять себе возможную реакцию конкурентов и предприятий - партнеров на инициативное изменение тарифов данным автотранспортным предприятием. В-третьих, на предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами ...

Скачать
146660
12
6

... предупреждению излишних затрат. В результате этого укрепляется экономика предприятия, повышается эффективность его деятельности. 2. Анализ деятельности автотранспортного предприятия на примере ООО "НПАТП" 2.1 Общая характеристика деятельности предприятия В ходе знакомства с основными организационными документами получены следующие сведения о предприятии. Организационно – правовая форма ...

Скачать
33106
22
22

... об авторе этого замечательного проекта может быть найдена по адресу – About -> Show. Заключение В результате выполнения данного курсового проекта было разработано приложение для автоматизации работы службы занятости. Данное приложение позволяет значительно упростить работу сотрудников службы занятости (инспектора и бухгалтера) и сэкономить время посетителей данной организации, которыми ...

Скачать
24198
0
0

... работ по строительству больших и внеклассных мостов, возведению мостовых сооружений, путепроводов, транспортных развязок, тоннелей и фундаментов любой категории сложности.[6] Впервые проблема автоматизации работы автотранспортного предприятия была поставлена в конце 80-х годов, в духе того времени, когда необходимо было просчитывать различные формы хозрасчетного предприятия с целью повышения его ...

0 комментариев


Наверх